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发表于 2011-11-17 09:09:47
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来自： 中国辽宁阜新
风起云涌的市场经济，瞬息万变，日益上涨的材料成本，线束行业商家间的盲目比价降价，这些，无疑滋生出一个亟待我们考虑的，关乎线束行业能否长远发展的问题：如何有效的降低线束成本。2 ^: @/ s" j- b1 e) C
降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代，相反，我们要在注重线束产品质量的同时，从设计的角度来控制产品的成本，作为国内知名的线束企业，浩智电子自创办以来，就重视这个问题。下面，笔者将从三个方面来着重谈一下，浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的：# o8 _1 G+ k) P+ Y g: b5 H
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1.产品的延续性和通用性& Z( Y- ]3 C. u5 N, Y2 ^
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一般，浩智电子在线束产品的设计之初，会尽量以同一平台的成熟车型为参照，如选用相同的电器功能件、线束附件（包括扎带、橡胶件、支架）、包扎方式等，从公司的长远发展角度考虑，这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用，从而降低了成本。
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" _: R# f. E/ k! I* [; D( J/ U. P 2.设计过程的优化与细化5 ?) F5 o$ i+ e3 G* w
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目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放，思路很单一，这种做法是很不科学的。浩智电子在整个汽车线束生产加工过程中，随时与客户方的工程师保持联系，在充分了解整车电器原理后，从而进行合理的整车线束划分（前舱线束、发动机线束、室内线束等），前舱内线束的走向设计尤为重要，关系到以后实车的卖点，因而设计时需要综合考虑发动机的布置（横向、纵向）、整车电器原理以及后期的电器故障修理，如果线束设计细化到线的设计，充分考虑每根线的用途、线径、长度等，那么设计出来的产品就很难不经济了。7 r8 w) ^9 m$ [0 g+ \3 B8 Y
9 j( e3 o6 f4 a# W4 C( B, d" _ 3.线束设计的3D化9 `* [0 k( B. G/ Y: [
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如今的时代，是数字化信息时代，什么都追求3D化，当然，线束设计也不列外。浩智电子在汽车线束设计过程中，从源头控制，引进了电子装车的概念。所谓电子装车，就是说在数模上完全反映实车状态，汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此，在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题，解决了走向分支合理问题，从而有效的控制线长，这样就避免了很多后期返工的现象，也无形中节约了成本。% J2 e! v e: k# k9 O, m; h6 E% {* ]
: M) V# V* X: b+ E( `. H' i8 e 笔者认为，有效的降低汽车线束成本，是目前，乃至未来整个线束行业都必须认真重视的，它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役，要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着，革命尚未成功，同志仍需努力。浩智电子也会不断的开发新的技术，力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本，从而满足客户的具体需求。
6 O9 D0 b" M3 X8 g1 H 风起云涌的市场经济，瞬息万变，日益上涨的材料成本，线束行业商家间的盲目比价降价，这些，无疑滋生出一个亟待我们考虑的，关乎线束行业能否长远发展的问题：如何有效的降低线束成本。
5 x7 E1 ~) \" C6 h3 N4 h( p 降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代，相反，我们要在注重线束产品质量的同时，从设计的角度来控制产品的成本，作为国内知名的线束企业，浩智电子自创办以来，就重视这个问题。下面，笔者将从三个方面来着重谈一下，浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的：! R* _/ L( `2 U6 [0 [, Y
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一般，浩智电子在线束产品的设计之初，会尽量以同一平台的成熟车型为参照，如选用相同的电器功能件、线束附件（包括扎带、橡胶件、支架）、包扎方式等，从公司的长远发展角度考虑，这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用，从而降低了成本。0 G n1 u- N' S% L" R4 Q4 y; l% a
( v/ ]0 X# p2 Z2 J6 T. t 2.设计过程的优化与细化/ g: ?+ n1 M; L. N+ a
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目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放，思路很单一，这种做法是很不科学的。浩智电子在整个汽车线束生产加工过程中，随时与客户方的工程师保持联系，在充分了解整车电器原理后，从而进行合理的整车线束划分（前舱线束、发动机线束、室内线束等），前舱内线束的走向设计尤为重要，关系到以后实车的卖点，因而设计时需要综合考虑发动机的布置（横向、纵向）、整车电器原理以及后期的电器故障修理，如果线束设计细化到线的设计，充分考虑每根线的用途、线径、长度等，那么设计出来的产品就很难不经济了。
