液压升降缸下降反弹问题

lszdyx · 发表于 2016-9-25 09:47:48

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本帖最后由 lszdyx 于 2016-9-25 09:50 编辑

1. 存在问题：

升降缸用于举升重约5t的压力容器釜盖以完成平稳升降功能，现在发现一个问题，当釜盖下降过程中任意位置停止或下降到位停止，均会出现釜盖又反弹上升约5～10mm，这个问题如何解决？谢谢各位。

2. 系统原理如图：

http://file:///C:\\DOCUME~1\\lsz\\LOCALS~1\\Temp\\msohtml1\\01\\clip_image002.jpg

3. 说明：系统横向支路压力用溢流阀6调定，升降支路压力通过节流阀一方面调速，一方面调压。

cdxwg · 发表于 2016-9-25 14:45:58

液压升降缸无杆腔有未排尽的空气，会造成油缸下降反弹。快速往复油缸，或在油管高处装排气阀排出空气。

mfcmonitor · 发表于 2016-9-25 22:25:26

齿轮泵调定的系统压力是多少?选的电机是不是有点大.
80/45的油缸?速度是不是有点慢.

顺便说几句:
1.系统的计算,稍微搞一下,传一个稍微准确的东西上来,我们再讨论,那样更有针对性.
2.教科书上的东西,尽量不要参考.那本破烂教科书,毒害了一代又一代的液压人...

来论坛,大家都是朋友,做设计人有一个特点,就是言语上用词难免欠斟酌,多包涵.

lszdyx · 发表于 2016-9-26 19:56:33

感谢楼主，系统调定压力8MPa，电机功率3kW，流量8.5L/min。

另外，如果认为排气未净，那么为了排除空气，应该在那里设置排气口，如何设置；如果设置在顶部，底部的气如何排除。

再次感谢二位楼主的答复，希望大家一同进步共勉！

mfcmonitor · 发表于 2016-9-27 10:39:05

稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.
你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻底分开,效果应该能好很多.

另外,提醒你的,注意油缸最小稳定速度,太慢的话是容易出问题的.

9619 · 发表于 2016-9-27 10:49:37

lszdyx 只有你是楼主啊。

管路长需要检查一下无杆腔管路中是不是有空气。你的这个油缸在8MPa下几个全行程动作（油缸活塞顶住前端后换向，顶住后端盖后再换向），一般会排掉空气的。

sunring2k · 发表于 2016-9-27 13:39:44

:handshake:handshake
楼主你这个系统设计值得商榷：
理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得电时系统工作1DT失电时液压泵卸荷。
但具体操作上会带来几个问题
1、当4DT得电后D80/45油缸产生下降动作。如果不操作4DT而操作1DT失电时，理论上也能产生油缸下降停止的结果
2、但此时考虑电磁阀8的启闭特性，以及单向阀15的瞬时背压，是有可能产生楼主说的这种现象的
—— 建议用HYDAC / Hydra-Tec / LEO的专业舍必做一个动态测试
3、可能见识不够，D80/45油缸的调速阀组不多见
4、楼上都做了很好的分析，建议楼主从易到难一个个的检查排除 ...

我的正能量8 · 发表于 2016-10-10 21:32:48

我同意上边的观点，可能是空气没排干净导致，可以排干净后试试

lszdyx · 发表于 2016-11-26 07:48:30

mfcmonitor 发表于 2016-9-27 10:39
3 o( \) i2 M" y4 ?. Y稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.! X; t1 g' I( i2 J$ n
你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻 ...

您好，感谢您的答复。另外如果按您所说，回油从图中位置断开，那么会有过滤器不就失去了其应有的作用了吗？另一方面，之所以回油全经回油过滤器，目的是为了防止机器闲置时，油缸AB支路的油液通过Y机能的电磁阀全部回油箱，当再次启动系统时，管路中无油液。

lszdyx · 发表于 2016-11-26 07:49:51

cdxwg 发表于 2016-9-25 14:45' A% B4 z4 P; @# Q6 d' s
液压升降缸无杆腔有未排尽的空气，会造成油缸下降反弹。快速往复油缸，或在油管高处装排气阀排出空气。

谢谢，实际工作中，我已经尽量排气了，也许尚有未排干净的气体吧

lszdyx · 发表于 2016-11-26 07:50:35

mfcmonitor 发表于 2016-9-25 22:250 i8 }' H) v9 V% C" u8 g7 z
齿轮泵调定的系统压力是多少?选的电机是不是有点大., ]: Y# F" [0 H7 {& o0 a
80/45的油缸?速度是不是有点慢.

