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发表于 2006-9-11 20:45:18
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来自: 中国山西太原
在减速机中,我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。% G8 [3 r) e: k
动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。
Y& p* c; M' Y+ |$ p这些区间是:亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。
$ C4 b, ]; k7 P/ }/ _* z" Q$ e这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;
/ d$ y0 @1 r6 n5 p5 [( u' c% h' InE1---定义为临界转速,n1 -- 小轮转速。
2 n; f1 R9 Y7 F- AnE1 的表达式较为复杂 ,这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。" D$ k) \5 F: e5 E( T, y9 @
一句、两句话说不清楚,我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。
1 ]9 Y6 |" F6 o1 N- R* r. R8 X对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ,又几种计算方法。
. D% g' w( H) j$ q2 H% @+ z, y b2 P
尽量避免在主共振区运转,可以改变零件的结构实现。
0 o/ q6 x9 u& l f, a1 I====================================8 y3 W. e ? z' Z
前些日子,一个客户的一个例题,是共振区!此时 动载系数Kv 非常大 !/ M, P, G+ j3 e8 W
4 q. J! X. K O3 Q! q1 F! ^
[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
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ISO6336-1:1996(E)
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齿轮DIN 标准
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