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发表于 2009-6-11 20:33:57
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来自： 中国辽宁沈阳
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0 G6 B& b# h! R& T版主要求说明一下,说明一下了：
& M) O8 S& U7 t节流同步就是通过手动节流，来改变流量使液压缸保持同步: \& j5 ?0 T+ _
$ m8 i/ k$ Z" s1 j R0 f+ N' Q背同步，就是通过背压阀（如溢流阀等）人为改变压差，使系统局部流速改变，也是通过手动调解等办法改变流速来改变流量的方法，使液压缸保持同步
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- Z' z' Q7 M3 {+ R从理论上讲，液压缸同步的方法无非是让相同的液压缸的流量相等，（不同缸径没人提），有用分流阀的，液压马达的等等这大家都知道了
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% u0 i. w' _& D- A# Q但实际应用中也会出现不同步的现象，如管接头制造误差，管路的压力损失不平衡等，都能造成同步不准，这种情况下，我提供两个小办法能修正一下，有时在现场也能很有用，; b- k- S7 l) Y6 ^1 U e# r& @
原理很简单：液压缸的同步决定于活塞的运动速度、活塞的运动速度决定于无杆腔的流量（无杆腔做功时）、无杆腔的流量决定于管道的通径和流速。
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我这也是实际经验，刚上升到理论的，不一定通，两种方法我全用过，精调每个液压缸的速度，有时液压缸的规格还不一样。这方法也能成
( `% W5 }! M- C3 i" V) I5 |9 y8 g（条件太过不行）
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不知道我的说法能否得到认同。反正不太专业，业余的。1 N) T4 L: X) y/ H
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- ~8 b. l9 c) E" c1 Y5 H, z题外话，要是一个字一分的话我就发了。
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( {' I/ h, W- B[ 本帖最后由 zhangbo2140 于 2009-6-11 20:36 编辑 ] |
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