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内壁和内孔强化
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当内孔的深度大于孔径的零件，则不适宜使用外壁强化设备。需利用一种特殊的带可探入式喷枪或偏向器的内腔喷丸强化设备，在闭路式程序控制下进行内壁强化。对直径为0.096的喷气式发动机涡轮盘上孔穴内壁进行探入偏向式喷丸强化。这样内壁强化也可适用于以下工件：
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) V7 X0 l6 H M7 k& d* z- 长螺帽孔 A* l* Y6 O+ y
- 液压缸
2 L$ q4 R: S( m0 _3 }- 机翼翼梁
0 ~* K8 m- d. ^. e- 钻井管具 # S; O7 V+ {" J, o5 [2 A( ]0 g
- 螺旋桨浆叶 " M/ a: d/ Z+ g, m# A, H
- 带润滑孔德轴 ) q$ [6 K, }4 A6 R! [6 l
- 压缩机和涡轮盘叶片槽 8 V3 |$ v: T/ m, S) G6 h
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二次强化
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二次强化是在单次强化基础上能进一步提高工件疲劳性能，通常能使疲劳寿命能延长300%到500%，甚至更高。进行二次强化，能使原来一次强化的效果双倍，三倍或更多倍增加。
b1 M8 v8 z( _1 E- n& V. x {! V! c二次强化的目的是进一步增加零件表层压应力水平，零件最表层区域也是疲劳裂纹易发生的地方。通过更加强地压实表层，能进一步阻止疲劳裂纹形成和延展。例如：对铬硅弹簧钢线材进行二次强化，其表面压应力水平比单次强化又增加了30ksi.
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. I5 W( D! P* `: r3 ~二次强化，通常是先用较大尺寸丸料对需强化部位进行初次强化后，再换以较小尺寸丸料对同一部位，以较小强度进行第二次强化。二次强化后，能在一次强化基础上，降低表面粗糙度，改善表面光整性，减少应力集中，有利于提高疲劳强度。 * T9 U c+ H* n2 N
: ?) e1 O, N& w预压强化 $ j3 U" d$ ~2 F9 }2 e& {
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预压强化作用能导入更多的压应力，从而进一步提高抗疲劳开裂性能。二次强化是在零件最表层进行疲劳属性改善，预压强化则在整个压力层产生更多压应力。 3 ]/ J# v4 H2 ~' F2 _( k6 V
( h# j3 N. n; P进行预压强化，零件需在强化前，对其先施加一个与其工作服役后受到载荷作用同样方向的外力。拉簧就要先进行拉伸，压簧就要先进行压缩，而传动轴就必须施以预扭力。这能提供一个与零件未来工作状态下受到交变载荷作用引起拉应力相反反向的最大（残余）压应力。
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9 r: d; T& d0 P4 y1 W4 g& ]* n3 V1 V零件抛丸/喷丸强化前，在其弹性极限范围内施加一个预载荷力，能更大限度地产生最大压应力。当强化丸料打击到零件表面，表层会由于这个预载荷力，而进一步屈服。当金属表面试图恢复原形时，这个额外的屈服力会转变为额外的压应力。作用的预载荷越多，产生的残余压应力越多。 |
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发表于 2010-8-19 12:46:48