减速机的噪音问题?!

xibeilong

楼上的说的很好,箱体是个综合体,不能单独的说明哪个地方有问题,要综合的分析.个人认为重要有:齿轮啮合(其中包括齿轮制造的精度等);润滑方面的问题;装箱的配合情况等.

通力减速机

原帖由 ljx197311 于 2007-8-3 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, _1 m. S. V2 ]$ O3 Z噪音大主要是齿轮变形造成的，可以加一点研磨沙来消除

! r  y. c$ }; O, p6 g; a; U加研磨沙是一种饮鸩止渴的方式!

mbj203

具体原因很多
比如箱体加工精度不高
轴承选用时径向游隙不合理
5 t) k- ]$ O; V2 s* V齿轮加工精度不高修形与否,
装配过程是不是合理操作了
但最终都反映在齿轮的啮合上,所以具体什么原因要综合考虑
具体情况要具体对待
我们只是听你说情况,没有实际听和看是不能下定论的
你可以根据大家讲的自己具体分析一下

yyyykkkk

ganxie好好学学

pxf123

传统衡量齿轮传动性能的两个主要因素是：负载能力和疲劳寿命，往往将传动噪音与传动精度忽略掉。随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布，控制齿轮传动噪音这一因素的重要性日趋明显。目前已知的齿轮噪音形成因素，大致可从设计、制造、安装、使用维护等几个方面分析。
一、设计原因
1．齿轮精度等级  齿轮传动系统设计时，设计者往往从经济因素考虑，尽可能比较经济的确定齿轮精度等级，殊不知精度等级是齿轮产生噪声等级与侧隙的标记。美国齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究，确定高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。因此，在经济条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级，来减小齿轮噪声，减少传动误差。
! c; Q5 i/ }) ?2 v) Z5 A' d2．齿距和压力角  小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大，因此运转噪声小、精度高。
3．齿轮宽度  在齿轮传动系统允许时，增加齿宽，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。
* R4 Z+ [9 X: c6 ]3 N$ m" |$ E$ _4．运转速度  转转速度高，噪声大
二、制造原因
( c8 }( t# w0 V1．误差影响    制造过程齿形误差、齿距误差、齿向误差是导致传动噪声的主要误差。
2．装配同心度和动平衡   装配不同心将导致轴系运转的不平衡，且由于齿论啮合半边松半边紧，共同导致噪声加剧。高精度齿轮传动装配时的不平衡将严重影响传动系统精度。
3．系统指标检定  在装配前零部件的加工精度及对零部件的选配方法（完全互换，分组选配，单件选配等），将会影响到系统装配后的精度等级，其噪声等级也在影响范围之内，因此，装配后对系统各项指标进行检定（或标定），对控制系统噪声是很关键的。
( Q  _- {5 Z4 Y: V3 B三、安装原因
1．减振和阻断措施   对齿轮传动系统在安装时应尽量避免机身与基础支撑及连接件之间发生共振，产生噪声。
2 C4 |; H# d/ y' k1 J4 ]2．零部件松动   在安装时由于个别零部件的松动（如轴承预紧机构，轴系定位机构，拨叉限位机构等），导致系统定位不准，非正常位置啮合，轴系移动，产生振动和噪声。
3．传动部件损坏  在安装时由于不当操作损伤传动部件，导致系统运动不准确或运动失稳。
6 [% z$ J# \- R9 t' s四、使用维护原因
1．传动系统内部清洁  传动系统内部的清洁是保证齿轮正常运转的基本条件，任何杂质污物的进入都将影响并损伤齿轮传动系统，最终导致噪声的产生，损坏传动系统。
% G+ s  i% b' V2．系统正常工作的工作温度  工作温升过大将会产生噪声
3．及时的润滑和正确使用油品  不认真的润滑和错误的使用润滑油脂都将对系统产生不可估量的损害。保证系统得到及时正确的润滑，可使系统保持在一定的噪声等级范围内，延缓劣化趋势。
- W- ?# q5 J' f7 ^9 U结论   齿轮传动噪声控制是一个系统工程，它涉及了齿轮传动设计，制造，安装，使用维护直至更新的全过程，它不仅对设计者，生产制造者，也对安装使用维护保养者提出了诸多要求，上述任何环节未受到有效控制，齿轮传动噪声控制都将归与失效。

snail_xp

楼上几位说得都不错，另外还有一些比较少见的原因。箱体是铸造箱体还是焊接箱体？一般铸造箱体噪音低些，还有整体的固有频率会造成共振，就在特定转速范围内噪音和振动特别厉害。说得对否别笑我！