确定控制油路流量

yplw

如图，
4 K0 Z0 {+ |" D! D$ y图上的REXROTH的控制阀有15个。
( H6 ], G! u* \1 d控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
. L, w9 [& o; @! x6 K4 Z$ @那么我的泵的流量取多少比较合适呢？

原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？
% }# o% Q- p& u
因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。

所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。
2 o" k/ C2 h' p
, ]. |- z6 j" v! j* h[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
  ]6 n' y. G$ d  Z, X这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
# M- Q  v) V( b  U/ C只是响应可能会滞后
" v6 r$ t* k: ~0 p/ `/ K" M若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。
+ M% l& m: p% i, A8 i5 b
6 S; \: @: i* l+ ?这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。

分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。

9 D2 U4 U* y6 h那么这个供油的油量该怎么确定呢？
它的依据是什么呢？

) s  y) N$ C/ h; y希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
为什么是油去无回呢？

控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
+ m7 H7 v  \* X% ^油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
0 A/ j( P- n. B油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
; U  Q) B* j' z9 ^
# w7 o& u$ j7 [- I' J$ }恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？

% d, V; [* J9 Z- u2 F) s为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
2 h2 n6 A5 z# y  ^. n$ H是因为流量增大后，压力将也变大呢？

参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。


+ ~. E. i3 X, A. a1 a  `

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. W( r' K- |6 ?# m7 ^“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
: M/ E- y0 ~3 y这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
2RE7手柄中位不是泄荷么
# O& D# a/ u" r: [2 K1 u& a, L这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
6 E$ ^, T2 A/ d% \, j不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
因为偷懒，没有说清楚。
7 l. q3 {0 s1 b1 ?0 W
泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。

9 u. T. J+ ^3 X+ E4 I! W热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
. J' z6 V' b, N% _0 h* g这些工很大部分变成热量了阿。


我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
3 Y) ^6 R: Q2 s  a* }9 c+ \前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: ]4 F0 L. ~- `: u) t8 N( Z7 e2 I7 B“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
...

( ?& y: m4 q0 T# ?1 v. X* ^4 F; ^2 J[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
7 A! q" F3 b. K看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。