重型齿轮箱的齿轮啮合一般通过什么方式调整？

LGLVZHIYONG

重型齿轮箱的齿轮啮合一般通过什么方式调整？

csl01514218

小齿轮可以用千分表，测量啮合间隙，大齿轮也可以采用压铅丝的办法。
' p+ `+ q2 x: k" h: g0 A' d还需要检测啮合接触位置是否正确，啮合面积是否足够

LGLVZHIYONG

我的意思是说：用垫片调整、偏心套调整等具体的方法？！

网络菜鸟

通常齿轮的加工精度比较高(现在有一些小加工点的加工质量就不好说了，他们或许直接用线切割的方法加工)。在俺设计的设备中，通过对齿轮轴的精确定位来确保齿轮的啮合。而齿轮本身加工的质量根据图纸要求验收。

LGLVZHIYONG

楼上：也就是说通过齿轮、箱体、齿轮轴的加工精度来保证齿轮的安装和啮合精度！

网络菜鸟

原帖由 LGLVZHIYONG 于 2008-8-27 09:46 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
楼上：也就是说通过齿轮、箱体、齿轮轴的加工精度来保证齿轮的安装和啮合精度！

, Q1 Z* P) \( n& P4 Z
不是。
首先根据设计图纸检查齿轮、齿轮箱、齿轮轴的加工是不是合格。不要以为大的加工厂就一定好使，我们在南重齿加工的4000KW变速箱就不合格。一定认真检验。
# U" E$ H' \' L& N5 P* Z4 h( m! L然后根据图纸要求检查装配是不是合格。这一步需要各种测量手段去检查。例如：塞尺，水平仪等等。
最后根据相应国家标准进行空载和带载的检查。例如：涂一些有颜色的涂料然后空载盘车。根据涂料变化确定齿轮的啮合状态。等等。
一些相关标准：
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=309488&highlight=18620
8 [# n& a: x* \) ahttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=160971&highlight=18620
  E. B( `" ~* Whttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=160973&highlight=18620
. Z# `$ I5 s2 |, o% p, D  w! Nhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=160972&highlight=18620
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=160967&highlight=18620
需要注意的是：以上每一步都需要实践经验，都有相应的一套程序。如果展开写都可以写上千八百字。不同厂家采用的具体方法也不尽相同。往往需要反复调整才能获得好的装配效果。而检验的工作细致程度直接取决于楼主齿轮箱的功率、效率要求、设计精度要求等诸多因素。楼主如果是负责验收或装配，建议找一个有经验的老同志指导指导。
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# v, U. Q5 ^4 }1 [) l! \[ 本帖最后由 网络菜鸟 于 2008-8-27 12:36 编辑 ]

fsjjj

好资料，非常实用，谢谢楼主。

LGLVZHIYONG

怎么检查都知道，我就想知道：检查啮合不好怎么进一步调整？！在齿轮箱结构设计时如何考虑齿轮的啮合调整？
8 e; D! v: M5 T
3 }; v9 D5 h( S" W- B3 Z. N' ][ 本帖最后由 LGLVZHIYONG 于 2008-8-31 15:52 编辑 ]

xminsaga

最通常的做法是使用垫片来调整，当齿轮为圆柱斜齿轮时，只需调整轴的轴向位置便能调整齿轮间隙。这在量产中是十分必要的，设计时只需留下调整的必要间隙，装配时根据打表所得的数据按实际情况放入不同厚度的垫片即可。
1 T/ u3 B& ^$ d& o至于偏心套，我个人认为很麻烦，制造不便，调整也不方便，不过有的结构使用可以有意想不到的作用。

空空如也

感觉回答的复杂了,其实实际中就是通过调整垫来调整
1 v0 `$ u3 I) e6 Z* i8 B+ y; ~无论怎么设计必须考虑这个
4 p* a0 B5 ~" P, T而不是靠加工 或计算