求解一个液压系统图

46792974 · 发表于 2008-5-27 12:42:02

三通减压溢流阀嘛。我就是弄不懂，一般的减压溢流阀弹簧腔都接溢流口了，为什么这个给引出来了呢。

46792974 · 发表于 2008-5-27 12:44:31

原帖由 yflcgj 于 2008-5-26 22:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# E8 i+ @6 p5 \0 x8 C; j是老外的熔炼炉体，7 K% Q8 ~0 p- `# q+ t/ N
' l4 E" u+ h5 ?7 ~+ x; g6 J o
对于各位的回复，谢谢了

具体控制什么位置的油缸？油缸实现什么功能？都有什么动作？

发财 · 发表于 2008-5-27 19:42:37

是一组联动的流量插装阀吗

yflcgj · 发表于 2008-5-28 20:00:44

再次请教下晨砂，各位高手知道的也帮忙解答下

这是在现场发现的问题，就是在图左下应急液压球阀打开，同时换向阀（图底）左位打升的时候，液压泵发出很大的噪音，且迅速发烫，压力为4MPA而液压球阀一关又正常了10MPa。

这是不是容积效率越低:既泵的输出流量来不及通过插装阀回油箱的流量而产生吸空现象呢

46792974 · 发表于 2008-5-30 12:42:34

测压点在什么位置？图上有反映？

晨砂 · 发表于 2008-5-31 21:03:42

吸空可以造成此现象。如果是泵吸空，那么这个球阀的回油口的高度应低于泵的高度，产生虹吸现象。但这与泵的容积效率没有关系。建议您可调节单向节流阀的开口，可以改善这种状况！

yflcgj · 发表于 2008-6-3 18:18:30

用的是63YCY国产泵，但是此球阀只是在意外事故中才用的打开的，也就是相当于插装阀的外控口、管的外径有就差不多10mm，(通过插装阀回油箱的管有80mm,)与它的高低应该不会有什么联系吧，你说呢？具体会是什么原因

dylee · 发表于 2008-6-4 17:54:56

这个图很奇怪，怎么看都行不通啊？

单向节流阀上面又加了一个单向阀，这样下降的时候油从哪里排出啊？

wxg0490 · 发表于 2008-6-5 16:03:55

原帖由 yflcgj 于 2008-6-3 18:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif; h, q' B# a% h
用的是63YCY国产泵，但是此球阀只是在意外事故中才用的打开的，也就是相当于插装阀的外控口、管的外径有就差不多10mm，(通过插装阀回油箱的管有80mm,)与它的高低应该不会有什么联系吧，你说呢？具体会是什么原因

按照你上面给出的条件，如果电机是1450 n/min，节流阀全开的情况下，通过球阀管路的流速非常高（估计在48 m/s），如果该管出口离泵的吸口比较进的话，极可能造成泵的气蚀，从而发出噪音，并且油温会上升很快（这么多的流量通过一小管，有点类似在溢流），建议增大球阀管路的管径，并在油箱增加隔板，远离泵的吸口。

自流井 · 发表于 2008-6-5 23:03:04

原帖由 dylee 于 2008-6-4 17:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
3 V9 }8 v7 Y- B( a; z/ H! Z8 w/ j这个图很奇怪，怎么看都行不通啊？
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单向节流阀上面又加了一个单向阀，这样下降的时候油从哪里排出啊？

回油从插装阀回路流回油箱的。。。

46792974 · 发表于 2008-6-6 12:31:48

原帖由 自流井 于 2008-6-5 23:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 S+ w r6 O! Z. S9 |1 }. v7 Q) [

( P" u! D; q/ I7 n5 |% M回油从插装阀回路流回油箱的。。。

看那个节流盖板控制油的位置，似乎单向阀打不开的呀。

晨砂 · 发表于 2008-6-6 20:52:47

非常对不起，最近比较忙。那天也比较匆忙，回帖有问题

您说得是对的，确实是压力插装阀的外控泄压口。另外调节单向节流阀影响系统性能，如果不介意一点能量损失的话，可以将单向阀的开启压力调高些，应该也能改善这种状况！

晨砂 · 发表于 2008-6-6 20:59:04

可以打开的，您在细看看，要考虑到电磁球阀与减压阀的状况！

yflcgj · 发表于 2008-6-7 22:01:54

34楼的，电磁球阀为插装阀的先导阀，用作插装阀的开启管路的，属液控管路，而非工作管路，管路的流速非常高不会存在吧？另想请教下速度如何计算的？

晨砂  原来用REXROTH的A10VSO71DFR的泵在液压球阀打开，同时换向阀（图底）左位油缸打升的时候(油缸没升起），液压泵没有现这个问题

这是系统的工作参数：

   工作压力10MPA    快升流量84L/min 下降流量400L/min
            工作速度5.7mm/s 下降速度27mm/s

晨砂 · 发表于 2008-6-9 00:26:15

原帖由 yflcgj 于 2008-6-7 22:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 K. o0 t. U1 h2 ]晨砂原来用REXROTH的A10VSO71DFR的泵在液压球阀打开，同时换向阀（图底）左位油缸打升的时候(油缸没升起），液压泵没有现这个问题

对啊！油缸是不会升出的，此时泵泄荷了！
您的意思是说原先的泵在液压球阀打开时没有异响。而后来换泵了，并且同样的情况下泵有异响了吧？那么后来的泵的排量是多少呢？

yl7267 · 发表于 2008-6-9 07:59:03

谈一下我对该图的理解：
1.A：工作时压力油控制部分。B：返回时的方向控制部分。C：返回时的压力控制部分。D：手动部分。

2.工作过程：A换向阀左端得电，B1不得电，C2不工作。油缸工作（速度较慢）。
返回过程：A换向阀右端得电，B1得电，控制B2打开，C2在C1的调控下打开。油缸快速返回。

3.该油路的特点：工作是油泵供油慢速。返回时利用外力为动力，经插装阀快速动作。

[ 本帖最后由 yl7267 于 2008-6-9 08:06 编辑 ]

yflcgj · 发表于 2008-6-13 21:16:29

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原来的是A10VSO71，后用国产的60YCY

41楼的
你分析的非常正确 C2在C1的调控下打开能分析一下B1、C1、C2之间的控制管路的关系吗尤其是C1的液控管路

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