系统脉冲跳动

yplw

先给大家上几张图片！
% t) ?. k9 H. \1 O
[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-25 18:49 编辑 ]

yplw

开始说明情况。
; Y6 n  h+ y  x2 ~) o第一张图片 你可以看到此吊车为日本的SUMITOMO   SC1500的150吨吊车。
! y2 {4 ]$ S4 s) I' j$ K! K第2张图片，大家注意看外面的，一个大诸塞泵+3个齿轮泵。
第三图片，是吊车的旋转马达，一共两个，2图片的一个大诸塞泵+3个齿轮泵中的诸塞泵，压力油出来后直接经过大的液控换向阀，经过这2个旋转马达，在直接回油箱。
          大家注意以下，马达头上出来的2张泄油的软管。

第4张，是一个大诸塞泵+3个齿轮泵中的诸塞泵。经过今天的发现，才知道里面的轴已经断掉。
  O" c, x9 d6 o- p
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0 H/ g8 Y6 r3 a; S0 W0 g* Y
& s& O. a$ `- d9 g一个多星期前，3图片上的泄油软管出现脉冲跳动，油门越大，跳动越厉害。当时因为忙，而且也有其他吊车的前科情况，所以没有怎么管它。
7 d6 D# _- l! m: I4 t因为司机的不停抱怨，所以决定去解决问题。2天前，准备好东西打算找问题的根本原因。
5 C! a9 A, \# h9 F
系统很简单，泵为变量泵，出来经过液控换向阀（此阀上面有一个溢流阀，而且为P,T口相同的，下面给你们2张这种阀的图片--但不是控制这个马达的，而是卷扬机的），然后回油箱。阀上面的A.B口接到马达上面。马达的结构因该是有2个安全阀，和补油阀。

打算直接把泵的油接回油箱，如果脉冲继续，则是泵的问题，如果没有脉冲了，则是阀的问题。
至于马达，我认为它不可能引起脉冲。

* m% b3 N6 P4 s8 y) B但是昨天一大早，听过这个吊车已经不能动了，经过逐一派出，最后你们就看到了第4张图片。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
7 m- P) ~8 D; A% m
上面就是我的这次的情况。
但是问题其实并没有解决，为什么会出现软管脉冲跳动？为什么昨天泵的轴会断？
8 r7 T0 N0 O  E1 I
  \' B6 f" t& b% d, Q当然，只有这个旋转回路才有软管跳动，而其他油路没有（吊车的各个运动件系统都比较独立，所以车上的泵才那么多）。
, P. p! P% T+ c: D! U) @
' V1 |, X) a% i4 c+ x0 v& m! H软管的跳动，其实从泵一出来到回油的软管，都在跳。
把手握住软管，能强烈的感觉到它的震动，跳动。其频率和发动机的油门成正比。
. j0 k- I( q0 _! Q-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
' c8 R) E! ?% w, h+ K( X, o6 ^-----------------------------------------------------------------------------------------
我说，其他吊车有跳动情况，下面这个吊车的。
2 j0 _8 {: l' u4 ^; z4 R* _' m: M出问题的油路系统是，一个齿轮泵，出来到换向阀，（上面也有溢流阀），出来到控制油路，其中还给卷扬机的刹车部件的蓄能器供油。
  u% W  L  M0 W% Q5 T9 E, H* A其实它就是整个吊车的POLIT PRESSURE CONTROL LINE。
$ F9 n: R! \7 {* f, T6 U% v9 K8 \
这个小系统里面，其中有截油路，铁管和软管出现脉冲跳动比较强烈，其他部分好像不明显。

因为没有时间所以没有修理他们，所以现在也不知道他们为什么那样。
不过它还是继续工作着。你们看到的图片是它正在吊东西。
% n* l  g/ K) o" A4 z------------------------------------------------------------------------
: l0 ~$ [+ |$ R% n  C# u
# J4 u8 N. Q+ x2 D4 A

