主轴箱轴孔的布局

雷心听戏

如图所示：发现在公司生产的主轴箱有两种：一种是中间轴孔仅仅作为支撑（采用深沟球轴承），两端采用角接触或者圆锥滚子轴承，既承受径向力又承受轴向力
, ^/ {  |( \3 E$ Y) h而另外一种是后端仅仅作为支撑（采用深沟球轴承），中间孔和前段承受轴向和径向力，
请问这两种结构有什么区别，在设计时都需要考虑哪些内容，谢谢

HMCAD602

1.安装方式的简便性，主要是锥轴承的预紧修磨垫片比较麻烦。
3 i/ H  @5 m! h( Q) T2.两种的轴承支撑间距不一样。在主轴外伸端得跳动不一样。轴承离负载近的强度刚性好。齿轮离轴承近的寿命高。
( }' R- I% t% o3.维修简易性不一样。

baolongzhou

看看每两个相邻支承间是否用了斜齿轮等能产生轴向力的传动件。

TKG-09

这样的轴承布局主要是依据动力的传入位置和方式来决定的。
1。从尾部靠皮带或花键输入动力时，采用两端角接触、圆锥滚子、圆柱滚子、推力轴承或其组合，中间用深沟球作辅助支承。如钻床等。
2。从近前端靠齿轮输入动力时，前端和中间采用角接触、圆锥滚子、圆柱滚子、推力轴承或其组合，后端用深沟球作辅助支承。如车床、铣床等。
3。还有大量的只用前后支承，如磨床等。
请参考FAG《滚动轴承安装设计》的金属加工机械的轴承布置。

gaoyns

1  若用圆锥滚子轴承抵消轴向和径向力，使用前一种安装方式较好，这样可较好的抵消全轴上所有部位的轴向力，另外对于两端的圆锥滚子轴承的调整比较方便。
: u6 z+ s* x6 L3 F, C9 X7 y2 c2  深沟轴承放中间只起支撑作用，对主轴的刚度较好，有一些车床主轴箱中就是这样的结构。
: N- y! n5 }- v7 {3  安装、拆卸、调整都较方便。

雷心听戏

看了各位的介绍，明白了一些，谢谢各位！
另外，对于四楼所提到的“从近前端靠齿轮输入动力时”不是太理解，能否举一个例子，解释一下什么意思
谢谢！