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[已解决] 今天试车中遇到的油压问题

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发表于 2007-4-12 19:13:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏苏州

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当系统中需要供给大流量油液时,(系统压力21Mpa,工作压力10Mpa)试车时是空载的!我表述有错误,流量不是很大(54L/Min),是动作时需要很多油液(φ800的油缸两只)
* D4 T0 M% j$ o# T: i! a2 w5 B4 Q
泵站出油口,蓄能器,阀台进口的压力会同时下降(21Mpa------5Mpa)伴随剧烈振动+ F+ {3 m- f. C3 p5 v
4 \7 h& {, q/ J9 f2 @/ M& D7 m
经检查发现蓄能器充氮压力不足,应该是剧烈震动的原因.  q1 m) T$ @. x+ G
但是泵站出油口的压力下降是什么原因?
; p3 @; [% ]( m/ ?& q7 U- `是因为油箱的油位太低造成吸空吗?(检查发现油箱液位太低)因为当时5点了,所以就下班了,明天再去加油
" d( l" O, j8 Z7 S8 h2 B& h还是有其他原因可能造成泵站出口压力降低?0 T+ h; y0 }' j& _# L
请高人指教!~~~ :) :) 4 y. n# \( t4 N) F3 u
# p$ j2 Z3 n; F1 ]3 U; Z* z
[ 本帖最后由 cebmt 于 2007-4-13 18:31 编辑 ]
发表于 2007-4-12 19:19:39 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
看看是否有空气混入了系统。
发表于 2007-4-12 20:02:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
泵的压力取决于负载,你要观察在泵压力降低的时候的负载.一般来说,大流量工况的负载是很小的,但是并不绝对,得看具体情况.
 楼主| 发表于 2007-4-12 21:06:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
原帖由 ptc2004 于 2007-4-12 20:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# G+ E/ I2 [. O# j. y泵的压力取决于负载,你要观察在泵压力降低的时候的负载.一般来说,大流量工况的负载是很小的,但是并不绝对,得看具体情况.

; _4 B( G8 g8 m8 p" l4 a
8 v; |8 H& y& Z请问泵的输出压力取决于负载吗?
7 K! {" M( T- c6 b- U0 {试车时是空载的!我表述有错误,流量不是很大(54L/Min),是动作时需要很多油液(φ800的油缸两只)
发表于 2007-4-12 21:13:52 | 显示全部楼层 来自: LAN
泵出来的油进入这个A,从这里出来的油液进入负载,而蓄能器的输出也看成是油液进入。这两进一出的关系就是,出大于进,容腔压力下降;反之,容腔压力上升。所以,负载突然需要大流量时,就是没有发生其他情况,泵出口压力是要降低的,如果蓄能器工作正常,这种下降就会得到缓解。& F- j7 p1 T# _) w9 G

9 O0 ^! U  v3 i; P0 x2 F建议用动态封闭容腔的思路来分析,就是说可以将从泵出 口 到 换 向 阀包括蓄能器在内的整个区段看成一个动态封闭容腔。泵打出来的油进入这个封闭容腔,从这里出来的油液进入负载,而蓄能器的输出也看成是油液进入。这两进一出的关系就是,出大于进,容腔压力下降;反之,容腔压力上升。所以,负载突然需要大流量时,就是没有发生其他情况,泵出口压力是要降低的,如果蓄能器工作正常,这种下降就会得到缓解。$ X& N, [" P  g9 @! O

/ t2 o" R' Y/ i3 H[ 本帖最后由 江边 于 2007-6-13 11:32 编辑 ]

这段话老是被卡住.rar

2.4 KB, 下载次数: 24

发表于 2007-4-12 21:24:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
方便的话,可以楼主可以上传液压原理图上来,让大家帮助分析.现场情况只靠你的几句表述,很难为你提供针对的信息,因为大家的经验不一样,遇见的症状相似,但是原因有很多差异.还是拿图说话吧.

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发表于 2007-4-13 09:09:49 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
我认为楼主表述不太清楚,压力降低了...与蓄能器充气压力有关..最好能上原理图..
 楼主| 发表于 2007-4-13 18:30:43 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
感谢上面的朋友,我的基础知识不扎实,是由于蓄能器充气不足导致
发表于 2007-4-13 19:30:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
我感觉是蓄能器压力不足,使泵站出口油液进入蓄能器,使气体压缩,压力降低。
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