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爬行( r9 G N" v) T
故障现象. t3 T1 @) T) c, l
1、侵入 4 s, e4 ]5 H; i/ A1 u
2、压缸端盖密封圈压得太紧或过松. X- j8 D; }6 c; O
3、活塞杆与活塞不同心' z' Y( Q' z; T) c5 N4 j
4、活塞杆全长或局部弯曲
+ w% e7 D! s9 E/ c" u, f5、液压缸的安装位置偏移
) g7 A \4 g. Q, v6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)& }+ ?) f8 `4 z& S
7、缸内腐蚀、拉毛
- M& d* S$ B# w `- V1 H6 z8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良故障分析
, G6 @4 _- E% {) S0 x& R故障分析,排除方法
, K: e2 l( a6 `( F; o8 e1、增设排气装置；也可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气
6 e7 u) k9 _" ]5 n- R$ Z2、调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)) L$ n9 n& ^ d8 t8 x
3、校正二者同心度 _" b, J- |, h8 O% g
4、校直活塞杆$ J3 E; m: U' v8 N6 w
5、检查液压缸与导轨的平行性并校正5 ?- }" P/ C5 Z0 G
6、镗磨修复，重配活塞
Y6 f+ h/ J4 i$ g7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨
2 v( r# y0 c1 y0 I5 _& ~6 d8、螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态.
: E6 i" _$ h: A冲击
2 I0 C: l/ w' b9 p: L1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用' [* v8 ]& P! L5 K# I
2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用+ y$ }+ w- i5 U
故障分析,排除方法' K; ?" Q& G9 y4 I# L* b; e
1、按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象
$ {7 m T; k$ Y0 O$ d$ G% K0 D% p$ B2、修正研配单向阀与阀座
% _- {/ z' x4 D推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止4 t9 s# E' j5 D8 Z" w9 \6 x8 g$ w
故障分析,排除方法# {0 H! J( [* C$ q
1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通
7 W) p9 ^7 F$ l& a% J" t2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通) f& T) |& W' v" q
3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加0 j; [5 k' n' y& `! M8 R" X. W
4、泄漏过多
( ^- w' u. R; F; z4 K5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止( S' W) X! Z, J9 g9 S) g1 h
故障分析,排除方法
* u- ^; I" u/ i- q `1 h1、单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈' m2 V+ U' ]2 \' I! L3 d
2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞 % d1 T- A$ V- m/ v* _( ~4 `
3、放松油封，以不漏油为限校直活塞杆: y7 L1 d& r9 g2 A: e
4、寻找泄漏部位，紧固各接全面
" t! e. D) `1 a4 v7 s$ I5 v5、分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆+ X8 Q* q( S2 z! I
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发表于 2008-11-15 12:54:44
:lol: :lol: :lol:
:P :P :P :P 谢谢楼主
