问个基础问题,行车车论制造时允许有细微的裂纹吗?

binghe00

不知到国外的标准是怎样的,有没有知情人士相告!

gaoyns

行车（即桥式起重机）是重要的起重设备，车轮更是该设备的重要部件，车轮上有微细裂纹，在受力的情况下裂纹可能会加深、会延长，随着运行时间的增长，车轮可能会发生断裂事故。因此行车车轮在有微细裂纹时，应密切注视，在裂纹发展时要即时更换。

20020120

从断裂力学上讲,,不允许,最好打个止裂孔.

蚂蚁像蚂蚁

三个字：不允许！五个字：坚决不允许！

schjie

制造过程中，重要的机械零件是不允许有裂纹的。如果是在使用过程中出现裂纹，则需要视实际情况决定。对于行车车轮这样的零件，在使用中出现裂纹，应该立即更换。

jialei31

行车轮不允许有任何表面裂纹，这在国内外的标准中都有明确指出，如JB/T6392.2-92《起重机车轮技术条件》中第3.4.1条规定：车轮表面不得有裂纹。国外欧洲一般使用DIN 15085-1977 《起重机.轨道轮.交货技术条件》里面也规定不允许有表面裂纹。
6 t. e% |& P$ ]; \
9 f" h) K8 P" ~! p1 c# |还有就是你说的微小裂纹，多小才算小啊？磁粉检测最小可见为0.5mm左右。算是微小吗？

6 _+ T9 w2 c$ o( j4 U, \* \  Q但是这些说得都是表面的东西，内部的裂纹谁能保证呢，裂纹本身的定义就是在可见的基础上的。
3 S6 U) M4 A( _. M+ q内部一般只能用UT控制在一定的限度之内，国内很应该说一般为2-4mm左右，国外也不是很严1/16-1/8inch左右。
" b, }6 e/ w) ^* C, r/ R
上面这些标准论坛中都有，你可以下来研读一下。
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: G* Y/ m5 b, |0 u8 E6 D% w裂纹的危害楼上的专家已经说的很清楚了，我就不多说了！

shifeng18

能看见的裂纹你敢放过去吗。什么产品也不能放过去。

fengyulou

建议楼主按JB/T6392.2-92《起重机车轮技术条件》标准要求执行！

蓝色蝴蝶

那是坚决不可以的！要防微杜渐，千里之堤溃与蚁穴就是这个道理。型车车轮是绝对不能有裂纹的！

songwei

肯定是不允许的，我遇到过一次，是由于热处理原因造成的，制造单位提供了一套没有裂纹的车轮备件，原来有裂纹的车轮现在还在使用已经有7年了。

C791218

行车在运行过程中发现有裂纹应立即报废，何况在制造生产中出现就更应该报废，不允许修复。

yeshuidi

行车车轮是长时间重载荷运行，绝对不允许有裂纹的!

jimatter

　　千里之堤，溃于蚁穴，我们老祖宗如是教导我们，无论从民族传统还是工作态度或者精益求精的追求角度讲，裂纹都是不应该的　
　　呵呵，开个玩笑，从疲劳学的角度来讲，大裂纹就是从小裂纹出发的，平日里不起眼的小损伤，在长时间的循环工作状态下往往会带来可怕的后果。
( R9 |8 X4 q" r1 K1 |7 G9 C　　有朋友遇到过这样的情况，一刚安装投入使用不久的63吨防爆桥式起重机，两个大车车轮铍青铜踏面相继出现裂纹，环境温度3～5度……这是在投入使用后发生的情况，而楼主说的是“制造时”强调的是“细微”！
　　６楼２楼朋友已经说得很明白了，无论是从标准规定还是从工作安全角度说，裂纹都是不可取的，而这里“细微”概念也很模糊，界定不清晰，个人观点同６楼一致。