装载机轮胎的选用与使用注意事项

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关键词：装载机 轮胎
0 n% m+ F: @. i2 ~轮胎是装载机行走系统的重要部件，对车辆的使用质量有很大的影响。装载机的牵引性能、制动性能及经济性能均与轮胎的性能有关。同时，轮胎又是易损件，且价格较贵，其价格约占装载机总成本的７％—１５％，占机械成本和运营费用的１４％—２５％。因此，就装载机来说，轮胎的正确选用与使用，最大限度地延长轮胎的使用寿命，降低运营费用，对提高经济效益具有十分重要的意义。
　　一、轮胎的选用
　　轮式装载机轮胎选用主要应满足：保证工作负荷、在载重条件下达到允许的车速及在正常的使用工况下滚动阻力小、牵引性好、使用寿命长等要求。工程机械轮胎的规格与使用范围，国家有专门的标准，轮式装载机轮胎的通常选用低压宽基轮胎，按国标中第三类使用类型的相关参数进行选用，该类主要用于短距离装运，作业速度慢、运输距离短，最高车速１０ｋｍ／ｈ，单程运距不超过７５ｍ　的工程机械。同时，轮胎的胎面花纹的选择也十分重要，其作用是传递工程机械的牵引力和制动力。对轮胎的与路面的附着性能、耐磨耗性能、滚动阻力等均有很大的影响。轮胎使用条件不同，对花纹的要求也不同。为保证车辆性能，通常胎面花纹应满足：１）特定的使用条件，满足车辆性能的要求；２）胎面与路面有良好的附着力；３）胎面抗滑性能和耐磨耗性能好、滚动阻力小；４）花纹中不夹带泥沙和石子，有较好的自洁性能；５）耐切割，不崩花掉块，不裂口等要求。在满足特定的使用条件下，还应有较好的综合性能和较高的使用寿命。
　　装载机常用的轮胎胎面花纹与相应的适用条件如下：
　　Ａ．牵引花纹（Ｌ—２）：适用于在松软、泥泞的地面上的作业工况。能发挥极大的牵引力，并有较好的自洁性能。
9 s5 p1 {4 ~1 \5 e0 p" H 　　Ｂ．块状花纹（Ｌ—３）：适用于多种条件下的作业工况，具有一定的耐磨损和抗切割性能。
　　C．块状加深花纹（Ｌ—４）：适用于较苛刻条件下的作业工况，具有较好的耐磨损和抗切割性能。可延长轮胎的使用寿命。
  |4 b% o5 d# T! ?/ [2 T" e 　　Ｄ．块状超加深花纹（Ｌ—５）：适用于多岩石等苛刻条件下的作业工况，具有较好的耐切割和抗刺穿性能。并具有良好的稳定性能和牵引性能。
8 v4 l+ F4 B& G0 v* s  　每种轮胎均有其特定的用途和使用特点，通常只能在规定的范围内使用，超出使用范围将引起非正常损坏。因此，若轮胎选用不当，会严重影响轮胎的使用寿命，并影响其使用性能的发挥。具体的装载机轮胎规格及型号的选择是生产厂家根据整机的总体设计要求及负荷情况等来确定的。而轮胎花纹形式厂家所配套的通常为应用范围较广的块状花纹（Ｌ—３）。用户可根据自己实际的作业场地的实际情况可提出特殊订货要求或自购合适胎面花纹形式的轮胎。
9 R9 W3 r3 d/ k: n: a: m+ I: I 　　二、使用注意事项
　　１．新轮胎的使用注意事项
　　新轮胎刚使用时有一个适应过程，也就是相当于机械设备的磨合期，以保证轮胎的各部位逐渐顺应变形。故应注意：
8 P' ^$ J6 q2 n  F% ^; v 　　（１）避免在恶劣工况下运行作业；避免过急启动，急转弯和急刹车。
　　（２）限制速度：防止生热太大而引起脱层。
+ a' p6 Q8 C: Q 　　（３）行驶作业中发现异常如：声音、振动等，应立即停车检查。
  　　２．正常使用注意事项：
6 W% m% B/ v0 r% O( y+ n 　　（１）控制装载质量和行驶速度
8 R, t! N# Q0 m* g' V$ Q 　　国家轮胎标准规定了在一定速度下，相应轮胎气压下的最大载荷。厂家推荐的装载机轮胎气压是根据国家标准要求在车辆额定负荷、正常作业过程中轮胎所承受的负荷情况而确定的。因此，车辆一定要按装载机所标定的额定载荷进行装载，正常情况下超负荷１５％以内是可以接受的。但超负荷工作将使轮胎变形增大严重影响轮胎的使用寿命。如特殊情况必须超载使用，应适当提高轮胎的冷态气压，但不应长期使用。现国产装载机大都采用低压宽基斜交轮胎，该类轮胎的许用径向变形量为３％～４％的轮胎直径，在实际作业过程中应关注轮胎的径向变形，使其变形量不要超出此范围。 同样，行驶速度对轮胎的寿命影响也很大，在实际使用中，速度与负荷有相等的意义，在某些情况下速度则显得更为重要。为了取得最佳的使用效果，若车速高于轮胎额定转速，则要适当降低运输载荷；若车速低于轮胎额定转速，则可适当提高运输载荷。因轮胎在实际使用中与地面接触、磨擦、胎体产生振动，周向和侧向产生变形，随车速的提高而加剧，胎温将急剧升温，导致轮胎爆破。

