|
|
发表于 2009-2-20 23:09:07
|
显示全部楼层
来自： 中国山东潍坊
(1)吸空现象是造成液压泵噪声过高的主要原因之一。当油液中混入空气后，易在其高压区形成气穴现象，并以压力波的形式传播，造成油液振荡，导致系统产生气蚀噪声。其主要原因有：
. x- @; l3 p2 k) j+ N
9 X2 P, F& W) m, {3 H0 l ①液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，均可造成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。% a6 z$ ~& b& h$ v: l) x- e, {
" C, t/ l* l6 W2 \
②液压泵、先导泵轴端油封损坏，或进油管密封不良，造成空气进入。* w' x) c1 M3 q3 |6 u
! K0 i( [! v/ o' u3 z! n4 D/ U ②油箱油位过低，使液压泵进油管直接吸空。
& V: `: y: y+ N, g$ v8 H+ z3 Y" z |- P6 z8 L1 z
当液压泵工作中出现较高噪声时，应首先对上述部位进行检查，发现问题及时处理。
* O2 |6 |' @( l8 L/ x% M+ n4 {7 C2 [& K" Q) O& e
(2)液压泵内部元件过度磨损，如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，使液压泵内泄漏严重，当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动，引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角，以改善内泄漏对泵输出流量的影响。液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤，使活塞在移动过程中脉动，造成液压泵输出流量和压力的波动，从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。 N- z/ V7 L3 L3 Q
' w* r" d' m% x: ^5 p
(3)液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置，产生困油现象，继而引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不及时将其适当修长，也将产生较大噪声。在装配过程中，配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，并且其尖角方向与缸体的旋向须相对，否则也将给系统带来较大噪声。, u+ o0 \# b% F) _
4 h6 ]" G! r2 k) H$ m6 g 2．溢流阀的噪声2 _$ F# B$ J/ x2 l5 }# E* j, G9 p
! ]: I3 D; K* G3 E6 z 溢流阀易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定所致，即为先导阀前腔压力高频振荡引起空气振动而产生的噪声。其主要原因有：
5 f. d: O' \2 o. s3 I. @2 F# b- y, Z/ o; W
(1)油液中混入空气，在先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时，应及时排尽空气并防止外界空气重新进入。& r- J& d U( h9 G" ` b
' L0 d: \& T# | (2)针阀在使用过程中因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能密合，造成先导流量不稳定、产生压力波动而引发噪声，此时应及时修理或更换。2 c: G, m O$ v. F* K
) k' K. }6 }9 n
(3)先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定，使得压力波动大而引发噪声，此时应更换弹簧。
% e/ O1 P# D2 H. C
8 G3 F4 D, p* I6 H2 Z9 m2 I: p 3．液压缸的噪声
. b+ s& E4 J7 Z" @) T/ }) T1 Z7 A8 V& B& b. e- @3 B( G0 U, g- Z
(1)油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。此时，须及时排尽空气。
u6 h3 L! O$ v" q' r k9 W
/ N; B; \+ x, a# ?) i9 _/ Q/ ~& z (2)缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。此时，须及时更换油封或校直活塞杆。! R+ A9 K; J6 l
* y4 c8 z- ^/ S2 z6 d. c2 d) J 4．管路噪声
j0 _& L4 `+ U! ]3 d/ M% E8 X% m% E0 x) X- ^
管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧 |
|
楼主