气穴和空穴

duwencai

请问在液压系统中所说的气穴和空穴是不是一回事呀？以及产生空穴的原因及解决办法。

" C- \% K6 D6 w4 x* p( h7 L[ 本帖最后由 duwencai 于 2006-11-20 10:28 编辑 ]

clztp2004

在流动的液体中，因某点处的压力低于空气分离压而产生气泡的现象，称之为空穴现象。空穴现象使液压装置产生噪声和振动，使金属表面受到腐蚀。气穴现象又称为空穴现象。
. o  _' R) f. `2 _产生原因： 压力油流过节流口、阀口或管道狭缝时，速度升高，压力降低；液压泵吸油管
& V9 B2 Q' ?7 z4 U& J　　　　　　　      道较小，吸油高度过大，阻力增大，压力降低；液压泵转速过高，吸油不充分
　　　　　　　     等，压力降低。（如高空观缆车）
% A+ @4 q; B- a$ v1 S; b　       气体来源： 　　　   混入气泡   轻微气穴
( D5 }$ D( S! C! ?3 g: f　　　　　             空气〈
　　　　　　　　　           溶入气体分子    严重气穴
# \8 O; t" F3 E# w2 B* Z　　　　　             蒸汽    汽泡             强烈气穴
) W& J2 @( h2 ]" w0 W$ O& m; b　        空穴现象的危害：
　　　　　　 （1） 系统发生强烈的振动和噪声
/ M3 }: ~4 ^( U3 x　　　　　　 （2） 发生气蚀
　　　　　　 （3） 液流不连续，流量、压力脉动
' Y$ C0 R! X# p& [2 i　        减小气空穴的措施：
: P: \! O, \, X, `1 F             （1） 减小小孔和缝隙前后的压力降，希望p1/p2 < 3.5
7 ~: D0 {4 m9 z% z  L/ c             （2） 增大直径、降低高度、限制流速
6 b, ~7 s$ `1 R5 [! {% p# y             （3） 管路要有良好密封性防止空气进入
: h' S) t6 M2 o$ O3 `" o: U             （4） 提高零件抗腐蚀能力，采用抗腐蚀能力强的金属材料，减小表面粗糙度
             （5） 整个管路尽可能平直，避免急转弯和缝隙，合理配置。

lafala

还有一条就是要经常排气

江边

假如维修时间很充足的话经常排气也无可厚非，不过个人意见第一次（更换油缸、换油等原因）这是必需放气的。平常时间的如果没有什么问题，或换个阀之类的还是不需要排气的，油缸上的排气阀不是很好处理的。

奥凯

补充一点：吸油滤网堵塞会产生空穴

laoda8665

补充一下2楼的，液压油有两个指标，一个是空气分离压一个是饱和蒸汽压。当系统中某点的压力小于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会锋利出来，使液体中迅速出现大量气泡，这叫气穴现象，气穴又称为空穴。当压力进一步减小到液压油的饱和蒸汽压时，液体将迅速汽化，产生大量的蒸汽气泡，使气穴更加严重。气穴现象一般出现在阀口和泵的吸油口处。气穴时 的高压和高温还会是金属表面产生疲劳，时间长了会产生侵蚀，剥落，甚至海棉装的小洞。缩短元件的寿命。减小措施还有：对容易产生气穴的元件要采用抗腐蚀能力强的金属材料，增强元件的机械强度。尽量降低泵的吸油高度，采用内径较大 的吸油管并少用弯头，吸油管端的容量要大，减小管道的阻力，对大流量 的泵可以采用辅助泵