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发表于 2007-6-26 21:03:17
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来自: 中国新疆克拉玛依
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钢丝绳使用的安全性是人们长期以来一直关心的问题,因钢丝绳的损伤或破断而产生的重大事故时有发生。为了确保使用中钢丝绳的安全运行,掌握钢丝绳的损伤规律及防治方法很有必要。就起重机上使用的钢丝绳而言,规格品种繁多、使用千差万别,但一般随着使用时间的持续,都会出现损伤现象。笔者通过多年工作实践的总结,归纳起主要损伤现象有以下六种,即:磨损、疲劳、锈蚀、变形、咬绳、过载。
% D, L/ U) h1 U) S9 C, m( Q1 磨损3 w; h0 g2 Y- g% o5 r# ~' l
钢丝绳在操作时与其它物体接触并有相对运动,产生摩擦。在机械的、物理的和化学的作用下,钢丝绳的表面也不断磨损。磨损是钢丝绳最常见的损伤方式,一般分为外部磨损、变形磨损和内部磨损三种情况。1.1 外部磨损
4 z) H& K5 s1 x( X+ X钢丝绳在使用过程中其外周与滑轮槽、卷筒壁、钩头等物体表面接触而引起的磨损属于外部磨损。在外部磨损后绳径将变细,外周表面的细钢丝被磨平。图2是钢丝绳表面磨损的两种类型。
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6 w" Z3 K; L2 u+ D V* _ 钢丝绳的外部磨损使承受载荷的钢丝截面积减小,钢丝绳的破断载荷也相应降低。图3是通过试验得到的钢丝绳直径减小率与破断载荷降低率的关系曲线。由曲线可以看出,单周磨损较全周磨损更恶劣,所以应尽可能使单周磨损的钢丝改为全周均匀磨损。在钢丝绳的全长范围内,应尽可能地做到均匀磨损。如起重机钢丝绳在使用中期换头,一般可延长钢丝绳使用寿命30%~40%。& ~+ v0 R$ a* ^7 j( b7 i
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v4 M' M6 ^! ^5 p2 U. {9 q1.2 变形磨损+ Y; j* Z3 ?+ {( ^$ J: ?. h
由于振动、碰撞造成的钢丝绳表面撞损,叫做变形磨损,这是一种局部磨损现象。如卷筒表面的钢丝绳受到其它物体的撞击,起重机起升钢丝绳相互打缠,或者由于滑轮与卷筒中心偏斜而产生的咬绳现象,都会使钢丝绳产生变形磨损。如把磨损后的表面细钢丝剖开,变形磨损和外部磨损的区别如图1所示。这种变形磨损因局部挤压而变形,其钢丝横断面在挤压处向两旁伸展成翅形。从外表看,钢丝宽度扩展,虽钢丝绳截面积减小不多,但局部挤压处的钢丝表面材质硬化了,极易断丝。; b8 t; g9 w' p# Z9 D( V
1.3 内部磨损
& Z. ^& h: P' G0 ~+ L; o/ R& {) M4 p+ Y在使用过程中,钢丝绳经过卷筒或滑轮时所承受的全部负荷压在钢丝绳的一侧,各根细钢丝的曲率半径不可能完全相同。同时,由于钢丝绳的弯曲,钢丝绳内部各根细钢丝就会相互产生作用力并且产生滑移,这时股与股之间接触应力增大,使相邻股间的钢丝产生局部压痕深凹。当反复循环拉伸弯曲时,在深凹处则产生应力集中而被折断,构成了内部磨损。通常细钢丝表面的压力与钢丝绳的压力成正比,在张力相同情况下,由于受压面积不同,单位面积承受的压力也不同。从表面受压磨损来看,采用线接触钢丝绳比采用点接触钢丝绳有利,采用面接触钢丝绳比采用线接触钢丝绳更有利。此外,钢丝绳的弯曲程度、运动速度,对钢丝绳的内部磨损均有影响。很明显,选择线接触或者面接触类型的钢丝绳是减少内部磨损的有效途径。: L* {6 S; N5 V! ]8 x4 c5 l
2 疲劳* x- R$ X, K9 k2 e* D5 R0 b
钢丝绳在使用过程中主要承受弯曲疲劳和拉伸、扭曲、振动引起的疲劳。
( A1 \* c* w g% O+ I, S4 j* E' }2.1 弯曲疲劳
' {' g* r# \6 I钢丝绳重复通过滑轮或卷筒中挠上挠下,无数次的弯曲,容易使钢丝产生疲劳,韧性下降,最终导致断丝。而疲劳断丝出现在股的弯曲程度最厉害的一侧外层钢丝上。通常情况下,疲劳断丝的出现意味着钢丝绳已经接近使用后期。
$ x6 p8 f, _# {) M试验表明,钢丝绳的弯曲疲劳寿命与D/d比值(即卷筒直径D与钢丝绳直径d的比值)、安全系数和钢丝绳结构均有密切的关系。
4 A% B2 e; l4 o- `3 Q( n2.2 拉伸、扭曲和振动引起的疲劳
' h# R; y1 f1 P- R: r起重机钢丝绳在起动和制动的始末,捆扎钢丝绳在承受载荷的前后,变化的拉伸应力会引起金属疲劳。此外,钢丝绳经常受到扭曲和振动也是产生疲劳的原因。! r i2 X: U1 E5 J3 y1 ^
疲劳损伤的原理是在变应力的作用下,细钢丝表面首先由于各种滑移形成初始裂纹,然后裂纹尖端在切应力的作用下反复塑性变形,使裂纹扩展直至断裂。其疲劳引起的断丝一般断口平齐,多半出现在表层钢丝上,它们很有规律。! A! Z2 n, M( w" I/ [9 k
2.3 防止钢丝绳疲劳损伤的途径
w1 f; w* C! }( {3 Z: W1)在条件许可的情况下,应尽可能使卷筒和滑轮的直径加大。* C Y c6 g% g; J) Z+ E+ f7 I
2)在安排滑轮布局时,应尽量避免使钢丝绳反向弯曲,如图4所示。试验数据表明,反向弯曲的破坏约为同向弯曲的2倍。 |
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