设计了个类似车床主轴的东西，大家帮忙pp

cn_young

过程：联轴器带动主轴转，然后通过皮带传到从动轴，再带动卡盘和齿轮转
0 t; ~' P  y# ?2 a( J有几个问题请教一下
; k4 `# b. ^: y8 j1.两个深沟球轴承产生力平衡Fa，这两个力他们之间大小是怎么分配的？
2.皮带传动的转矩与T相等，怎么求F1和F2的大小？
3.卡盘夹工件的力如何简化？？
9 ?- T8 ?8 S" ^# c: Y; j4.T大约200Nm，主动轴转速150r/min，所用轴承是否合适？
0 q! ^% |* _1 J: ^: `
现在才发现，材料力学太有用了，可惜现在都忘了，还得拾起来

cdsm123

1.对下面一根轴而言,计算轴承的受力,可以按外伸梁简化,T没有作用,不考虑.只考虑在带轮的位置有一个F=F1+F2作用就行了.
2.T=(F1-F2).D(D-带轮直径),你可按极限状态求出F1和F2的关系,公式可以查书.
/ ]/ \: U3 H2 h3.卡盘的力是系统内力,对轴和轴承的计算无关,你应当知道的是作用在工件上的外力(如切削力)的大小.
4.轴承的计算太烦琐了,需要认真计算后才能回答,你只有自己算了.

cn_young

1.对下面一根轴而言,计算轴承的受力,可以按外伸梁简化,T没有作用,不考虑.只考虑在带轮的位置有一个F=F1+F2作用就行了.
T是不是算支反力的时候没有用，而在校验轴的强度的时候有用？？
$ ]" c5 t* K, A, q' M/ Z2.T=(F1-F2).D(D-带轮直径),你可按极限状态求出F1和F2的关系,公式可以查书.
极限状态是什么情况？？

cdsm123

1.是的,T只在效验强度时用
$ o2 b# G- G% ~5 i: W- S$ S2.极限状态就是带传动中计算用'欧拉"公式的情况

cn_young

又遇到一个新问题
通过(F1-F2)*D/2=T (注：D为主动轴装皮带轮处直径，T为联轴器输入转矩）可求得F1-F2
而计算皮带时有一项参数“作用在轴上的力”也是F1-F2
& S2 q$ ~4 n& T! |我算了一下，两个不一样，而且计算皮带时算出来的F1-F2反而比通过(F1-F2)*D/2=T算出来的小，这是为什么？

4 V% X3 i: l% ]: D+ ^6 ]7 h[ 本帖最后由 cn_young 于 2006-9-8 19:33 编辑 ]

cn_young

1.两个深沟球轴承产生力平衡Fa，这两个力他们之间大小是怎么分配的？

cdsm123

你是什么?学生还是技术员?你的基础不够好哈,带作用在轴上的是F1和F2的矢量合成,一般是远大于F的.他与带传动的包角有很大关系.
求轴承的反力,就是把轴承看作为铰链支座,就是求支座反力.
4 e" w2 P: F' n/ E; D4 A你在什么地方,如果是成都的我可以指导你

cn_young

[quote]原帖由 cdsm123 于 2006-9-8 21:27 发表
$ k) A# `0 T: z! O8 I: n: I! }你是什么?学生还是技术员?你的基础不够好哈,带作用在轴上的是F1和F2的矢量合成,一般是远大于F的.他与带传动的包角有很大关系.
  Q7 {/ c# z% \
我看我们的教材（《机械设计》第四版 邱宣怀编，高等教育出版社）上 F=F1-F2=1000*Pd/v
又从设计手册上看作用在轴上的力F=2F0zsin（a/2），到底哪个对啊，晕了
注：我选的是同步带
' r4 y. Y% [: C6 n; |7 Y
) D3 {$ V6 `' x求轴承的反力,就是把轴承看作为铰链支座,就是求支座反力.

2 J- \8 r9 R5 r9 P" M- I3 D我其实是想问那个联轴器的附加力是哪个轴承和它平衡的