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3.线束设计的3D化) E! e4 i m' |
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如今的时代，是数字化信息时代，什么都追求3D化，当然，线束设计也不列外。浩智电子在汽车线束设计过程中，从源头控制，引进了电子装车的概念。所谓电子装车，就是说在数模上完全反映实车状态，汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此，在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题，解决了走向分支合理问题，从而有效的控制线长，这样就避免了很多后期返工的现象，也无形中节约了成本。
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3 q( o* @2 v4 _/ x$ e) S: {. ^ 笔者认为，有效的降低汽车线束成本，是目前，乃至未来整个线束行业都必须认真重视的，它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役，要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着，革命尚未成功，同志仍需努力。浩智电子也会不断的开发新的技术，力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本，从而满足客户的具体需求。
/ p# a7 \) T1 I7 t2 c 风起云涌的市场经济，瞬息万变，日益上涨的材料成本，线束行业商家间的盲目比价降价，这些，无疑滋生出一个亟待我们考虑的，关乎线束行业能否长远发展的问题：如何有效的降低线束成本。
0 Z/ w) h$ I$ d* K5 a 降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代，相反，我们要在注重线束产品质量的同时，从设计的角度来控制产品的成本，作为国内知名的线束企业，浩智电子自创办以来，就重视这个问题。下面，笔者将从三个方面来着重谈一下，浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的：
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1.产品的延续性和通用性
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一般，浩智电子在线束产品的设计之初，会尽量以同一平台的成熟车型为参照，如选用相同的电器功能件、线束附件（包括扎带、橡胶件、支架）、包扎方式等，从公司的长远发展角度考虑，这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用，从而降低了成本。
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目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放，思路很单一，这种做法是很不科学的。浩智电子在整个汽车线束生产加工过程中，随时与客户方的工程师保持联系，在充分了解整车电器原理后，从而进行合理的整车线束划分（前舱线束、发动机线束、室内线束等），前舱内线束的走向设计尤为重要，关系到以后实车的卖点，因而设计时需要综合考虑发动机的布置（横向、纵向）、整车电器原理以及后期的电器故障修理，如果线束设计细化到线的设计，充分考虑每根线的用途、线径、长度等，那么设计出来的产品就很难不经济了。5 s+ n. a3 i8 E& N2 \
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如今的时代，是数字化信息时代，什么都追求3D化，当然，线束设计也不列外。浩智电子在汽车线束设计过程中，从源头控制，引进了电子装车的概念。所谓电子装车，就是说在数模上完全反映实车状态，汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此，在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题，解决了走向分支合理问题，从而有效的控制线长，这样就避免了很多后期返工的现象，也无形中节约了成本。
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笔者认为，有效的降低汽车线束成本，是目前，乃至未来整个线束行业都必须认真重视的，它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役，要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着，革命尚未成功，同志仍需努力。浩智电子也会不断的开发新的技术，力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本，从而满足客户的具体需求。
1 t. C$ z& h7 o8 U' `: I 风起云涌的市场经济，瞬息万变，日益上涨的材料成本，线束行业商家间的盲目比价降价，这些，无疑滋生出一个亟待我们考虑的，关乎线束行业能否长远发展的问题：如何有效的降低线束成本。# z5 h- U. L q q8 v/ K9 \
降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代，相反，我们要在注重线束产品质量的同时，从设计的角度来控制产品的成本，作为国内知名的线束企业，浩智电子自创办以来，就重视这个问题。下面，笔者将从三个方面来着重谈一下，浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的： |
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楼主
太简洁了嘛。。。。。。