-------------------------------------------------------------------------
% ^- M6 |6 Y5 w$ q) u1 r我自己的理解和分析；
1.我认为脉冲跳动不怎么可能是泵引起的。
* q. Z. b0 X3 T9 {# y  j   系统压力是由负载决定的，系统中出现了脉冲跳动，那么说明在油路的某个地方出现了脉冲凭率的压力升降。
4 S- r7 f  E- `6 G0 w, e7 {4 C   我的旋转油路系统为开式的，直接回油箱。那么泵就算有问题，也不怎么可能引起跳动吧。而且跳动情况是，一开车系统运作就出现。
7 C" L$ [7 l: {/ q) m" k2 S
   补充一点，泵的变量是通过一个压力油来改变其排量的。大诸塞泵+3个齿轮泵，，第2个齿轮泵，经过一个电磁泄荷阀，通电，则有压力，则诸塞泵+它本身的电磁阀，让其处于最大排量。具体我也不是很清楚了。

2.是换向阀上的溢流阀？我比较怀疑它，但是我又拿不出理由来完全说服自己是它除了问题。但是我还是怀疑它有问题。觉得可能是溢流阀的弹簧问题。
3.是回油过滤器堵呢？因该不是。它回油到一根4存的铁管，其他全部的回油也是通过铁管回过滤器，回油箱。但是其他的软管并没有脉冲跳动。
7 E& q) E' R: A8 ^6 A% ~2 K4.吸油不足？
1 \8 b4 U6 C/ W+ Z0 D
8 f/ P# p1 {) }" R0 j
各位分析分析脉冲的产生吧。
( `$ ?) `& s2 P
& L. G3 S( n4 W& z# |# r  v( m
大家给我一些油路系统脉冲的资料和书籍吧！！！！！
. Q' M& P) h! L  y. _
[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 00:37 编辑 ]

yplw

卷扬机换向阀图片！！！！！！

自流井

楼主:你以后的相片还是压缩下点传上来吧.我打开了好久才打开..慢慢看你的议题.

yplw

想的这样图片比较清楚。
6 q7 c! X8 _2 a& }2 }% ?8 l$ R以后注意。
, ~4 h3 t1 u" _1 h" w" E
( I' ~  A& W' F

原帖由 自流井 于 2008-7-25 19:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; S# H% O* U' v7 Z9 w楼主:你以后的相片还是压缩下点传上来吧.我打开了好久才打开..慢慢看你的议题.

自流井

老兄，有没有原理图，系统的脉冲到了这个程度。有点吓人。是不是当时系统有问题是震荡相当大？相当于一变载荷冲击泵轴。不断才怪。
1 u: k0 t/ l  |- _2 C1 O$ `1 G请说说，你是怎样一步一步排除的
这样方便大家学习，探讨

自流井

你这个四联泵为什么主泵是柱塞泵而后面联的是三个齿轮泵呢？有资料吗？
我还没见过，让人长见识了。。都是高端设备。good

yplw

柱塞泵，给旋转马达供油。
之后第一个齿轮泵是给支架油缸供油，通常不用，处于空载状态。它是一个单独的油路，很简单。
6 ?4 c  L1 E& z1 w! z: j. D2齿轮泵，这个比较重要，它是这个系统的先导控制油路，控制柱塞泵，控制各个主换向阀。油路很复杂，我也不清楚，因为这个油路上面的阀我都不清楚。
/ M  G; c4 i1 q# D7 _/ V3齿轮泵，也是没有什么用，是去一个很小马达的，也是基本处于空载状态。邮路也很简单。
) i7 ]& B8 L  o
资料，，？？？？
3 u3 w1 e5 G" O- N' s# C3 h大哥啊，实在没有。要是有我也不那么辛苦了。
为了摸清楚一条邮路，把整个吊车的板基本都拆完了。
; a5 L! P/ _: ^; Q8 Z& V* ^5 B; y
; X- G$ P: K. V. N" T/ z

