增压缸原理

Nmob

增压缸原理是怎样。有点盲点。
7 V: R* S. a  U' i如图，增压气缸增加的压力是P4，压断板子需要的压力P3增压后，才能压断。
7 s" ~+ _* w8 F% Q" @  }1 u( t是不是P3+P4的压力，是需要的总压力。
0 f; F# p( \# K9 O  Y之前没压断板的时候，增压器已经起了一定的压力了是吗？打比方 增压器它单独起了10Mpa压力。截面积是S1.
( @3 u2 j- M/ K* S, a' |6 r液压缸启动压断板的压力为15Mpa，截面积是S2.
压断板需要的总压力为： 10S1(即P3)+15S2(即P4)。   而10S1(即P3)是增压器增加的压力是吧。

  S* P* p, o6 N/ P/ h增压器在压板的时候，板未断，会起一定的压力撒，这个压力和液压缸的压断板的时候压力加起来才算总压力。是么~！！！

sxm850928

P4是快进口，有一定压力，但是比工作压力小得多。P3是增压口，原理就是相同压力在不同面积产生不同压强。上缸活塞面积是活塞杆面积的N倍，所以上活塞杆向下运动时，对下面油缸产生对应面积比压强。起到增压作用，产生增压力。
9 n  B2 {5 I/ G) p" `如果气压表的压强是P，则总压力是F=（N+1）*P*下缸活塞面积

gaoyns

如果系统的压力是一样的（当然也可不一样），P4处的活塞面积小，用于推动红色缸的活塞空程下降，然后P3处的大面积活塞产生较大的压力，作用在红色缸的活塞上进行工件的冲压。大小缸的不同压力分工合作，完成工件的冲压过程。

Nmob

sxm850928 发表于 2013-12-6 09:11 static/image/common/back.gif
P4是快进口，有一定压力，但是比工作压力小得多。P3是增压口，原理就是相同压力在不同面积产生不同压强。上 ...

1 `1 F1 P  [1 [  n* E! m8 \1 iP3是增压油缸的油口？那你意思是P4油缸是工作油缸，P3油缸是增压油缸。？
有点说不过去啊，增压油缸感觉应该一般比工作油缸要小撒。你压力不够，才需要增压啊。
! N3 t$ f$ A, o- N  `5 n0 x
还有你最后的公式里面的N+1是什么

sxm850928

Nmob 发表于 2013-12-7 08:22 static/image/common/back.gif
9 o' h$ ^1 W& m  Z4 EP3是增压油缸的油口？那你意思是P4油缸是工作油缸，P3油缸是增压油缸。？
) ^3 C/ y3 I. T有点说不过去啊，增压油缸感觉 ...

) U5 w4 k7 o; O* g3 i: S4 ^0 d黄色部分是液压油，蓝色部分是空气，P3、P4口都进空气。D1缸（上面）是气压缸 ，D2缸（下面）是油缸。
这个就像，木工砸楔子一样。D1缸向下运动，活塞杆压入D2缸内的液压油里，进一步压缩液压油，增加了液压油产生的压强。
N+1你再仔细看看。

Nmob

sxm850928 发表于 2013-12-7 10:58 static/image/common/back.gif
+ |, o6 m/ I2 m! \* P9 m+ x黄色部分是液压油，蓝色部分是空气，P3、P4口都进空气。D1缸（上面）是气压缸 ，D2缸（下面）是油缸。
这 ...

9 ^5 t8 N/ j. v$ j. D8 K8 i( T$ |哦。明白了。主要是刚才油缸混淆了。谢谢~~

rishew

大致明白了一点。