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发表于 2012-6-14 04:46:19
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来自: 美国
1、产品的工艺性不好,在注塑时所产生的变形还需要进一步控制,建议选用高速注塑机来保证产品的精度(平面、变形),可能需要更改模具的冷却设置。
! }) |: e1 G+ ~+ J/ D2、4mm安装孔的加工建议改在模具上,由模具来保证,这个钻孔工序必须省掉,以确保没有飞边的影响。
7 @: d# \' z* w- P7 H$ ^8 }3、关于基准定位的问题,需要设计一个定位销孔来作为定位的辅助结构,或者在安装底面设定一个凸块来卡住丰字槽孔,并设定1.19钻孔位置的相对关系以便行走钻头;! j! T" U2 N( \* H9 H6 G3 v% F) D+ S8 ~
4、1.19孔的处理可以分为两种处理方式:
# h7 {. B+ ~* q4 w5 x4.1直接在4mm零件上做出来,则只需要扩铰;
$ m: ]- l/ W1 p8 {/ q, d4.2如果真的要求很高需要重新加工的话,则需要在铰孔时把钻出来的飞边铰掉。. k/ L, {% ?- A6 u, ]
工艺分析如下:3 w; ~3 @( z- F. e; S
按塑料件的标准,模具成型腔的公差带与尺寸大小有关,精密1级的尺寸要求也是可以达到的,长度33.48的理论公差带是0.06~0.1左右,足以满足大部分的精密仪器的配合尺寸要求,如果仍然认为不行的话,只能做精加工了。9 W! _$ Z: R8 @. b0 D
镶件4mm的PIN 再加工1.19的孔其实是设计中的重点,在汽车件中这样的配合很多,但要求到这么高的很有问题,不符合经济性,选用高速注塑机来做会比较好些吧,普通注塑肯定是满足不了精密1级的要求的。
, H; {8 Q: y0 r/ X; d既然是尼龙6加50%玻纤,是否考虑过水处理来帮助稳定尺寸?
$ ~3 V$ B# Y+ W+ g- C* I0 h原则上,这个零件选用尼龙加玻纤的变形应该就不大,收缩率远远小于其他无玻纤的产品,但冷却时间会稍长,建议先谨慎试模,在开模初期就需要对模具和材料的工艺进行确定然后精制模具,否则试出来不合格会头疼死的。 |
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