原帖由 自流井 于 2008-7-25 19:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
( t7 m7 r* N0 |2 K/ }! i1 Q) \你这个四联泵为什么主泵是柱塞泵而后面联的是三个齿轮泵呢？有资料吗？
( R4 n* f( o+ p* C$ f3 B( V我还没见过，让人长见识了。。都是高端设备。good

yplw

痛苦，刚才回复你的这个问题，写了几百字，没有了，。。。。。。。。
1 i; s5 H7 R+ b+ Q

好 ，我 再痛苦一下！
- ?* C" Y: k! c) x4 g
-------------------------------------------

原帖由 自流井 于 2008-7-25 19:40 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! p* e6 F+ a3 p6 e老兄，有没有原理图，系统的脉冲到了这个程度。有点吓人。是不是当时系统有问题是震荡相当大？相当于一变载荷冲击泵轴。不断才怪。
4 T' v9 B" o  O# g: u& u* ^请说说，你是怎样一步一步排除的
这样方便大家学习，探讨

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-25 23:41 编辑 ]

自流井

原帖由 yplw 于 2008-7-25 19:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
柱塞泵，给旋转马达供油。
0 a9 D# U: n3 o' b0 f! b% U之后第一个齿轮泵是给支架油缸供油，通常不用，处于空载状态。它是一个单独的油路，很简单。
2 b* |6 Y$ ?4 W  t6 D6 Q: r2齿轮泵，这个比较重要，它是这个系统的先导控制油路，控制柱塞泵，控制各个主换向阀。油路很 ...

* M: E' K* G' I/ X 实践出真知,拆啊..

他们是怎么联接的,一根通轴连到电机上?这个电机功率如何算呢?全部加起来

46792974

工程机械，柴油机带的。呵呵

fisherliu

柱塞泵后面接齿轮泵太多应用了，力士乐系统，萨澳系统都有。
柱塞泵本身的脉动有时很恐怖。
柱塞泵轴断掉了，是不是柱塞泵坏了，卡死，把轴卡断了。

晨砂

泵与系统均有压力控制阀，所以单个怀疑换向阀上的溢流阀有问题感觉有些牵强！
个人意见还是泵可能有问题：1、配流盘与缸筒或柱塞与缸筒有硬伤。2、泵的变量控制回路有故障造成泵的流量与压力高频变化。

luxueyuan

不知道设备上有没有马达进出口压力表显示?
两台马达都出现同样现象吗?

yplw

系统原理图，我没有，日本人的吊车给了你一张液压原理图，等于没有给。因为从上面你看不出来具体的阀和工作原理，只能知道个大概油路走向。
" r' p- I2 d3 |' C
旋转回路的脉冲跳动，如你所说，很恐怖。但它的产生并不是因为震动，而因为这个小回路系统里面的原件出了问题吧。
3 X; f5 |! Y" j4 |5 I- P7 k
泵的轴短，后来拆开，使劲用水管扳手扳，都不动，所以轴的断，是因为泵卡住了吧。今天把泵送给了一个专业的修理公司，明天去看拆开是 什么样的。

