油压机机头出现爬行现象，如何解决。

yjybd · 发表于 2009-9-16 11:36:50

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就是压力机的机头下行时有冲击现象，突快突慢。

duowan129 · 发表于 2009-9-16 13:09:34

油里面进空气了

yjybd · 发表于 2009-9-17 08:22:40

如果是进空气了，如何排出来呢？
另外，会不会时下降（压力机机头下降时）上油缸的进油量和顶起油缸（下油缸）的出油量不一致呢，是否和油路上的节流阀的调节有关系。
请各位高手指点迷津。
谢谢

lgxyylh · 发表于 2009-9-17 10:57:47

进空气了，可以通过空运转排除，跟你说的里一个原因有关系，你看一下出油节流阀开口如何

dadu · 发表于 2009-9-18 10:27:16

是否有背压阀，上腔进油供不上，也可导致爬行现象

yjybd · 发表于 2009-9-18 17:45:42

没有背压阀。
如何进行呢？？

wfh0wolf · 发表于 2009-9-18 18:54:42

用的是什么泵，系统工作多久了？是不是泵的磨损导致供油不足。

bohaiyan · 发表于 2009-9-19 12:00:30

1.溢流阀故障，溢流量时大时小。
2.外负载增大，使溢流阀原调定压力相对变小。
也可以导致所谓的“点头”现象。

yjybd · 发表于 2009-9-19 15:00:41

齿轮泵，泵是刚换的、
这台设备刚一动了地方，管路从接了一下。但是各阀体和控制部分都没有改变。

wfh0wolf · 发表于 2009-9-19 19:23:51

人挪活，树挪死，机械这东西也一样。
楼主查出来跟大家分享分享。让我们也长长见识

dadu · 发表于 2009-9-22 11:33:00

可以再回油管路上加具有开启压力的单向阀，或是溢流阀、顺序阀
另外一方法还可在液压缸有杆腔管路上加平衡阀

dadu · 发表于 2009-9-22 11:34:36

最好把油路原理图发上来才好分析点

[ 本帖最后由 dadu 于 2009-9-22 11:35 编辑 ]

ququ · 发表于 2009-9-25 02:26:16

冲击和爬行是两回事。你这个是油缸带势能型负载运动不稳定。同意5楼，11楼 dadu 的分析，有杆腔的回油路加背压阀。

hzaz · 发表于 2009-9-25 21:17:32

有时进油口滤网堵也有关系,看一下滤芯

小鸡鸡鸡 · 发表于 2009-9-26 23:54:53

你那是不是装了平衡阀了？就是所谓的液控顺序阀，一般来说液控顺序阀安装会出现此类问题，是不是可以将液控阀的压力调低，或者加个补油阀

xyb19821008 · 发表于 2009-9-27 01:38:24

多空跑几次看看啦！

xyb19821008 · 发表于 2009-9-27 01:40:40

要不是不是导柱问题啊
以前见过小的油压机，空跑点头，导柱阻力突变！

xiaobianbian · 发表于 2009-9-27 03:25:06

进空气了.....

yjybd · 发表于 2009-9-27 08:04:08

我么正在调整导柱，尽量减小导柱阻力。然后调整节流阀啊，尽量是进油、回油达到平衡。
然后在多运动几遍，将油路中的空气排出。

wodegata · 发表于 2009-9-27 13:41:50

前段时间有一钢厂步进式加热炉在一次定期检修后出现水平缸爬行现象。同系统其他油缸正常。现场人员在短时间排除进空气原因后换梭阀,情况跟没换一样。后来换换向阀，调换液压锁，溢流阀都不能排除故障后无奈换缸，故障依旧。在一次调换油缸2接头（就是把原来无杆腔油路接头接到有杆腔，有杆腔的接到了无杆腔），同时把换向阀上2个插头调换。故障诡异好转。在钢厂产量就是金钱压力下故障没被进一步研究。

请教小鸡鸡鸡同志能否把问题分析透彻详细点谢谢。

[ 本帖最后由 wodegata 于 2009-9-27 14:18 编辑 ]

yjybd · 发表于 2009-9-29 12:00:53

为什么“（就是把原来无杆腔油路接头接到有杆腔，有杆腔的接到了无杆腔”这样就好了呢，请同志们分析一下。
我认为可能是节流阀的问。

xyb19821008 · 发表于 2009-9-29 12:16:44

楼主，现在什么状况？
依旧？

wfh0wolf · 发表于 2009-9-29 16:08:33

是不是液压软管的问题。
2 内胶层的故障

(1) 软管内胶层坚硬，并有裂纹：主要原因是橡胶制品中由于加入增塑剂，使软管柔韧可塑。但软管过热，会使增塑剂溢出。另外过热的油液通过系统中的缸、阀或其它元件时，如果产生较大的压降会使油液发生分解，导致软管内胶层氧化而变硬。遇到这种情况，应先检查系统工作温度是否正常，阀节流处、泵的吸油道是否畅通等，排除一切引起油温过高和使油液分解的因素后更换软管。若仅仅是在软管破裂口下方的内胶发硬，而上方保持良好，这是因为软管破裂处过分压扁、弯曲过急或扭转等现象导致油液发热和加快氧化，引起内胶发硬。

(2) 软管内胶层严重变质，明显发胀：软管内胶层严重变质，明显发胀的原因是软管内胶材质与液压系统用油不相容，软管受到化学作用而变质。若发生此现象，应检查油箱，因有可能在回油口处发现碎橡胶片。对此应检查系统油液与软管内胶材质的相容性和工作温度是否合乎标准。

ganxinfu · 发表于 2009-9-30 12:38:57

进空气了，速度慢就会发生的

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