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[讨论结束] 开亮学院考题三:螺纹模具设计知识交流帖

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发表于 2009-9-9 16:10:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州

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塑胶产品螺纹分外螺纹和内螺纹两种,精度不高的外螺纹一般用哈夫块成型,而内螺纹则大多需要卸螺纹装置。我们这里交流是些设计细节,大伙可以把自己设计中小窍门和设计心得拿出来分享和交流。我先做个小题(如图),故事就从这里开始。。。

4 R- s9 X, W/ d- v( V% Z+ c/ V  J. q* A
7 t5 m% m; G3 ?! W% o

) s4 ]$ o& I0 o/ V* V5 g9 H7 K  _/ ^- }; _
[ 本帖最后由 hxg168 于 2009-9-10 19:16 编辑 ]
暴风截屏20090908135204.jpg

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参与人数 1三维币 +10 收起 理由
听雨轩 + 10 好资料,感谢您对论坛的支持!

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发表于 2009-9-9 16:31:34 | 显示全部楼层 来自: 中国河北衡水
请把开亮学院的旗号打出去,有特色的帖子,就需要有名号,也是为了统一同一类主题。
  O: L8 v2 \+ ^7 X: A绝对不是傲慢的意思!+ k9 k6 F+ j8 G3 P& |+ N! t3 e0 g) ]
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参与人数 1三维币 +1 收起 理由
hxg168 + 1 好建议。名不正,则言不顺;言不顺,则事不

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发表于 2009-9-9 16:31:47 | 显示全部楼层 来自: 美国
没做过螺旋开模的模具,不过骑过自行车,不会是怕用大齿轮的话脱模速度太快吧,所以就按照变速车反向原理,小轮带动大轮,速度比较慢,脱模比较稳定

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
hxg168 + 2 有道理

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 楼主| 发表于 2009-9-9 16:35:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 郝工在线 于 2009-9-9 16:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* {3 C2 S1 Z: r3 z' }) D6 @' s请把开亮学院的旗号打出去,有特色的帖子,就需要有名号,也是为了统一同一类主题。
4 X6 Q2 T7 s8 X5 @$ K& Y绝对不是傲慢的意思!2 k4 Y( B- k! L/ k$ W( i
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( _* O: n& P2 b2 S( B谢谢郝工兄的支持! 我在努力中。
 楼主| 发表于 2009-9-9 16:37:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 guxing2417 于 2009-9-9 16:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 E6 s8 a2 v5 t3 j  J没做过螺旋开模的模具,不过骑过自行车,不会是怕用大齿轮的话脱模速度太快吧,所以就按照变速车反向原理,小轮带动大轮,速度比较慢,脱模比较稳定
& ?) X: \+ g* w$ M3 c# |
有理。期待更熟悉者解答。
发表于 2009-9-9 16:40:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河北衡水
我说两句外行话:并行齿轮三级减速可以减小单位时间内的抽芯量、提高稳定度、加大扭转力矩,易于提高铸件的成活率。
发表于 2009-9-9 17:07:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
小齒輪有利于增加減速比,節約空間。
( _4 t  P+ Y; W0 q, j( m$ c$ j) C, C5 `2 p
與模具后退的速度相比,鑼牙旋出的速度應該要慢很多。
8 {# w2 K8 o; K" r
/ h- [" B  w1 d8 H6 D* F內螺紋模具還真沒做過,請賜教
 楼主| 发表于 2009-9-9 17:50:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 tycat 于 2009-9-9 17:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 K7 ^* j+ z9 Y$ h# J  O小齒輪有利于增加減速比,節約空間。- c8 K4 w8 A( F5 V9 x- h& D' t+ O6 I

8 k, ~# V: p2 H& L+ S3 g與模具后退的速度相比,鑼牙旋出的速度應該要慢很多。
8 K, o* W( e% {
8 f; ]6 h/ A3 ~" s7 ], a內螺紋模具還真沒做過,請賜教
) ~! ?& ~# o' s" E6 `0 P  P8 E
欢迎你有时间认识一下它们内螺牙模具设计教程
发表于 2009-9-9 22:09:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
我最怕做内螺纹模具了,又学习了一招,谢谢了
 楼主| 发表于 2009-9-11 16:07:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

先谈谈怎样在实际应用中确定齿轮的模数、齿数和传动比。

1.齿数+ I) \, W' ?; F: s* L: s
当传动中心距一定时,齿数越多,传动越平稳,噪音越低。但齿数多,模数就小,齿厚也小,致使其弯曲强度降低,因此在满足齿轮弯曲强度条件下,尽量取较多的齿数和较小的模数。为避免干涉,齿数一般取Z≥17,螺纹型芯的齿数尽可能少,但最少不少于14齿,且最好取偶数。+ ^' Q; E+ G9 R( K
2.模数1 }; D# p# _% \& c6 @! x
工业用齿轮模数一般取m≥2。) K$ P# S0 l' y6 ]! w
英制齿轮采用径节制,径节齿轮把齿数z与分度圆直径d之比定为径节,以”P”表示,即
: ^8 O4 g! L5 y6 w  u  P: P* Yp =  z / d  ,   1 / in
+ S' ?  @$ Z8 ^9 n* l径节与模数的换算公式为
+ f3 z8 x& K* a3 x* Nm = 25.4 / p , mm
  D4 b) q: R4 n5 t0 v4 g3.传动比0 ^: t  h$ x6 k
传动比在高速重载或开式传动情况下选择质数,目的为避免失效集中在几个齿上。传动比还与选择哪种驱动方式有关系,比如用齿条+锥度齿或来福线螺母这两种驱动时,因传动受行程限制,须大一点,一般取1≤i≤4;当选择用油缸或电机时,因传动无限制,既可以结构紧凑点节省空间,又有利于降低马达瞬间启动力,还可以减慢螺纹型芯旋转速度, 一般取0.25≤i≤1。" B% A7 J, h5 q7 b& ^8 y

( F3 ]) f! P5 i$ S6 R" o[ 本帖最后由 开亮 于 2009-9-11 16:09 编辑 ]

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参与人数 1三维币 +5 收起 理由
hxg168 + 5 好资料,感谢!

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 楼主| 发表于 2009-9-11 21:21:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1有螺纹和齿轮等相关资料。
 楼主| 发表于 2009-9-12 09:51:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
楼上几位已经说出答案了,我只是再画蛇添足。。8 T- p: q; z0 s
大伙有时间就下载视频,可以清晰看到齿轮之间传递的关系和速度。开模力来驱动齿条带动整体齿轮的运转完成的弧行抽芯。生产周期跟开模速度有关,弧芯平稳脱开跟速度有关,里面关系到传动比的设计,每一级传动的传动比在2.5—3之间,最多是两级传动。传动比的计算如图:& R9 a( K* z$ C- p1 ?; K
74.jpg 3 K% h% b8 ^  M& _- y: q
75.jpg
8 u* z3 V/ n6 T. h) @& E  ?+ H/ m/ ?3 L
[ 本帖最后由 开亮 于 2009-9-12 09:56 编辑 ]
76.jpg

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 楼主| 发表于 2009-9-22 17:52:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

脱螺纹模具设计讲义

73.jpg

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