壳体焊接修理

ftgww123

0 n0 h+ _5 B- d8 {* c
) w; K1 J5 O- v) N, k
小松装载机大修，变速箱、桥壳体裂纹，
& A0 J" x0 g7 n/ ^; k0 q1.询问常州及周边地区有无有经验的焊补单位和好手。
+ q: c: G6 c2 n7 e6 [6 H8 I+ `2.请有经验论坛高手赐教： 该类 变速箱、桥壳体的材料牌号、焊补工艺、注意要点，经验介绍。


  m% `3 ?9 j3 g% e  B   

' f" q# J/ n( U' S& _0 D

& v- Z  Q+ }& X  W

ftgww123

请各位指教。

qilupzh

最好先弄清楚壳体材质。根据材质选择合适的河南街材料和工艺。

qilupzh

常州地区，武进鸣凰一代类似的制造企业较多，你可以去寻找技师返修。

wjk8399

桥壳体就不要补了，这个地方很明显是疲劳造成的，原来是铸件，铸件疲劳后产生的裂缝具有扩展性，风险很大。
常规的补焊意义不大，如果的确急需处理建议按如下步骤处理：
1、上铣床，将裂缝部分铣开约10毫米槽，作用有2方面，其一，清理了焊接面、其二，需要用割枪喷热去除一定的应力，
2、在两端或所有裂纹顶端钻8毫米以上孔作为止裂孔，如有必要还需要在顶端远10毫米处再钻6毫米孔作为增补的止裂孔；
4 r% a' b3 l: k( X7 d6 s9 x完成上述两项后，时效处理至少24小时，如果有喷砂等设备辅助时效会更好一些，
3、壳体铸件的材料需要仔细确认，国内的分为ZG45和球铁、乃至灰铁的铸件，日本的估计会有可锻铸铁比如KT350之类的，因为没有看到实物，不敢断言。
! ?# t+ |. H2 u! x壳体材料确认后按材料选择焊条，工艺，焊接后时效，上设备将可能影响装配或外观的部分清理完成。
  m( X3 ]. c/ G* M
由于壳体也好、箱体也好，作为铸件会出现裂纹说明负载时间和负载质量都已经达到寿命了，不推荐修复，因为除了修补的地方外，有可能其他地方也已经达到使用寿命了，不要为了省钱不顾及安全。

wjk8399

补充一下，上铣床开槽是开V字槽，约60度，焊补时应左右，左右中，左右左右中的焊路。
3 ]# h" C3 M5 O4 T考虑到焊接后部位可能比其他部位的强度高，下次出现裂纹的部位将是其他的地方了，风险还是比较大的，使用寿命能达到1/3就很好了。

qilupzh

wjk8399 发表于 2012-7-27 02:19 static/image/common/back.gif
桥壳体就不要补了，这个地方很明显是疲劳造成的，原来是铸件，铸件疲劳后产生的裂缝具有扩展性，风险很大。 ...

$ q% x* s9 @$ o: [+ e, h0 i& t4 c在知道母材成分之前，是无法有有针对性的制订焊接工艺的。

ftgww123

谢谢两位指点。

johnzhong

wjk8399 发表于 2012-7-27 02:19 static/image/common/back.gif
桥壳体就不要补了，这个地方很明显是疲劳造成的，原来是铸件，铸件疲劳后产生的裂缝具有扩展性，风险很大。 ...

* \' \# p8 T" ?+ O0 q4 b, M1 G同意楼上的观点，如果在新桥和壳体没到之前想临时急用的话。那就要先搞清铸件材质，NI 基铸铁焊条修补。

trues2006

这种壳体，貌似齿轮箱和桥壳，裂纹的原因基本都是原始内部缺陷导致的，比如内部偏析、冷镉以及内部酥松导致应力集中破坏的，修复的话可以开V形槽，然后内外部焊接并退火处理；裂纹的部位是受力较集中地部位，建议直接换条新的桥壳；

旭鑫传动

5楼网友是高手

cnxiaomao

桥壳体的牌号、材料询问该生产该机器的公司就可以了。至于修补，制造厂要是小的，根本就没有所谓的焊接的，像吉利、一汽、上海通用一些大型公司就有好的焊接技师。可以找同行朋友询问下，看看能不能找人帮忙，不然太麻烦了。