QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

全站
2天前
查看: 3077|回复: 13
收起左侧

[原创] 高手 请看 谢谢

[复制链接]
发表于 2008-12-14 01:11:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国云南玉溪

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
未命名.JPG ' T3 `; w% H  K3 `1 B8 f6 ~6 g
* e  ?& ~/ J9 x3 o$ D- Z8 N
请分析6.3作用 这是力士乐英文版第四册125页的图 126页缺 遗憾
: r8 G( s" l" j, @
$ h) A9 A% [2 r" J9 e5 R[ 本帖最后由 9619 于 2009-1-16 09:48 编辑 ]
发表于 2008-12-14 13:01:57 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习
 楼主| 发表于 2008-12-14 22:58:26 | 显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
原帖由 gjf126 于 2008-12-14 13:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 q* c/ i2 N8 N, C5 B3 d两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习

' O( F$ K' I% h- V: p; `/ q呵呵 谢谢 知道6.3是限制油缸上行的最大压力 ,可不知电磁阀动作顺序 6.3的出口连接不太明白 希望有大侠指点 我qq414254710
发表于 2008-12-17 11:11:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
是缺126页吧,呵呵,有点遗憾。。。电磁阀的动作顺序需要看程序。* O$ D6 p3 B7 S# `

) Q7 s; W  n+ T- x' Z[ 本帖最后由 tudou198423 于 2008-12-17 11:12 编辑 ]
发表于 2008-12-17 13:29:35 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
呵呵,很典型的一套插装阀系统。跟液压机的插装系统很相像。。。
; s3 ?6 |$ ~2 `# v3 t- e/ o, D" T6.3 阀是限制油缸上行压力,7阀是限制油缸下行压力。8 d; x" V8 t4 L5 G; h) ~
# r* K) D0 D5 m" e$ h
[ 本帖最后由 hsmart 于 2008-12-17 13:36 编辑 ]

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
9619 + 3 应助

查看全部评分

发表于 2009-1-14 23:18:52 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
我插装阀学得不好, [; l) B& E+ k# B0 d; {0 A
我认为在液压缸上行的过程中,电磁铁Y2得电,如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力,溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀3的A口,因为3的弹簧腔直接通油箱,压力为0# I% K9 z7 |( y4 \6 j- [2 i
所以溢流的油液将插装阀打开,流回油箱) T) f) o0 p7 f6 R( V
不知道对不对
发表于 2009-1-14 23:21:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
呵呵,看来不学习是不行了,真是有点看不太懂,再仔细研究研究
 楼主| 发表于 2009-1-15 00:00:29 | 显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
原帖由 wkswwksw1094 于 2009-1-14 23:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
2 \  e4 u' M5 J, ~9 l6 L我插装阀学得不好
1 o6 B6 F: T) i我认为在液压缸上行的过程中,电磁铁Y2得电,如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力,溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀3的A口,因为3的弹簧腔直接通油箱,压力为0- W7 {8 K$ H/ c  R
所以溢流的油液 ...

+ W- u( v6 P& H; L% B% u: |应该y3也同时得电,6.3出口直接回油箱!!共同学习!!
发表于 2009-1-15 21:51:40 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
这个系统好难啊,得好好学习了
发表于 2009-1-16 20:56:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
两个插装阀5,6串联起到什么作用,为什么要串联?
 楼主| 发表于 2009-1-17 01:17:10 | 显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
仔细分析后 得出以下结论:
# {1 `2 H8 F# M& _电磁阀1.1控制系统卸荷+ X: f+ b) v6 P9 G
      2.1控制油缸上行
( C% z" S* ~. h  f, l5 ]      3.1控制上腔泄压
0 V6 |  o# ]6 \3 K4 B$ B       紧挨泵左边的泵控制充液阀打开,上腔回油
( e. N7 c6 w8 A5 ], M      4.1控制上腔进油
$ _& `7 L7 M. t      5.1控制油缸快下速度
0 f' H. k4 F! W$ L" s      6.1控制油缸慢下速度+ c0 w( A' @" ^- e& u. M# c
      6.2控制油缸下行的背压5 ^, A/ O( ?! a. E7 ~
      6.3控制油缸慢下的最大压力+ D) p9 R( Q7 b4 U( t0 p
      7控制油缸上行的最大压力!7 _- i' O9 M) v  T
如有不对,请兄弟们提出宝贵意见!谢谢!
发表于 2009-1-17 19:51:57 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西渭南
6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不
 楼主| 发表于 2009-1-17 20:06:20 | 显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
原帖由 zhaowanli8899 于 2009-1-17 19:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" ~$ A! K; ?; \4 M; s
6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不

0 S* ?" @! M2 g: S& h# M5 v呵呵 不错 加上双级压力控制!
发表于 2009-9-5 10:33:26 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
6.3应该是在活塞由快降转至慢降的减速阶段,控制主插件5起制动缓冲作用的。! }  q- o$ _. J  t  f9 }: t/ X( m
在主插件5仍为自吸充液大开口的情况下,给活塞一个背压,以削减惯性负载,并使活塞的速度减下来,避免因活塞速度的急剧变化而引起的冲击。
9 V8 T9 \1 \6 E3 {$ Q减速结束,6.3关闭并使插件5关闭;油走插件6(小开口),活塞进入慢降阶段。! N1 i  i$ h4 Q( `+ t9 A
当然,在减速阶段,插件6也是开启的。
+ N6 `. j! b/ @: N( N$ \
+ A& Y' o6 D+ W; R3 {) g2 k) b8 S& x欢迎争论!
3 F5 n+ I# K. Q1 Q5 \2 @0 |
6 w+ t+ Q% l, @4 p9 n5 v5 C+ }[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-5 10:50 编辑 ]
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表