QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

查看: 3851|回复: 14
收起左侧

[已解决] 减速箱齿轮设计校验问题

[复制链接]
发表于 2007-7-30 13:17:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 芬兰

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
由于设备改进,原有450kw电机改为560kw.
- u+ J# \. C, R- @减速箱输入轴直径80,转速1733 转/分,带键槽.为齿轮轴.& z1 v& |5 ?3 k/ E: O
输入轴齿轮Z1=29,Z2=118.模数=6,齿厚=100.
' [& W1 k" C& e" h# d设计校验:现有齿轮轴是否可以承载?
) G, q' ?7 {% g; G: n如不能,确定最合理改动量最小的方案?5 Y/ G; K; G  W
请各位前辈多指教,也欢迎有实力厂家做方案报价!
发表于 2007-7-30 22:14:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
设备改进,可能不想改动地基以及安装联接的尺寸,功率加大这么多,输入和输出轴和轴径可能要加大,现在不知道你的工况如何?以前的已使用了几年?齿面损坏情况?以前的是硬齿面还是软齿面?中心距也不知道。* I  l  ?" }- k5 L) Y
如果要改造应该好做,但要多作些了解才能做。

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
tianxingzhe + 3 应助

查看全部评分

发表于 2007-7-31 10:51:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
原有450kw电机改为560kw,功率增加了35%,直观看模数6的齿轮各种强度都不够,模数需改大,这样齿轮直径也要改大,轴也要改粗,减速机箱体也要改大,改下来比买一台新减速机要贵得多,还是想办法更换大减速机吧。

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
tianxingzhe + 3 应助

查看全部评分

 楼主| 发表于 2007-7-31 14:54:17 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
中心距445
" d( U( t, c4 V. ^; O现在在方案制定阶段,主要是确定要如何改造较为合理.
发表于 2007-7-31 15:46:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原

回复 #1 gmj3268 的帖子

短信已收到。需要先核算输入轴和输出轴上的齿轮强度,确定能否利用现有的减速机,若强度不够,就不用考虑此方案了。
2 y, X2 e2 c: b刚我上传一个齿轮计算的小软件,可下来运用。
7 h: ], O+ w2 \5 }" ?http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... d=326583#pid14692531 q* h" z( x: A6 H8 f, W
9 R& P) Y" v5 c$ W
[ 本帖最后由 gaoyns 于 2007-7-31 15:47 编辑 ]
发表于 2007-8-2 16:17:28 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
假如需要改造重新设计制造2 C0 Y: _8 z- s2 e  z. Z& u
可以找我们
/ q3 E2 o" Q+ p  U, w我们有专业的齿轮箱设计制造经验
发表于 2007-8-6 15:06:26 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
一个非常重要的参数都不齐,根本就没有办法校核,没有输入转速!也就是输入扭矩和传动比决定你的齿轮箱规定的大小.7 E% L. h( S9 g" I$ b4 V# s
如果中心距不变,地基不变也可以,但是要在结构上下工夫.具体的你要把你的外形图和参数全部拿来才可以
 楼主| 发表于 2007-8-6 16:30:24 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
输入转速1500,电机功率560KW7 ~0 I- h; _2 q: |7 O4 a8 n
3 {* ]- I  Q2 f/ {! i4 y/ c$ B
[ 本帖最后由 gmj3268 于 2007-8-6 16:47 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-8-7 09:03:32 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
:) :)
; M7 I# W" u8 z" Q有没有高手能给个肯定的回答啊
发表于 2007-8-7 11:32:36 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
可以用的,我已经校核过了.如果你的工作机有很大的冲击,把轴加粗10%,齿宽加大就没有问题了
发表于 2007-8-7 11:44:27 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
补充一句,润滑问题必须考虑!要考虑强制冷却方式了
 楼主| 发表于 2007-8-7 12:20:39 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
楼上的朋友是否可以认为轻度冲击的话减速箱可以通过校核了!
发表于 2007-8-7 21:05:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对于齿轮部分而言,该参数下强度是足够的,无论是弯曲强度、接触强度、胶合强度都有很大的安全系数,分别达到3.2、1.7、4.0以上。这样的安全系数可谓奇高,即使超载2倍,也可正常运行!
/ L, `( w2 w) V7 N8 C7 V当然上述数据是根据硬齿面计算的,而且材料选用最好的材料(如18CrNiMo7-6  (芯部硬度>=40HRC),热处理MQ级,该材料接触疲劳强度1500Mpa,弯曲疲劳强度500Mpa),南高齿的硬齿面齿轮选用国产高镍材料,其接触疲劳强度1500Mpa,弯曲疲劳强度520Mpa,不过热处理等级要达到最高级ME级别!/ _; M0 F# N+ Q/ g
, \2 G' g% S2 r- A1 g) Y5 K
在中心距为445的条件下,小齿轮变位系数0.3768,大齿轮变位系数0.312即可。
" ^  }9 ^( g$ X5 ^+ }1 J7 E2 m. q8 ^- ?+ o
这还是直齿轮的情形,如果采用斜齿轮,并且适当加大齿宽,则承载能力还可大幅度提高,同时可以大大降低运行噪声,轴向力也可很小,下面给出参考设计方案如下:
/ \$ S9 W! V6 Q# S$ O
# E: B* O; U. @, m) |& U; q. R) D齿数、模数、中心距不变,螺旋角8度,齿宽140,小齿轮变位系数0.2539,大齿轮变位系数为负数-0.3094,材料同上不变。这样改造的话,即使以能承受中等偏大程度冲击为前提,该齿轮箱的承载能力也将达到1500kW以上!
. G* ~& {1 Q, f5 ]. p+ y5 G6 D" j9 u8 J7 @3 J
当然,加大功率后,齿轮箱的热功率还要重新仔细核算,一般要同时改造润滑散热系统!
3 J! G4 f# l: r+ }
5 c4 l/ K. j. {6 L6 V6 K硬齿面齿轮当然要求磨齿,精度最少6级,达到5级也很正常!至于轴的验算还有轴承的验算,大学生就会,在此不赘述。
7 r  Z4 L4 n, C5 i# L% I/ V
/ h2 R% M7 n0 T- y[ 本帖最后由 zengxiaodong 于 2007-8-7 21:09 编辑 ]

评分

参与人数 1三维币 +8 收起 理由
hero2006 + 8 应助

查看全部评分

 楼主| 发表于 2007-8-8 08:36:59 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
多谢高手指点!!!
发表于 2010-11-2 13:27:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
同样过来学习
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则


Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表