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发表于 2009-11-1 16:18:19
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来自： 中国内蒙古呼和浩特
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如图1所示：% G, T; Q+ a5 g7 B1 W
1、该系统实际为4个通道，图中仅画出2个通道。; }9 q f" k' ?7 G$ @ W4 [8 s& E
2、伺服闭环控制，以力反馈为主，位移反馈为辅助；- t2 J0 E2 X. \, _, x. _4 o& P
3、伺服阀额定流量16L/min；: {2 W4 Z3 e/ a! y
4、油源额定流量为30L/min；
6 [* x* ?7 I# o' T6 t: y5、图中三位四通电磁换向阀1、2用于手动调整油缸的伸缩，节流阀用于油缸速度的调整，该支路主要用于实验前油缸与工件的安装；
! q- j' x$ E! o' T& Y6 ^. q, O# b" Q3 D6、减压阀用于手动调整支路压力的调整；
! I/ k) R" {, Y3 f/ r9 t1 P# K# \7、两位三通阀用于伺服与手动两个状态的切换，图示状态下为手动，该阀电磁铁得电则为伺服工作状态；% x# n+ _+ t- K9 g6 W9 @
8、每个油缸两个端口附件安装安全阀，防止超载或外部干扰，起到保护作用。! r$ Q, x' {( e* m4 i# q1 [
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问题：; d% A6 R) w/ y) H3 ~4 H
1）原理图给出3个，请分析那张更合理
' }) h$ g& h4 h2 D2）看过资料，一般在伺服油缸和伺服之间安装液压锁，不知道什么原因，可否不加？
& e3 Y4 K X1 S: i4 \3) 图2为安装液压锁的回路图，图中I和II通过一个两位三通阀切换。
3 Y4 j1 m A! D1 `# I8 n# ?4）曲线图为要求油缸载荷的指令信号6 Y- h9 _5 A' h, s
5）图4为安装液控单向阀后的原理图，希望大家指出不足，与前面的相比，是否合理？、？？？？？？
4 E6 L( E8 x+ C' }& x J' S6）图5为液压油源图，请审核
+ w& g* ?, F' ~2 v3 A. O7 b# ~- {请大家帮忙分析一下，而且版块中这方面的内容也比较少。* ]( w( i3 ^/ ]2 l# ~3 Y
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[ 本帖最后由 lszdyx 于 2009-11-2 19:24 编辑 ] |
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