$ P2 t* W2 \5 `9 N+ {% x) w4 p再说我如何排除问题的吧。
这个伤心死人了啊。

& l/ c; }/ y! {: o: |1.        昨天去检查，整个系统不动，那检查先导控制油路啊。所以为了查这个油路，我把整个吊车基本拆完了。最后，发现无论如何，先导控制油路压力上不去。
$ W5 g- u8 E7 H9 a% H( D+ z- \6 `2.        怀疑溢流阀吧，检查了这个卸荷阀。通电断电，电磁铁有动。本打算拆阀的，但是用手感觉它旁边的软管，感觉里面没有油。就是把手握住软管，不能感觉到流体在里面奔跑。
3.        拆开它，启动发动机，果然没有油出。
) q* f) v. x, t/ e4.        怀疑过滤器堵了（泵出来，软管，再是过滤器，再软管，再卸荷阀，在去其他）。拆开，乖乖，里面铁粉不少啊，感叹齿轮泵磨损厉害。但是感觉过滤器的堵的程度并不是我想的非常的严重。
2 k+ F$ w5 _& U  S3 X它不可能我完全堵死油路啊。拆开泵后面的软管，再启动发动机，泵的出口没有油。
5.        当时想的是，完了，这个泵死悄悄了。
7 h& o+ N( h0 L9 F+ h8 M3 a6.        冷静一下，觉得就算泵的磨损再厉害也不至于完全没有油出啊，只能是泵的容积效率降低。怀疑吸油被堵了。
; T- ^% z5 v6 v" d7 t+ h7.        为了验证，拆开其他2个齿轮泵的出油口，启动发动机，果然也没有也没有油出来。
8.        当时一高兴，于是确定吸油过滤器被堵了。准备今天来清洗系统和更换过滤器。
% I& M' Z  g9 ]6 |( ^+ K9.        今天放完所有的油，拆开过滤器，看到过滤器并没有我想象的那样。同时一反省，就算过滤器被堵，也不可能完全没有一点油。
10.        怀疑泵根本没有和发动机一起转。于是拨动发动机的飞轮，观察齿轮泵的齿轮。没有见齿轮泵有任何动静。
11.        确定主泵的轴断了。
12.        拆开，如你们所见的图。


其实我从没有想到泵的轴会断，是有原因的。
" ]+ y- L. H7 C2 a* G你们见到的另外一个吊车，它的旋转回路被改过。被改后选用的泵和轴（轴可以插到泵和齿轮箱里面去）不是我选的，但是我负责安装和调试。我装上去之后，吊车工作遇到突然增大的压力后，轴断了。这个情况，我 当时根据泵的温度来判断，得出结论泵的轴断掉。
% u& x- v" }: X, m后来为了解决这个问题，我从新买了个泵，并且把轴加大了。
而今天我遇到的情况，我无论如何也想不到这个上面来。
$ w9 T: T. n- E, e8 p7 O这个吊车是 高人设计的，轴的强度经过严格计算，一般不会断。而我上次的情况是一个外行人选的泵，泵的压力流量以及扭矩，他都不清楚。所以对于上次我可以从设计上怀疑，并且自己大概计算也比较确定那根小轴带不动那个泵。而这次我不可能去怀疑别人专业做吊车的。正因为这个，所以我也疏忽了，昨天检查吊车的时候，发现泵温度低，也没有在意。
  e5 A1 a# ~& M* p/ ^; G
哎。。。。！！！！走了不少弯路，算知道整个系统 为什么不动了，但现在还是不知道为什么出来脉动。

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 00:22 编辑 ]

yplw

如你所说，轴是被卡断的。因为柱塞泵卡住。
. `& y, g0 k2 r  U; O9 n3 t

原帖由 fisherliu 于 2008-7-25 20:49 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
柱塞泵后面接齿轮泵太多应用了，力士乐系统，萨澳系统都有。
柱塞泵本身的脉动有时很恐怖。
7 ~- J5 ~# D- Q4 G柱塞泵轴断掉了，是不是柱塞泵坏了，卡死，把轴卡断了。

yplw

1、配流盘与缸筒或柱塞与缸筒有硬伤。
1 C+ ]. i2 B& q/ b5 I8 c这个硬伤如何引起软管的脉冲跳动？
4 N9 Q: a. k% ~! @/ O3 K1 @& r
* q; k4 h: ?9 d3 t/ K2、泵的变量控制回路有故障造成泵的流量与压力高频变化。 [/quote]
泵的本身里面的变量控制回路怎么样的我不清楚，但是有一根小软管接在它身上。
6 N7 ^9 E& r, U! X当小软管无压力，也就是说它不去控制泵变量的时候，我能感觉脉冲跳动传到了它身上。
0 V1 h% |' ~5 y; D# c5 S如果小软管油压力，那么这个小软管，我就感觉不到跳动了。
: D5 \: r. @: T
1 k: Y0 R" u5 y3 F. ?" q
' t* z$ K$ z5 S" g假设泵出问题，就是说它的流量是一下小，一下大，只有这样才能形成脉冲。
% @4 T& \" O- X4 @4 r如果泵出来后，油直接回邮箱了，那么这个一下小一下大的流量是否真的能对软管形成这样的冲击？
直接回邮箱，被压应该不会很大，流量最大时候，被压也不超过5bar吧。
  S$ D9 |: B5 A2 I& v这样0，5bar的压力交替能形成这么厉害的脉冲吗？

