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发表于 2009-11-1 16:18:19
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来自： 中国内蒙古呼和浩特
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如图1所示：
, R2 d, [$ d8 G4 t, M7 [1、该系统实际为4个通道，图中仅画出2个通道。
* E9 q1 a% H. F/ _# B2、伺服闭环控制，以力反馈为主，位移反馈为辅助；
4 L7 u0 R/ C# y5 a( K3、伺服阀额定流量16L/min；0 {5 Y+ h) k3 I7 J% p! \: \3 }
4、油源额定流量为30L/min；! L$ _- O+ J( ^
5、图中三位四通电磁换向阀1、2用于手动调整油缸的伸缩，节流阀用于油缸速度的调整，该支路主要用于实验前油缸与工件的安装；7 @# ?- r2 B. q* f7 D, Q, T7 y6 G
6、减压阀用于手动调整支路压力的调整；: o8 U) j6 q9 N- R; X! `$ u' i
7、两位三通阀用于伺服与手动两个状态的切换，图示状态下为手动，该阀电磁铁得电则为伺服工作状态；
2 i" H) z* b' G% S8、每个油缸两个端口附件安装安全阀，防止超载或外部干扰，起到保护作用。% B$ D( ^- ?2 }" X# l* @4 k& m6 Y
) V n$ y1 ~/ M% r" t3 u( }( D问题：
* E Y0 b, L3 S) o2 n6 T6 r1）原理图给出3个，请分析那张更合理8 |' _1 O) C' K2 L
2）看过资料，一般在伺服油缸和伺服之间安装液压锁，不知道什么原因，可否不加？
5 L |3 N& g" w; y/ K3) 图2为安装液压锁的回路图，图中I和II通过一个两位三通阀切换。
$ C6 E+ [; v! u4）曲线图为要求油缸载荷的指令信号
j& m; E3 }' ~) N* z: t$ k8 v5）图4为安装液控单向阀后的原理图，希望大家指出不足，与前面的相比，是否合理？、？？？？？？
& ]9 C k2 P# b) _+ a- c9 D6）图5为液压油源图，请审核
8 X- A3 t0 a4 y) c. @请大家帮忙分析一下，而且版块中这方面的内容也比较少。
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$ ?% M! I5 J' @' e0 f; K[ 本帖最后由 lszdyx 于 2009-11-2 19:24 编辑 ] |
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