编码方式之再谈

千军一将

发了四个编码规则
5 J" y; j: {( P2 `. o' e0 R其实遇到的问题远比这个多。
第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
所以出现了厂家码。
$ Z+ W4 A7 U  J9 K4 F. O第二：编码中出现的标准件问题
有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
$ K( w1 E5 s7 x  r9 k所以出现了特殊吗。
第三：编码中的成套件问题
例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
& V  r9 O& h3 I  ~7 g第四：未知零件码
7 Z# ~0 D! h1 J! s. l. g8 b4 A: I有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。

天际孤帆

每个公司做编码是都是围绕着某个ERP系统管理软件在进行，系统编码是一个工厂整体实力的展现，它必须满足技术、生产、财务等诸多部门的工作需求，尤其是财务核算，所以楼主应该和贵公司财务人员多多协商。
" v& T* U3 U; h) z  u, N) q

第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
- m$ M! o( u7 O同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
所以出现了厂家码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

% K% A) d0 i1 I如果同一厂家出现同一产品前后价格不一致情况，难道你又给出新的编码？
( l2 v, e, O# W4 n: P; y. L+ U
) L4 C1 ^3 U0 a  T' y

第二：编码中出现的标准件问题
1 u( a) d4 H9 e3 b6 ?有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
* \3 O' |/ k1 g% V/ v所以出现了特殊吗。
2 q4 r! Z7 y6 N5 y) b千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

: i2 g! l0 w0 \0 z$ y
个人以为没有必要，工厂使用所有原材料中，完全相同的材料，其系统编码应该唯一。

第三：编码中的成套件问题
例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
* D6 e$ [& i- _! l0 @2 O( Y千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

" C0 x: P( e4 i  Z
; |0 V2 E# B% }9 s人们的一些习惯称谓随地域和行业的不同存在不同，貌似也没有什么标准定义，这些事情随大流即可，可是在公司上系统时必须明确公司内部规定。

* ~* R5 p6 X( ]3 c/ K# o+ P% h3 N* S

第四：未知零件码
* f$ v/ I- A* M& t3 O$ x* h, {有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

这貌似是你编码的级别问题吧？

编制编码规则时建议楼主不要设想一下到位，留下充分的拓展空间。

多说一句，上系统后至少不会对现行生产状态带来不利影响，这是所有生产管理系统的根本，可是大多情况下未必能做到