另外一个疑问；
大家看到我说的3图的泄油口软管了吧。
8 d2 Q- W( L7 a5 z$ L1 I7 H它的一头是马达，令一头是4存的铁管，它的震动也很厉害。

yangxinbo

系统老化得严重,油污染很厉害,泵,马达都应该磨损比较严重,脉冲来源无非泵或马达,马达的话改变转速就可以试出来,泵的话其他大负载也应该有,如果是两者共同同导致的麻烦点,不过建议最好把油搞干净咯

yplw

刚好我在换油的时候，有图片。大家看看。
3 Y1 A0 \* a, V4 Q0 U/ C
这个是油氧化造成的？
* f7 m1 v! H- h+ s公司里面的很多吊车的油基本都这个样。

原帖由 yangxinbo 于 2008-7-26 09:39 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
系统老化得严重,油污染很厉害,泵,马达都应该磨损比较严重,脉冲来源无非泵或马达,马达的话改变转速就可以试出来,泵的话其他大负载也应该有,如果是两者共同同导致的麻烦点,不过建议最好把油搞干净咯

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 20:56 编辑 ]

yplw

给大家发，今天拆开泵的情况。
4 y8 ?, \  I% t/ p& T# C. s& r/ j% t很恐怖！

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:03 编辑 ]

yplw

上面第一张是拆开的全部零件
2张，活塞筒和活塞。一只活塞已经活活被拧断了，其他的铜底座磨损相当严重。到处是铜片。

' A+ M6 _! U/ A' ^% d' {; N图片继续。
8 b! P. P, c7 u2 n( [5 D
[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:09 编辑 ]

yplw

还有 ，看 ！！！！！！！！！！！！！！！！
& m6 ?& J# M( I" i5 D1 Q9 c
[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:11 编辑 ]

yplw

评论，就次惨状，大家可有什么言要发吗？

我的是，整个泵都报废了，除了一两个壳体还能用以外。。。。。
0 q+ c9 ^% h) M! q要造成这么大的断裂，这个污染物应该不小吧？


% A& @3 X' d/ Z' g' J/ I/ h' b--------------------
6 q* {6 s: }5 J& h& vyangxinbo,你好，你说造成脉冲震动，是由泵和马达造成的。
, c; r( D5 d! V先不说马达，先说泵。因为我这个泵已经死了，也许如你说就是它造成的。
你能帮我详细分析一下泵在什么情况下，回对一个系统造成脉冲跳动，而且其程度可以到达非常强烈的情况呢？
* S: e& j3 x# G# j" U  @这种程度，怎么形容了。。。你把手握住软管，手会觉得发麻的那种跳动。而且能感觉里面的跳动非常厉害，非常有力。
心跳，对。比这个强烈呵。
) g1 a7 I0 k6 y6 n. T; |- L
---------------
  B9 D) l3 h% Z+ n马达的泄油管在马达没有运转的时候，它与旋转油路是断开的，它也跳动。
8 ]* N/ l3 W6 e$ U, U9 r( O难道马达坏呢？马达串油？

. e8 B. h- I/ f) K[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:23 编辑 ]

bjynl

液压系统出问题，90%出在液压油被污染造成的！你这个设备可能就是因为这造成的！

李星云

这个帖要收藏 方便拜读各位高人的分析！