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发表于 2009-6-17 21:02:13
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来自： 中国上海
我跟大家恰恰相反，并不看好奇瑞。1 y* B0 ?7 X. \; @6 n. @
据我所知，奇瑞距离自主开发还很远。
4 X: h: A% {- p: [! [) Z( ~0 k! H譬如楼主提到的那一系列发动机，奇瑞委托AVL超前开发了V6/V8等高端机型，但是却根本没有投产，完全成了摆设。
. c& I A( g7 a6 M8 A% i0 ~而等奇瑞具有能力搞大排量车的时候，这些发动机也就落后了，只能再次改进。
: @; n4 x T( }3 E+ \+ i楼主还说奇瑞派人与负责开发的外方一起工作、学习。但据我所知，奇瑞领导为了避免“泄露公司机密”，规定在格拉茨的工程师只能在一间办公室里，与外方的交流也仅限于会议时间。如此下来，并没有真的学到很多东西。
0 W' g, E5 [; h+ U! J$ X奇瑞的很多“自主开发”，还远远还未形成体系、形成积累的习惯。
: S. ~8 X$ w. [" L- F% A而没有好的组织结构、没有办事的方法，即便很努力，也不会有太大的成就。/ C! `. a8 c( J; [, I8 q* W x
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不信的话，你就比比看，看你比国外的工程师差了多少？
) P) z4 ~* C# V1 r事实是，我们的零部件工程师比别人差的不多，单打独斗没太大的问题。0 M3 z5 s8 c0 ]' ?
但是上升到系统层面，就不行了。人家有一个完整的团队对项目进行支撑。而我们往往是个人英雄主义。甚至还相互勾心斗角、搞内讧！$ c; E) |6 z. Z/ d. O" I
人家的工程师，自己积累的经验，会在公司内部进行完整的总结，一点一点、一年一年、一代一代积累下来。而我们呢？新来的人都是要把前人的路重复走一遍、错误重复犯一遍，然后再开始做事情。这就把几年、甚至十几年的时间耗去了。: g+ f6 V, N' l+ O
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中国汽车业，或者说大些，机械制造业，要振兴，首先管理（组织结构）要做好，先把框架搭起来，相互间做好支持。然后，要做好技术沉淀。当然，还有其他方面。但是如果这两点做不好，再过一百年也是白搭！ |
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发表于 2009-6-26 09:15:23
:good