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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
' B) B& B/ x1 k- K: `, ^: ^一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 & l; I0 A- H% N5 W
故障原因： ) s" ?# Q O; ]: O1 B6 C$ M( ~+ O
1.空压机松压阀卡滞 + N. o5 _" G ?2 m1 s6 L
2.阀片变型或断裂 5 F# A; D( z) e4 {; J4 c" h5 _
3.进、排气口及腔内积碳过多
4 p- ]# w. i5 Q/ @2 t4.漏装空压机排气阀片小垫圈等
# ^% s/ \8 Q% p- Q故障的判断与排除方法： " h* N# ]# U% @/ _
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件
$ J! T6 K0 F" Q8 H0 y2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
& g- k1 a3 ~& ?+ R3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 % K% l$ r" U( f+ q0 u' f
4.检查是否漏装零件并正确安装
; \/ e# F' i: [+ d7 G（二）空压机力不足0 e2 [/ p: L/ R
故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力 + e+ C6 G# M! w, N, Q6 d5 p
故障原因： & D V0 b( |. v+ f- a& U
1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑 % @1 w* a. G5 l) [
2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞 . E* d6 E( t/ J6 E4 H+ ]1 }3 r
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气
; @7 h9 x) h. w5 G. F1 _5 W4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断
$ `" N/ v5 _) }, b, ]$ |5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气
: o1 \7 b) W) m) v6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气 % G. B, [0 d6 d4 p; h% T; S! x
故障的判断与排除方法： $ }+ V h2 J/ P. e" I4 j
1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。 0 a Z- H: H. i
2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。
: i v% e. X: y5 {3 @3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 ! `, O# n. j2 C4 j; S- b
4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。0 o( A2 o2 \1 a. v
（三）空压机窜油
0 |) V( Q. W& F故障现象：
% K, x/ F" R+ f6 ^* `1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
$ ~* T1 K8 w3 C& \& g' ?2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 ! e E# F/ x' d+ j
故障原因：
* U( u6 z! y: ^7 k0 Y; H( b1.吸气受阻或进气过滤不好
& l5 Z! b) t: Q2.回油受阻
# O. P8 R9 t/ L% x8 X3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜
( k+ `+ {+ h* g4.空压机冷去不完全
. `- S& D" @9 M) g5.脏物没有从储气罐中排出
7 F' O8 G) r! {1 g6.空压机运行时间过长
, ]6 p+ q4 A& G$ G7.发动机曲轴箱的压力过高 , Z! D# s; S/ H9 m+ f" u4 h
8.发动机油压太高
; {& F1 A; i4 {4 Y9.润滑油变质
# d$ l! u4 }) t0 ]8 c10.空压机有缺陷
3 W- [( m( O7 _* @故障的判断与排除方法： 3 R, j' m0 }/ R x9 J* M
1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。
- f3 N. j6 H2 z0 a2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。 2 e4 `/ ^3 Z& t! L- V
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。
, C# x$ N* s/ ?4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。
) B H# o$ B& I) V4 c4 ~5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 6 V R5 z" h/ o B
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。 % y8 l) X! ]5 C, ~2 @$ Y4 T
7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。 7 J( r. \, V" a/ e( M6 Q
8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 " U! E0 F! Y9 \; T0 r; P( a" s
9.更换合格润滑油。
6 m5 c9 @7 W# w# W7 S4 @3 Y10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
3 y& {2 m: u& E$ D7 v" X（四）空压机异响 & ?( d1 w6 J" E7 D3 y
故障现象：金属撞击声 ( t* c# J5 h4 O2 a
故障原因： " S+ l: N5 i8 j4 A: X6 }3 ?
1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 " D( X- z" c- o- |
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫 3 R( Z' x8 c7 J1 v7 P- P$ Z
3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫 ! c0 Y9 E& t0 U+ a! C
4.固定螺母栓松动 & m/ n( w/ w% o7 g q
5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声 & Q. k# V% T/ f
6.活塞顶有异物
: g$ I% t; c" m- B故障的判断与排除方法：
: Y, z, |( K: o! k) q1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。 - `) j M# u0 Y
2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。 2 Y( A, p% n6 L1 z+ _+ T
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。 . J* T% N, ~( |
4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。
; f# \/ e: o) [$ L. ]; M5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 2 T+ s/ u7 c$ H/ k0 E/ y. Y
6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.