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通常车速与负荷的变化率见下表。

　　（２）控制轮胎充气压力

( ^! w1 e; f. E. j" t1 W3 \ 　　轮胎气压过高或低均会导致轮胎早期磨损，严重影响轮胎的使用寿命。气压过低易导致轮胎在负荷作用下变形过大，接地面积增加，胎面磨耗不均匀，胎体帘布层间的剪切应力增大，磨擦生热高，造成胎体脱层，同时其在碰到障碍物时，胎体内帘布线容易断裂，致使胎体和子口爆裂。气压过高容易胎体内帘布线伸张过度而发生断裂，致使胎体爆破。
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, T  h8 @# \8 D 　　轮胎气压是轮胎承受载荷能力的一个重要参数，轮胎标准中规定的气压均是在常温（１５—２０＂Ｃ）下的气压。同时，在轮胎充气时应注意：
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　　Ａ．充气前先检查气门嘴的密封情况；
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' t7 |# j: [" E8 p/ o+ Y$ V# j. {- A 　　Ｂ．充入的空气尽量不要含水分和油液：
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　　Ｃ．行驶作业中的车辆，必须停车等待轮胎气温降下来后方可充气；
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# m6 p2 M+ y/ {" ^& x' f* ?( X 　　（３）控制轮胎胎温

; t7 U, @! g  S( O: I 　　装载机在作业过程中，作用在轮胎上的负荷存在周期性的变化，使轮胎产生周期性的变形，同时轮胎与地面接触磨擦。这样，胎体温度将不断升高。胎体的升温不仅与车辆的装载重量、行驶速度、道路状况有关，还与作业时间及环境温度有关。在夏季外界气温高，轮胎温度的变化范围小，胎温容易升高。随着轮胎胎体温度的升高，促使橡胶老化，轮胎的使用性能将下降，当其接近或超过轮胎的临界温度时，极易造成胎体帘布层脱落以至暴破。我们现通常使用的工程机械斜交轮胎的临界温度为１０５℃。因此，在夏季行驶作业时，胎温范围限在１００℃～１０７℃，若超过１１５℃即危险温度，将产生爆胎。因此，在酷暑季节，最好采用早晚作业，中午休息的办法，防止胎温过高。如情况不允许，在作业过程中，一定要检查胎温，用手触摸胎体，发现烫手，立即停车。停车休息时，应将车停放在阴凉处，避免日光爆晒轮胎，等胎温自然降低后，再进行作业。切不可采用泼冷水或放气来降压减温。
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　　提高轮胎的使用寿命是一个综合性的问题，除以上主要使用注意事项外，还取决于驾驶人员的驾驶技术，若驾驶人员在行驶前不注意检查轮胎的使用状态，或在作业过程中操作不当都会引起轮胎的严重的早期损坏。用户可根据自己实际作业场地选用不同的胎面花纹轮胎或加装轮胎防护链等。