马达（油缸）泄露是否影响输出力

奥凯

在  马达内漏判断检测的帖子中
% q; A7 D: N: D3 W* [" N详见http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1
/ z, `4 r/ F4 A0 n  t! E+ x1 w' g5 K5 `技术团队sealive_leafage 的观点“泄漏增大，使名义排量变小，输出扭矩会有所下降“，技术团队 liu_jk网友的观点，"泵提供的流量大于泄露,扭矩就不会受泄露的影响"

) t7 a+ L" {* J% q好像互相矛盾的观点都有道理，因已经不属马达内漏判断检测讨论范围，所以我另发帖子。
7 c& I3 ^9 X+ U现在想请大家讨论一下“当马达（油缸）泄露时，如果泵提供的流量大于泄露量，马达（油缸）泄露是否影响输出力。
技术团队 liu_jk网友的观点如下：
假如油缸(大腔面积为A,泵出口接大腔,且小腔无压回油)发生内泄露了,在压力为P时,泄露量为Q;如果此时,泵提供给缸的流量刚好为Q.则油缸输出的力为PA(此时负载无限大,活塞杆不动).如果没有泄露,泵能提供的最大压力为P1.
# e6 c9 A" B  f- R( q(P1>P),油缸能输出的力为P1A,没错,因为有了泄露,缸输出力变小了.
. T0 k& |3 L, Z# I' f但真正的原因是否可以这样认为呢?
6 r9 M5 E! X, M4 m泄露导致压力上不去(关键是流量不足),压力上不去造成了输出力的减少.
0 u  z+ k* y& m6 i- v根据F=PA,决定F的因素是P,而不是泄露.
泵提供的流量大于泄露,P就会上升,F就不会受泄露的影响

奥凯

没人回复，只能自己回复了。
: @0 Q& y' {; K' S4 F' ]  i! F
根据F=PA,决定F的因素是P,而不是泄露.
+ I* x% z6 p" h; a7 N泵提供的流量大于泄露,P就会上升,F就不会受泄露的影响
# Y3 o& M( ?9 t7 S! ^+ Z/ O我认为 liu_jk网友的这句话在一定条件下没错..
& W+ Y- D# n9 Y- [$ ?) b; C" e7 j
我是这样认为的:，由于马达的泄露，泵的有效流量（泵流量--泄露量）减小，使系统的升压特性变慢，例如：没有泄露时，假设马达0.5s达到最大压力，而有泄露时，假设马达1s达到最大压力，这样马达泄露时要滞后0.5s达到最大压力，假如马达容腔在0。25s就转过去，这样马达转动，就在没有达到额定压力下转动，
+ R6 D' U3 t9 E5 |  X2 I& u/ E对于一个运动油缸，泄露造成系统的升压特性变慢，如果没等到上升到最大压力，就已经换向了，就会表现为输出力不够。

. v! m. Q0 i. ?8 z- N" w) D我的观点：如果泵流量可以补偿泄露量，同时泄漏的马达（油缸）有足够的升压时间，输出力才不会变小。
请大家指正。

wuwanfu

但从F＝PA角度出发你的观点是对的，我支持你，不过我想要是在活塞上加负载（且如负载的力比系统的力大），则势必会影响到你的观点。不过换句话讲你的泵的压力足够大的话理论上是成立的。
3 H( M2 c( W% u5 ?“泄露导致压力上不去(关键是流量不足),压力上不去造成了输出力的减少”我同意这句话观点，我们假设泄漏的量很大，当系统的压力没有足够大时，有泄漏导致油缸的容积发生了变化，流量减小必然压力减小，不过这个观点必需在泵提供的流量小于泄漏量是才成立。反过来就是我上面说的。
+ U& k+ y# S0 A/ a6 [0 U' Q& {- [还有上面的观点是在我们理想情况下，如果在实际的应用中控制马达（油缸）的阀的通径也有很大的关系。