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发表于 2009-9-11 09:19:58
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来自： 中国上海
我理解的正负流量和负载敏感控制，4 s4 o4 P9 r5 I
1、中位功率损失
1 z7 I; E6 O3 A% f8 {# i/ X' sa、负流量系统在中位由Pst控制，假设Pst为零时，左边节流阀开口最小，右边3 m g; ?, @* M- J, a
节流阀开口最大，这时泵的排量最小，压力最小，& E# C- S2 i8 B! U. W* Z
b、正流量系统在中位也由Pst控制，这时Pst要为最大，把左边节流阀开口最小
5 R% ?. d K1 B3 H，右边节流阀开口最大，这时泵的排量调到最小，压力最小
c8 ^' j m5 S' }8 Dc、负载敏感系统在中位，Pst要为最大，把节流阀调到最小，由于负载为零，此
" a, z1 Q, `* y0 p: i( `时弹簧把泵的排量调到最小，泵的压力是LS弹簧设定值，以萨奥负载敏感泵的LS
3 }, c& W) g& ^, v: F9 u为例，取其值为2 MPa，) O$ I2 j0 ?% Z/ V" m
假设各个泵的性能相当，最大排量一样，发动机转速一样，由此可知：
( r7 q# H- P% B% v泵的中位压力从小到大是，正流量，负流量，负载敏感；0 z M) ~& |/ g" p5 g/ H
泵的中位排量从小到大是，负载敏感，正流量，负流量；
2 ^" \6 Z- P9 h功率跟流量和压力有关，因此中位功率损失从小到大的顺序是，正流量，负流量6 [. |+ w8 N% ~6 F
，负载敏感，其中负流量跟负载敏感应该相差不大，因为没有用过，还请各位指; T! V) M* O* D
教。5 \9 E( M) V& F3 m+ E3 l+ F
2、响应速度
0 S n) f! t4 B由图可知道，响应速度从快到慢的顺序是，正流量--负流量--负载敏感，感觉工
! T: f+ \) u6 C/ ~* q0 K3 J# B8 f程机械对这个的要求应该不是很高，我们用的是负载敏感，用在轮式工程车辆上
8 k' N: b4 j) l6 r1 p' ?，其响应速度能满足要求，因为响应速度是在毫秒级别，
& v$ T$ \' Q9 g6 d3、工作时功率损失' _7 T* c) E) Z9 y3 l! Y4 ?# K
多个执行元件动作时，必然存在压力补偿，其压力补偿值由各个执行元件与最高9 H" F8 D& z3 ]. X* D
压力之间的压力差决定，而工作时的流量都是由操作者控制，因此我认为三个系7 `; W8 D' ?6 P) S& P# L, C g% h
统工作时的功率损失相差无几。' X( a$ y) a! W" s- g+ k% T
正流量的优势在于当负载变大时，操作者可以把泵的排量调大，同时压力也上升
# O6 | O) c% j2 b; [& `，功率就变大，而负流量和负载敏感是负载变大，压力就大，但排量变小了，功6 V& { O" C/ t! [
率相当于恒定了，但正流量的功率损失也就变大了。- I6 }- g8 V4 I4 x8 o& Q9 p7 c
4、操纵性能! p+ K m" ?9 K" p7 P
应该是负载敏感最好，再次是负流量，再到正流量4 @$ U* z6 }2 S5 [
5、管路
- K0 r! x+ \. Z* n9 F! ?( B: A从简单到复杂，认为是负载敏感--负流量--正流量5 G; s# C6 _: ^) |: R& X! z
以上是我的理论分析，没有经过实践，有不对的地方，请指点，多谢！！！
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