箱体中轴承喷油润滑如何设计？

gaoyns

稀油站的喷油装置，实际就是通向润滑点的油管，每对啮合的齿轮之间、每个轴承箱各通一油管，用一条总油管从盖子上通进去，在盖子上安装密封接头。在齿轮的空隙处分支，通向各润滑点。油管可U形卡固定上盖上。由于油泵具有一定压力，喷向各润滑点不用喷咀，将管口端部压扁就可以了。在箱体下部设直径较大的回油管，完成冷却润滑油的循环。

hitme

用一个总的油泵，然后加上分配器，利用钢制油管将润滑油送到各个润滑点。
! a) x* |/ d9 i, x. ^* V但是你需要计算流量和分析最优喷射点。

hero2006

我们对于轴承润滑是采用三通进行分管，在轴承座上侧用管接头接入，若是调心滚子轴承或双列圆锥滚子轴承，油从轴承中间进入两侧流出，若是圆锥滚子轴承，则从轴承外侧进入，通过轴承从箱体内流出，进油量根据轴承宽度、直径等进行计算。

mayudong

顶一下，路过

hwan123

不错，下次可以考虑用一下！

mc203

管路设计的指导理念：
7 d# v' p* r1 V% t1.保证各齿轮啮合点的供油充足
& ]1 O/ h$ Y) A, N, ?2.保证各轴承的供油充足，同时还要考虑轴承里的润滑油要循环，否则轴承仍然会发热卡死。
4 e! \+ N8 O2 F, g' h* r  V' i设计原则:
# {2 M- ?- t* e; g2 g+ \) c8 F/ \9 m1.齿轮一定要从啮入的方向喷入。
2.轴承的方式就多了，对于圆锥滚子，圆柱滚子，球轴承，一般从端盖方进油，自然回流，如果是透盖最好在箱体上打回油孔，以免油压过高，从油封处漏油。，对于双列锥，和调心滚子轴承最好从中间油孔进油。
3.润滑在减速箱上布置方式，可以是内部部管，也可以外部部管，也可以混合，是根据实际情况来定的
" ?6 V! J4 n: w7 Z/ s% K6 i# [8 }4.有必要要加管路附件，例如压力表，截止阀，油流指示器，过滤器，油镜，等也是根据具体情况选用

TKG-09

如果已经有外部润滑油泵，上面的办法都可以，只要布管方便、实用、美观就行。
: A# _1 p/ I- u6 x* {+ L2 w如果只是箱体内部的齿轮、轴承需要润滑，再另外弄一套电机、油泵等就太麻烦了。简单点是在箱体内的某一轴端开一槽，如没有轴合适，也可以在有空处另外增加一根小轴，在小轴上装一齿轮，与其他合适的某一齿轮啮合提供动力，在这根小轴的端部开槽，装一个摆线润滑油泵（体积很小），布管方法和上面相同，箱体底部承油，注意保持油的清洁。