齿轮配合的问题（？？？？？？？？？？SWB来了）

wssmjf

大家可以见如下的示意图，需要我补充的留言给我谢谢
4 A0 s% C) r# u
7 b8 o& O- ^1 n1 W5 z0 i& _) w* f   我的疑问是。。。。。。。

: `! O9 ]& K: w% O      如示意图中扣齿是不是能旋转进去？

如图2中的结构，设计要求在大链轮停止的状态下将其锁住，该结构可行吗？
" S) A' s  V- c/ z& a% U
/ s4 l; X2 t5 [3 ?如有好的建议可以SWB送

现在补充一下。如图3,，大家发表一下意见

方案2 和方案3的比较

cloudpeng

从理论上说可行，但不提倡。
4 \+ U% _6 u1 {, p" s发生误操作怎么办？齿损坏或变形，会导致整体失效。
建议更改为锁轴端，或轮辐。请参考摩托车等。

大鹏展翅

好像不太可靠啊

playbusiness

好少有个用这个结构实现这样的功能

LIAIYAO

2# cloudpeng
  x* l$ F& D) {: f9 R! l更改为锁轴端，或轮辐。
3 A" }. d/ l5 S& Q
认同您的建议，结构简单安全性也够。

zhoushan403

# \% L1 E% g. W' z4 E) g/ l# ?此结构不太合理。
原因如下：链轮在旋转后停下来，我们不能保证每次都刚好和扣齿能啮合。

zhoushan403

是否可以把叩齿换成超越离合器？

taotaooo

你的扣齿和大齿轮根本无法啮合，这点可以从你的装配图中很明显就能看出来，都已经干涉了～

LIAIYAO

1# wssmjf
2 G' O+ W! q6 d  [( L
) e! x- ]9 @# g6 L# R在现在的机构改，将您的扣齿区位加长，中间切槽避开齿区，一样利用轮幅来刹车。可以再加两片摩擦片来刹车。

lhf999

+ f3 ~, @4 L8 ]
如果一定只能这样，刹车用的小链轮应该改成“外齿轮”型式，同时可以把它分成两部分，牙齿部分可以小范围活动，以保证进入啮合状态。这样应该不用再扳动大链轮了。

smirk2004

有个牙嵌式离合器行吗？？？

0836449

建議您用離合器+煞車裝置

taotaooo

个人比较喜欢方案3. 但有个疑问，为什么不是就中间一根制动杆，而要用两根呢？另外，建议在三维中，多做几次运动分析。

taotaooo

关于扣齿和杆的连接，
1. 如果可以的话，用方杆，在上面开2个螺孔，扣齿上开长腰孔，用螺钉固定。
2. 或者参考下面这个方法：

' [& l/ W; u2 ~; b1 a& q* ?3 J
) @/ l1 a& a6 V; p' wPS. 长的杆子可以一分为二，方便拆卸。

taotaooo

你是说我提出的第二种方案么？
如果你的齿轮的力大的话，就怕这样连接强度不够啊。。。
& X0 p6 F  Z* Q0 F- i9 [
对了，是否可以在杆上车螺纹啊？用2个螺母锁死，应该就没问题了：）

taotaooo

你的大齿轮是逆时针转动吧？我觉得第二个方案也挺好的，只是我比较喜欢轴和扣齿连在一起：）
: g& |  X9 c% J0 `! n2 Q% i& u10KN不算大么？我接触的都是小功率电机，这个力对于我来说挺大了，呵呵。

zhijian516

# `  }% y* g7 o1. 锁紧过程中需要链轮转动，否则无法保证能够刚好啮合。
2. 锁紧过程需要链轮可以正方转，否则无法保证能够很好的啮合，可能只是在齿顶部分啮合，强度会差很多。
3. 锁紧装置需要有较大的力，至少保证作用在链轮上的切向力大于链轮工作的驱动力，因为锁紧的时候，要靠锁紧装置的力压着链轮旋转来保证啮合质量。
4 w" }+ G( x  |/ `9 I; {! O. d4. 锁紧装置的硬度应该比链轮硬度小，因为锁紧过程中是滑动摩擦，如果硬度做成一样，链轮和快会磨损。

整体来说，这并不是一个很好的方案，最好在轴上锁紧，或者在动力源处锁紧
2 j" |( i7 K# @( w: ]zhijian516 发表于 2010-8-18 14:31 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

信服125

可以用用，但是时间不长，总会出现这样那样的问题，比如说链轮与轴的连接越来越松，间隙大了声音就大，看你什么用处，要是短时间用用无所谓 。

chenghi

對於轉動中的鍊輪,會有極大的衝擊.
對於齒輪是非常容易造成損壞,由其是在齒扣要與鍊齒輪咬合時的碰撞與磨擦.
; n, n: P* I, ]建議另外設置一組砂車器,而而原設計之任一種方法可作為停止後的固定器.

cadit

这个结构锁定可以，但刹车不行。

就是锁定，用几个柱就行了吧，不用做这么复杂

otakugao

改为锁轴端，或轮辐。

unimont

还没结束吗，楼主也该回应一下结果
) c" r& ?% g& [. q
这个结构不能作为刹车或制动使用，否则要打齿。这个结构可以作为停止后的锁止使用

fancy2006

在运动过程中，如果此机构刹车，势必造成打齿，对手动锁紧，有很大冲击力。速度高了， 很有可能手动无法锁上。

hbsky20

这种设计在实践中不可行 大齿轮和锁紧齿轮在实际运转过程中无法正好啮合  对齿的损坏加快  建议改设计方案 比如在大齿轮上配制动器或离合器 为了经济方面考虑 此锁紧只是在停止状态后制动 可以用简易的制动装置 如在齿轮上配个制动轮 利用带式制动器原理 利用气缸带动钢带抱箍死制动轮来制动  个人意见仅供参考

myself040241

却是这种结构很容易出现失去啮合的情况，建议不要使用此结构。