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发表于 2011-11-17 09:09:47
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来自: 中国辽宁阜新
风起云涌的市场经济,瞬息万变,日益上涨的材料成本,线束行业商家间的盲目比价降价,这些,无疑滋生出一个亟待我们考虑的,关乎线束行业能否长远发展的问题:如何有效的降低线束成本。
+ h& \; a! x6 r 降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代,相反,我们要在注重线束产品质量的同时,从设计的角度来控制产品的成本,作为国内知名的线束企业,浩智电子自创办以来,就重视这个问题。下面,笔者将从三个方面来着重谈一下,浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的:
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1.产品的延续性和通用性& M5 |0 |6 U3 H' a# \3 P
$ x1 ?* e$ B+ `" }; @ 一般,浩智电子在线束产品的设计之初,会尽量以同一平台的成熟车型为参照,如选用相同的电器功能件、线束附件(包括扎带、橡胶件、支架)、包扎方式等,从公司的长远发展角度考虑,这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用,从而降低了成本。
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0 j0 v$ ~3 e! W d) R8 R 2.设计过程的优化与细化7 f, N9 v+ g( z6 U, }+ U
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目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放,思路很单一,这种做法是很不科学的。浩智电子在整个汽车线束生产加工过程中,随时与客户方的工程师保持联系,在充分了解整车电器原理后,从而进行合理的整车线束划分(前舱线束、发动机线束、室内线束等),前舱内线束的走向设计尤为重要,关系到以后实车的卖点,因而设计时需要综合考虑发动机的布置(横向、纵向)、整车电器原理以及后期的电器故障修理,如果线束设计细化到线的设计,充分考虑每根线的用途、线径、长度等,那么设计出来的产品就很难不经济了。, m( o/ Z( S" }" ^8 l
0 X& I3 d8 G0 _9 U. r5 Y% T 3.线束设计的3D化
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如今的时代,是数字化信息时代,什么都追求3D化,当然,线束设计也不列外。浩智电子在汽车线束设计过程中,从源头控制,引进了电子装车的概念。所谓电子装车,就是说在数模上完全反映实车状态,汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此,在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题,解决了走向分支合理问题,从而有效的控制线长,这样就避免了很多后期返工的现象,也无形中节约了成本。& V# F$ I1 |4 Q* I
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笔者认为,有效的降低汽车线束成本,是目前,乃至未来整个线束行业都必须认真重视的,它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役,要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着,革命尚未成功,同志仍需努力。浩智电子也会不断的开发新的技术,力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本,从而满足客户的具体需求。
* Y9 k& |) J" O9 a 风起云涌的市场经济,瞬息万变,日益上涨的材料成本,线束行业商家间的盲目比价降价,这些,无疑滋生出一个亟待我们考虑的,关乎线束行业能否长远发展的问题:如何有效的降低线束成本。9 Q X5 H. e# Z" L" O% l u
降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代,相反,我们要在注重线束产品质量的同时,从设计的角度来控制产品的成本,作为国内知名的线束企业,浩智电子自创办以来,就重视这个问题。下面,笔者将从三个方面来着重谈一下,浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的:. T/ j7 ~! _* y
& ?0 e" A' `% n( C2 R 1.产品的延续性和通用性 n! q3 j% O2 k" Y( f
a- ?. F- D" ]* p5 C 一般,浩智电子在线束产品的设计之初,会尽量以同一平台的成熟车型为参照,如选用相同的电器功能件、线束附件(包括扎带、橡胶件、支架)、包扎方式等,从公司的长远发展角度考虑,这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用,从而降低了成本。
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9 L g8 e1 c* y0 t. c8 b3 z" b 2.设计过程的优化与细化% n. T+ ^& W# ?+ f6 R: k- s5 f- o9 q a; P
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目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放,思路很单一,这种做法是很不科学的。浩智电子在整个汽车线束生产加工过程中,随时与客户方的工程师保持联系,在充分了解整车电器原理后,从而进行合理的整车线束划分(前舱线束、发动机线束、室内线束等),前舱内线束的走向设计尤为重要,关系到以后实车的卖点,因而设计时需要综合考虑发动机的布置(横向、纵向)、整车电器原理以及后期的电器故障修理,如果线束设计细化到线的设计,充分考虑每根线的用途、线径、长度等,那么设计出来的产品就很难不经济了。
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3.线束设计的3D化
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如今的时代,是数字化信息时代,什么都追求3D化,当然,线束设计也不列外。浩智电子在汽车线束设计过程中,从源头控制,引进了电子装车的概念。所谓电子装车,就是说在数模上完全反映实车状态,汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此,在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题,解决了走向分支合理问题,从而有效的控制线长,这样就避免了很多后期返工的现象,也无形中节约了成本。* v) F9 {- M9 ~ n
: t/ O2 r9 M8 U+ i6 x) D, H 笔者认为,有效的降低汽车线束成本,是目前,乃至未来整个线束行业都必须认真重视的,它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役,要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着,革命尚未成功,同志仍需努力。浩智电子也会不断的开发新的技术,力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本,从而满足客户的具体需求。
0 n# T& d5 T* U& N; o4 o 风起云涌的市场经济,瞬息万变,日益上涨的材料成本,线束行业商家间的盲目比价降价,这些,无疑滋生出一个亟待我们考虑的,关乎线束行业能否长远发展的问题:如何有效的降低线束成本。# t8 Q: w9 b2 r+ U! Y
降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代,相反,我们要在注重线束产品质量的同时,从设计的角度来控制产品的成本,作为国内知名的线束企业,浩智电子自创办以来,就重视这个问题。下面,笔者将从三个方面来着重谈一下,浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的:1 P; b" N: D. [2 m4 u( h! Z* F
0 [* b: S, `( o2 S* H& b$ } 1.产品的延续性和通用性
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6 f/ F2 y# @# l% A9 P 一般,浩智电子在线束产品的设计之初,会尽量以同一平台的成熟车型为参照,如选用相同的电器功能件、线束附件(包括扎带、橡胶件、支架)、包扎方式等,从公司的长远发展角度考虑,这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用,从而降低了成本。
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/ w: I1 |1 x1 h9 L {! Y$ j+ x 目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放,思路很单一,这种做法是很不科学的。浩智电子在整个汽车线束生产加工过程中,随时与客户方的工程师保持联系,在充分了解整车电器原理后,从而进行合理的整车线束划分(前舱线束、发动机线束、室内线束等),前舱内线束的走向设计尤为重要,关系到以后实车的卖点,因而设计时需要综合考虑发动机的布置(横向、纵向)、整车电器原理以及后期的电器故障修理,如果线束设计细化到线的设计,充分考虑每根线的用途、线径、长度等,那么设计出来的产品就很难不经济了。
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: b1 D2 a# X, `+ F 笔者认为,有效的降低汽车线束成本,是目前,乃至未来整个线束行业都必须认真重视的,它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役,要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着,革命尚未成功,同志仍需努力。浩智电子也会不断的开发新的技术,力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本,从而满足客户的具体需求。
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