谢谢您！

lszdyx · 发表于 2016-11-26 07:51:34

9619 发表于 2016-9-27 10:49* P' Z+ m$ ~) e; M4 ~
lszdyx 只有你是楼主啊。
, J& T- G! _. ?0 C' [
# {7 K4 A& g" d: _管路长需要检查一下无杆腔管路中是不是有空气。你的这个油缸在8MPa下几个全行 ...

谢谢楼主，我也是这样认为的！

lszdyx · 发表于 2016-11-26 07:52:28

sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
* H) }$ Q8 o6 v9 l楼主你这个系统设计值得商榷：, |# G1 [* K6 R& f
理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得 ...

谢谢您百忙中的答复

biancheng · 发表于 2016-12-7 12:07:50

调一下节流阀试一试，节流口太小导致背压高就会造成液压缸来回动作，以前在我们的设备上出现过这个问题

lszdyx · 发表于 2016-12-10 09:04:02

节流口太大，油缸的速度有点大了，是否可以降低泵的流量呢？

100emily · 发表于 2017-2-8 16:00:25

1DT那个电磁阀起的作用大吗，感觉意义不大

trenxim · 发表于 2017-2-9 10:10:19

背压太高，液控单向阀又被反向打开故出现反弹现象

lszdyx · 发表于 2017-3-9 20:04:53

mfcmonitor 发表于 2016-9-27 10:397 }' h1 T, c$ K" G. p4 w3 a; h
稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.
4 c4 L* p& N) k, Y+ Z" z, ?你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻 ...

谢谢，能说说理由吗

lszdyx · 发表于 2017-3-9 20:05:53

sunring2k 发表于 2016-9-27 13:396 n/ N- g2 p- h8 Y6 ~# w
楼主你这个系统设计值得商榷： Q6 M0 X3 x1 D
理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得 ...

谢谢

lszdyx · 发表于 2017-3-9 20:07:34

100emily 发表于 2017-2-8 16:00
3 X# m5 Z% Y. x% T6 ^ j" s1DT那个电磁阀起的作用大吗，感觉意义不大

起卸荷作用。

lszdyx · 发表于 2017-3-9 20:11:40

sunring2k 发表于 2016-9-27 13:393 S- b1 m, w' U4 @; n& M1 Q
楼主你这个系统设计值得商榷：( d; F" A2 ]4 t, u7 [
理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得 ...

“、当4DT得电后D80/45油缸产生下降动作。如果不操作4DT而操作1DT失电时，理论上也能产生油缸下降停止的结果$ S”

4dt得电怎么会下降呢？不操作4dt操作1dt为啥也下降，难道是卸荷背压打开液压锁了？

trenxim · 发表于 2017-5-18 10:43:25

背压太高，液控单向阀打开了

lucklyzhong · 发表于 2017-6-6 10:18:54

可以一个个阀甩开试，先把液控单向阀甩开，直接回油箱看看，再把回油单向阀甩开，要不有空气，要不回油背压高

工人枫叶 · 发表于 2017-6-22 22:21:35

下降时停止时液控单向阀关闭，单向节流阀调整下降速度，开口不会太大，负载作用在无杆腔使无杆腔压力升高，可在P3处测压，停止时油缸回弹至压力下降至于负载平衡，换成双向液控单向阀。可解决，或换成平衡阀。

fclong · 发表于 2017-6-23 16:58:56

trenxim 发表于 2017-5-18 10:43- w3 v6 Y3 n. O: }+ j! p
背压太高，液控单向阀打开了

背压怎么能把液控单向阀打开？控制油是怎么过去的？请指点！

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