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[求助] 滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊

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发表于 2007-6-26 09:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏无锡

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滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊,那位高手可以指点一下 啊!
发表于 2007-6-26 09:29:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看明白,滚动轴承和紧固件之间有什么关系?还有间隙?
 楼主| 发表于 2007-6-26 10:30:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
就是滚动轴承的固定啊,
发表于 2007-6-26 13:48:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
原帖由 huangyue1984 于 2007-6-26 10:30 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* `* A# |4 R8 N. q7 N* P, F就是滚动轴承的固定啊,
* r9 P( Q) c4 \! X8 k' j0 ~. d
是说滚动轴承与安装支撑的配合吧) ?- [: D9 m7 J( U6 T2 P
那要看具体的场合和用途. q$ A9 q3 x2 w4 X5 v# M7 k+ A# @* i
学机械也不是简单的公式查表.需活学活用啊. \: ^7 o# I/ F3 T1 K' q; F' O
具体可看一下
: T0 p$ [: V" ~7 yhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=272888&highlight=%D6%E1%B3%D04 b# r- E* {( J' a, ]
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=271666&extra=page%3D1* v; \$ L, m, n+ A4 t
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=273791&highlight=%D6%E1%B3%D0" w6 N* S5 H& B# c1 v
9 I: M& s' e6 {, Z# G
[ 本帖最后由 hhdd2006 于 2007-6-26 14:01 编辑 ]

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发表于 2007-6-26 13:57:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
轴承间隙又称为轴承游隙,所谓轴承游隙,即指轴承在未安装于轴或轴承箱时,将其内圈或外圈的一方固定,然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向,可分为径向游隙和轴向游隙。 1 l0 J( }/ _; R1 w# E8 _( O* l
运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。 , N2 ^. |: O6 W- M( o
测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定的测量负荷。 7 }5 J5 E$ A  C
因此,所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大,即增加了测量负荷产生的弹性变形量。 : ^* T$ p! e5 k4 z# m
但对于滚子轴承来说,由于该弹性变形量较小,可以忽略不计。
( R8 ~+ ?; e. a! D! M9 q8 e) d安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示" T6 |- u3 }. ~7 c. I9 `% i

- K: m% I1 `3 t2 a! n最重要的根据你使用的环境有关!!

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发表于 2007-7-2 15:59:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
滚动轴承与锁紧螺母的固定,一般的衡量指标是:锁紧螺母的扭距;厂家都有自己的要求。

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发表于 2007-7-2 16:44:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
滚动轴承与紧固件的间隙,楼主所说的紧固件,如果是固定轴承的锁紧螺母之类零件,之间是不应该有间隙的,否则就紧固不了.7 ?  t% c" W' R/ ~
问题可能没说清楚.

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发表于 2007-7-2 19:23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
滚动轴承间隙(游隙)监测诊断法
; k6 Z; B8 M' h$ R1 ]1 j. p, L1 e* i9 e* l% `5 {: C& b
除圆锥滚子轴承外,滚动轴承的内圈和外圈中,即使固定了其中的一个,但由于其内部有间隙,未固定的轴承套圈仍可向一侧移动,该移动量就是轴承间隙,又称游隙。
5 ?3 t2 G# i; y! K若轴承套圈或滚动体磨损,则轴承间隙会增大,与原始间隙值相比较,即可知道磨损量。但是当轴承在设备中安装好后,特别是在旋转过程中,要直接测定间隙十分困难,因此多采用间接测量法,即用轴的位置测定代替轴承间隙的直接测量,比如测量轴的振摆、轴端移动量和轴心轨迹等。, ]; U+ x) y  d8 n( m7 F$ N( q$ I1 @
间隙测定法对轴承磨损、电蚀的诊断比较有效,但由于其测量不直接,影响因素较多,并且当间隙较大时,轴承的故障一般都已经达到了相当严重的程度,也就是说这种方法无法发现早期故障,因此只能作为避免整台机器故障扩大化的方式,而不能提前发现和预报故障,故目前这种方法只在大型机器、低速机器和检修周期很长的设备中采用,而对小型、高速机器不太适宜。

( q1 N5 }) f. Z$ P9 e! S  |3 g- G3 j4 L
[ 本帖最后由 hhy11 于 2007-7-2 19:26 编辑 ]

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发表于 2007-7-2 20:29:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
1。首先须确认,搂主所说的,不是轴承的轴向游隙。
, U3 M$ Y: z/ {- P9 l5 w8 q轴向游隙,是根据轴承应用选定的,不是简单就能叙述的。
4 A0 W6 N4 l+ I3 U
. W, N8 U  b5 ]( V) g3 V2。那么,一般来说,在设计轴时,如果产生了轴承紧贴轴肩(或孔肩),装配轴挡(或孔挡)时仍留有一定间隙。此间隙应小于1 g9 l& c+ B8 @4 d- v) O( \/ ^
(1)粗略值:0.002mm(最薄的塞尺不能塞入)。- {/ ^- w) u) y) a7 E
(2)精确值:轴承宽度在冷态(装配完毕)、热态(运行时)的热膨胀量的一半。
) s6 h" \. L( |: j0 f# m. ~3 R& |. A5 R- o5 a2 Z0 ^" l
此规则适用于挡圈、压盖、轴承热套(内圈和轴肩之间、内圈之间)等情况。* k+ @' K, p+ G* L) Z

  Y0 T* y: [; _! p2 J以上。

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发表于 2007-7-2 21:13:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江西赣州
好象有点问题哦!!!!不好回答
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