齿轮常用材料

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齿轮常用材料
7 |0 S" `2 C4 ]. r齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于
齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
4 Q% q; R; ~5 \/ d% m% p0 H常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。
" i& Y9 E! X$ n2 F* n. h一、锻钢
& P; ~! L. ]  M& F+ Q根据齿面硬度分为两大类
1 x! Z. e# n0 I( v  P. yHB＜350时，称为软齿面
H8＞350时，称为硬齿面
l．齿面硬度 HB＜350
5 W& Y' L' e) X1 `% [$ u5 P$ C3 w' O工艺过程：锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工
常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB
' o' z( o9 ~9 h8 F* d特点：
具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。
热处理后切齿精度可达8级 。
) y5 F3 C4 E  a, g: b5 C+ C; K制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高 。
) x  O1 J1 |1 x( L$ k2．齿面硬度 HB＞350
采用中碳钢时：
工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花
' }& B# W5 u, y0 M8 q. C: I跑合。
' `$ t5 q3 X# s9 a  h常用材料：45、40Cr、40CrNi 。
特点：
齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。
1 z& F  z5 h9 r; h# ]4 v4 k齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。
8 ?$ I4 U# D, ]( h8 o精度下降半数，可达7级精度。
适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
# U; B6 n7 S1 U# z6 g采用低碳钢时：
锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。
常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。
特点：
齿面硬度，承载能力强。
芯部韧性好，耐冲击 。
2 ~  m4 {) p* G2 ^. w" w适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。
) L6 Q3 v! s1 J' }7 E二、铸钢
& }1 Q0 I# o+ F, @; s当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢 。
- t3 F0 r2 h1 H) F/ ~材料ZG45.ZG55，正火处理。
+ _: |7 q8 D/ m! V+ L, H! o常化，調质。
三、铸铁
) N' a$ s* X( G8 e抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。
- \8 {4 q! [4 \4 M! a3 j. @适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。能在缺油条件下工作，适于开式传动。
四、非金属材料
# t: Q' T0 }/ I: k- \  R' [& m布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
选取材料时应考虑：
/ ^6 J1 o3 m3 _  d6 u& ]9 j齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料和热处理的根据。
1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。
$ g: E3 ^6 Z- I: i4 @! B+ \% w- O2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。
3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材
* k4 ]1 G3 h5 E  v8 s料，可选中碳钢调质精切。
4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
6．制造单位的设备及技术情况。

jiangxiaofen

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hwan123

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