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[已解决] 460mm的孔总是变形

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发表于 2008-3-6 20:39:37 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川广元

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如题,我公司给英国一家公司生产的一个配件 是 A4的材质,主孔为460mm +0.02—+0.063的公差,我们在工厂出厂前都要用50-600的内径千分尺检查n次,但经常 发到英国那边就 提出,我们的主孔 变形,尺寸与我们的相差很多。" X, @* U: l, _* q/ Q& x6 G
注: 我们是用 镗床加工这个460mm的主孔,先初加工,然后消缺退火再精镗。! X% _4 V5 }! i/ o6 l. w" G! f& z& A
请教高手,帮忙看看这样解决这个问题,用什么样的加工工艺,这样检查和保证它的公差,对于提得好的建议和回答。本人愿意交换资料或者给分。
发表于 2008-3-6 20:45:08 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
是不是运输过程中产生变形了啊
 楼主| 发表于 2008-3-7 09:14:50 | 显示全部楼层 来自: 中国四川广元
我们在工件下加了钢架托盘的,集装箱运输海运。而且 此工件 壁厚 达60mm+以上。整体机构应该不会考虑运输变形。
发表于 2008-3-7 10:19:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
变形在每個加工行業中都有,,是少了了的,,
发表于 2008-3-7 11:12:24 | 显示全部楼层 来自: 中国四川雅安
应该在精镗前去应力退火上多想办法。
发表于 2008-3-7 11:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国
会不会是温度差导致材料收缩膨胀影响孔的尺寸精度?如果是温度差影响的话,可以考虑加工地的温度与收货地的温度比较后选择加工至尺寸的上限或下限甚至超差来弥补!
0 Y! N% u6 Y0 @- D/ B
" D& |/ S% d8 v, F[ 本帖最后由 zyc1979 于 2008-3-7 11:17 编辑 ]
 楼主| 发表于 2008-3-7 15:58:31 | 显示全部楼层 来自: 中国四川广元
有懂 测量的兄弟没,说说在测量上要注意些什么.
发表于 2008-3-7 16:16:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
如果是经常提出变形0 j& i/ t9 t3 z+ D8 [: u, ~
8 j. o9 i, q8 N% V$ S* b
的确应该考虑温差因素,以及热处理和初加工的应力消除
发表于 2008-3-7 18:13:58 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
先做一件保存........跟到达英国的时间做比较.......# s$ `2 U( ]2 V- S; p* T
放在常温做尺寸差异 ....
发表于 2008-3-7 19:17:36 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
引起不同尺寸的可能有:
6 u" ]! m1 i8 j" A4 ~1.温差引起的变形;
; v, Y! Z' }5 {2.测量误差引起;
9 g  }) }) T7 S8 s  Z/ C3.量具本身的不准确性;& N9 B) e$ h. H
4.测量方法的不同引起的尺寸差异。
 楼主| 发表于 2008-3-7 20:06:59 | 显示全部楼层 来自: 中国四川广元
我们现在的解决办法是,购置新的量具,放置一定的时间,以消除应力,改竟热处理的工艺,. u, ~) O' ^' E( F
加大检查的力度。3 t" n" U- Z* {1 j/ D

. Q% e5 Z( T9 {, E$ K. f另外,谁知道 除了 内径千分尺,还有什么好的仪器测量这种 内孔的大小。
发表于 2008-3-7 20:14:40 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
1.从工艺路线上考虑,可能是温差或应力问题!
4 j3 D8 o, ~; Y7 u2.可能是运输包装问题,我们公司也发生过一个集装箱装两台机器,但到了美国以后发现,两台机器在途中发生严重碰撞.海运途中晃动是很厉害的!
发表于 2008-3-7 21:04:14 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北宜昌
加工前和粗加工后应进行焖火处理,精加工应让工件冷透再加工.运输时孔应向上垂直搁置。
发表于 2008-3-7 21:19:58 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
我想主要是检测方法和条件不一样的结果.- L9 A% f" b, F
建议使用三坐标检验.在恒温20度下检验.双方都要用同样的条件去检验.才能保证标准的一致性.如有误差在考虑其他的因素.
发表于 2008-3-7 21:32:51 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
可能被坑啦.....
5 ~; i( |' g+ E' z  @; u3 g, m* F工件不良有退回吗????
, e) |: a3 N& _; F9 S$ G+ y  d应该没有吧....
发表于 2008-3-9 04:34:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

