这两张原理图该怎么看

vinsenxgx

第一张图液压锁后面分别接有杆腔和无杆腔，图中的８６单向阀起什么作用？
3 G0 z- e1 d( l! i+ J  A0 K' S第二张图那个Y口是什么口？是泻油口还是遥控口？是不是NG6电磁阀不通电减压阀不起作用？通电减压压力由NG6电磁阀上面的直动式溢流阀调节？

( T6 ~' w) P  x+ T* G[ 本帖最后由 vinsenxgx 于 2007-8-2 16:31 编辑 ]

xuping5114

图1:换向阀右位得电,和单向阀86组合,形成差动.
) s7 m7 [6 Z0 w- e& |这个图你只要注意下换向阀的右位,P-A通的时候B-T是不通的.
- `; t4 }% J) b: b有杆腔油通过单向阀,到换向阀P到A,到无杆腔,是个差动.
" a* b+ W* }3 d& K并且肯定是左边油口接无杆腔,右边接有杆腔
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, U* R* b. Q1 ^7 M5 A8 D# L  @2 N图2:Y口可以说是个卸油口,(一般情况直接接油箱)但在这里通过控制卸油口的压力
" K2 P' O; z+ _$ @- K$ ~" K4 y; c, s来控制减压阀减压的压力.你看一下那个减压阀的内部结构就了解了.

vinsenxgx

原帖由 xuping5114 于 2007-8-1 09:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
图1:换向阀右位得电,和单向阀86组合,形成差动.
这个图你只要注意下换向阀的右位,P-A通的时候B-T是不通的.
有杆腔油通过单向阀,到换向阀P到A,到无杆腔,是个差动.
并且肯定是左边油口接无杆腔,右边接有杆腔
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图2:Y口可以说是个卸油口,(一般情况直接接油箱)但在这里通过控制卸油口的压力
4 Y/ @0 z6 Z9 a来控制减压阀减压的压力.你看一下那个减压阀的内部结构就了解了.

  K7 ~( J4 m; q* h5 [那是不是NG６电磁阀不通电减压压力由主先导型减压阀调定，通电后由直动溢流阀调定，而且调定压力要大于主先导减压阀的调定压力？
; n8 l8 H& y$ o/ w; X0 l8 u# u这种两级调压的我还是第一次见到，一般是利用K口（遥控口）来多级调压比较多！
# J  c! ~" [5 w+ L8 Q5 Z' W下面那张图是先导减压阀的结构图,能否讲下他是如何用Y口进行调压的?

[ 本帖最后由 vinsenxgx 于 2007-8-1 11:05 编辑 ]

xuping5114

一般常规的是通过调节手柄,旋紧或者松开调节弹簧力来实现调节减压阀的压力的.
在这里当电磁阀不得电,就是上面的情况,只是由弹簧来调节.
当得电后,是由弹簧和Y口压力共同来调节的,这里Y口也有个压力,再加上弹簧两个力共同控制的.
6 S. P. z5 z/ Y# t这里相当于2个弹簧,一个是本身的,另一个是Y口提供的压力,调节Y口的压力,也就相当于调节另一个弹簧的力.
. X) H) {' J! m* `: G这种用法在多级调压上用的也是比较多的.

trenxim

第一图中单向阀起到差动的作用；
' b3 `; P! E/ R, [9 W. W! A第二图中y是遥控口，起到多集鸭梨调节的作用。

jszjlhb

长见识了，吸收一下，差动回路还可以这样来保压啊!

& a1 m! z3 b1 e+ O8 k- E; h[ 本帖最后由 jszjlhb 于 2007-8-2 12:04 编辑 ]

jiangdalei

看来 大家都是行家呀!