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| 耐油橡胶介绍 | 耐油橡胶
7 }$ q$ z1 S7 d+ q- u0 o耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
4 ^" P; K9 I4 k k8 j4 W- t5 Q3 B橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 3 B% |2 G' F( V8 a7 Q) @2 g; |
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
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耐燃油性：
* U" b1 n' R1 X' Q氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
. @/ @0 v. X n- I2 G" `丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
1 Q9 X& \& J4 D# J% a氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。 0 A6 {3 t2 {9 u0 U* Z. v
耐混合燃油性：
( g: E2 {$ {8 M3 ]" z5 j5 J4 g6 @氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
0 ]+ f. ^& z# K: V2 [, _丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
" n, G5 {% I1 c/ w! g含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 ' f$ V! {, _ k) B( W. X& h6 v
) L1 g# y% J/ m! r, j) Y胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/% # d0 l6 i. ]1 m/ L
ECO 92 74 1 a# U# ]0 D5 t3 L9 G6 b9 Q
NBR 89 61
$ M# P7 p) I& Q/ O9 GFMVQ 25 22
0 j7 ]3 O7 n2 s) L# H8 QVITON A/FPM2601 23-28 16-20
2 L$ y' E" X- N: b1 v: {2 fVITON GH 19 15 " l& ]; r% U, L7 x
BITON VI-R-4590 13 13 : Y) ]. L% O% p& n5 ^" S3 t# g0 `! x' A
( {5 l P1 w: \
2 d- a) ?+ W3 T! g( }* P1 h& g z: N+ B1 W: `
1 E/ D+ v+ r1 O& T8 `0 Q, n耐酸性氧化燃油性： 7 m3 k9 w9 M/ F' @ U# i- r3 r
对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。 ( _8 X, I2 C( D, H
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只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
. g! x# G) x. m9 p) D普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
3 A; Y H* T/ E* @0 r# }耐矿物油性：
- u, J; t5 Z$ \% J丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 : @( J- B& s! M9 y# S
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 & i" Y' `3 y" u2 C0 N' q( D
油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。 ( a; d( J4 A( ]: Z
丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. ) _( S3 `/ k# Z r, ~/ l
丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 u/ U, J" m( e; M
耐合成润滑油性：
3 R5 Y2 u& o2 I3 G. F! A# W6 ~相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂 , n( }$ l2 H6 O5 I. W" P
4 M2 {3 l: {/ w: |- y6 ?三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。
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耐合成氢类润滑油： ! d1 ~7 m6 p4 U# ^3 R* @# i
丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
g& g& U6 A4 i: ^( i v高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
! B/ o$ Q! T O/ Y$ x3 `4 Q中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
/ B& R/ _) t6 U低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
- F& K# H" j" P. G使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。 % ~6 c0 N3 D' b6 k3 S0 v
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
' n$ c4 o8 u( ~5 [/ ?2 y氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。 + d. D C9 R; z1 c; m- `( i
硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。 . a$ E5 c% L" U
氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。 : e: ?" L8 X- _( ]# z3 E
氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。 / o& _; Y$ A( D
聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。
) _' [- x I F; i6 D$ N" D耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油 ' P g2 j( G$ s! V3 @1 e& O1 g
一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。
6 S; w# h7 }, k0 a7 N2 M氟橡胶不耐PAG合成润滑油。
& |* `1 ]4 O! d- M; ~( ?: M耐有机酯合成润滑油 0 e, K1 n: m( d" F# W& R8 g. e: [
耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。
$ G# Q5 ?/ Y3 x/ K8 W通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶 / n6 z* q p) H: u7 d
耐磷酸酯合成润滑油 2 v$ q( W: N1 z) n M' s
硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒ 8 Q! ], y6 B/ N% e' }7 }8 b. R
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒
0 j U. ^+ z# z氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
+ I2 z; N- q4 W' ]" W1 h2 s二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒ 0 ~" q& A7 I# L* Q5 e, e {
耐含硅的合成润滑油 7 Q4 }3 T2 H0 ]2 S, z
一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒ 5 r' I8 b% N% Z; _) U
不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒ / |& m M- F- V" V; d. k+ I# F
耐含氟元素油 * C4 Q, K. i; R9 r& R
聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
+ R) d/ @2 p+ b4 G) B6 F. m在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。 0 C& J! U+ Y9 o# D. S1 V! H, V. w* n1 Z
三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
: h! k5 H% h2 q. R3 F氟橡胶可以在150度温度下使用。
. r2 R, l, L; _* B" N9 ]! S2 e6 p: F耐聚苯基醚液体 1 T3 P' G$ B' `2 s2 }# y) L) [
聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
+ e- L& a7 ~( L( i& ~+ D4 Q) z三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
- J; R: i( l. ^/ {/ K& t/ s氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。 : l7 N: w2 J, U9 W# Q, M: Q
耐氯代氢液体
0 k* t- Y1 s& ~2 m' j) k5 D氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
: r0 o# K! ?( |氟橡胶和硅橡胶效果良好。 ) Q. C9 V( d% S; g" J4 `6 K: \; b5 M; E
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耐油橡胶的配合体系 # I1 I! {6 C: b
1.硫化体系 * h0 {3 H h* U; K
总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。
) C* U* u1 Q' q" B5 Y' K- s! ?8 Z在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
+ t7 v/ n' u( k1 [$ I; Z过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
! M; m# u1 `2 G/ B/ {2.填充体系和增塑剂 6 k! v3 k4 K( x' f1 _- X/ D2 G0 ]
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性 $ O& w+ W4 N. h. T3 v0 X
软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。 ' \# {% c/ U R/ o0 Z4 q9 I0 M
极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。
! {* W& a1 Y' H. V' U3.防老剂 4 v; q4 \! r$ S# c
主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C |
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发表于 2007-4-10 09:35:38