个人意见,仅作参考

看了你的描述,感觉不充分,不知你的径向厚度是60mm,还是轴向的,防变形托架是否合理,所以回答也就不确定了,希望可以帮到你。
' I3 O, t" B7 y+ q$ V
. p. x& Q( ~. t- z, X+ w  a! d$ P楼上好几位工程师提出的意见都挺好的,环境、热处理及运输和包装方式等都会影响你交货产品的质量。另外我补充一下:
1 v! j" W2 V7 `9 p8 I3 B. Q# ~. u2 A5 I
* 零件的加工精度主要是由加工工艺(包括热处理)和加工设备来保证,当然你的 材料要用得恰当:)  ,不同的材料有着不同的加工工艺和方法。A4是碳素结构钢,这种材料属於俗话“软”的材料,当然它焊接性好,但它强度不高容易变形。建议:若可以,换用优质碳素结构钢,如45#试试。$ y1 Y3 }5 L" Z) f+ _
# P/ u; b- K3 U; b6 }
* 工件精度要求IT3,算蛮高的,应该是配合面了,不知是否还有圆柱度要求,可以的话还是了解一下它用在什么地方。
4 \( b  r# n- z% s( I/ \4 F' R9 {( Q+ N, v: F9 M7 R( J
* 这么远,又是海运,所以更强调的是运输和包装方式,如加装防变形端盖等,非常同意楼上版主说的运输时注意孔轴垂直水平面。
6 ?; M! U! ?4 C8 s, C% J/ U' w* R  N9 ~/ b' i. }0 r4 ]3 G
* 变形是不可以克服,只是多与少问题。
* \, c# ^4 x- g7 `# T, a3 W# c# ~7 G  S9 p$ Z/ Z* ~- U
By the way,你有什么资料,不妨透露透露,我心痒痒的,呵呵!
! u$ \0 h; ~* D% m( E6 m' |# p1 V$ y9 ~/ v6 K1 ]6 n% n4 C
[ 本帖最后由 radius 于 2008-3-9 04:39 编辑 ]
发表于 2008-3-9 10:15:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
我认为 你应该同英国方面校队一下量具
 楼主| 发表于 2008-3-9 17:01:35 | 显示全部楼层 来自: 中国四川广元
谢谢以上 兄弟的建议,如果有需要我的加qq     154199404 ,请注明 三维论坛
8 v5 R( [* d; Y9 z5 ]( A6 [这里不披露内容,以免违发斑规。
发表于 2008-3-12 22:32:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
是否工件太长了?太薄了?这应该是免不了变形的吧
发表于 2008-3-13 21:13:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
楼上好几位工程师提出的意见都挺好,环境、温度、热处理及运输和包装方式等都会影响产品的质量。我补充一下:
6 ?+ o: q* q9 d+ e0 W' e1.首先应该和英方沟通一下检查方法,460mm +0.02—+0.063在镗床上加工有困难。如果你用 内径千分尺、英方用三坐标那肯定有误差。如果形状复杂三坐标测量误差也很大, z% i0 J  A2 S& b" \. q6 w" H
2.建议用圆度仪检测以下圆度。如果你把孔干成三棱形用内径千分尺是无法测出圆度误差的
3 W+ k: o' c- o% x5 t5 \% [3 d9 ~2 T$ m& P! a! p
[ 本帖最后由 wyjiang 于 2008-3-13 23:10 编辑 ]
发表于 2008-3-14 16:31:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
楼上好几位工程师提出的意见都挺好的,环境、热处理及运输和包装方式等都会影响你 ,觉得这个材料容易变形时最致命的,双发统一检测手段,不行就改为空运。
发表于 2008-3-20 18:57:41 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州兴义
楼主的所说的孔变形,不知道是怎么变形,是产生椭圆还是直径变大变小?
发表于 2008-6-19 20:54:58 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
测量上可以用更精确的气动量仪,加工后要提高硬度的话再淬火.
发表于 2008-6-19 21:34:43 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
在退火的变形上想先办法!
! k- g8 y" K9 {" ^. l海运时间那那么长,可能真的出现可时效效应,我想还是在退火上多想想办法,是不是退火不充分啊!!
发表于 2008-7-12 13:50:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
是不是该考虑下时效问题??
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