齿轮使用过程中发热现象严重

zyh1998

最近,我们供应一主机厂家的产品使用过程中,发热现象严重,与此对应的是另外一家产品他们的为剃齿产品,而我们的为磨齿,齿形,齿向,齿距误差都没有问题,而且我们的磨齿精度比要求的要高,(因首次供应产品),我们的产品装机使用过程中,发热现象明显比另外一厂家高.对此,想请教个位高手,对待该问题应该从什么地方去分析,去调整 从而解决该问题!!!!!
        急!!!!!!谢谢

tianyaren821212

齿轮方面没有问题的话
  |: t6 j- ~# }+ k8 U1 ~( a3 j% Z考虑下是不是润滑系统出了问题

kinggg0316

剃齿产品是按照标准齿轮来做的吗,,仔细量量剃齿齿轮,齿轮好多时候不是按标准来加工的,,,
1 V" \* x, ~8 {3 d- h看看齿轮副的齿隙如何
% ^) E9 V* v& m8 Q再者就看润滑装置了..

zyh1998

我们共同为一家厂家供货,所给的产品图应该相同,而且是在试机的情况下出现的该问题,润滑条件是相同的,侧隙可调整.而且测量的结果是,我们的产品的公法线和对家产品的一致,唯一的就是侧隙;但是明天就要去厂家解决该问题,所要面对的问题应该还比较多,除了侧隙这个地方,还有什么因素影响该问题那????
    急!!!谢谢

hero2006

是箱体整体发热，还是输入轴的轴承或油封处发热？
两家的生产图纸一样吗？

kinggg0316

我认为侧隙是发热的根源,,相信的齿轮副的转数比较高吧,,小转数或许看不出来有什么差别,可转数一高,侧隙大和侧隙小就会有不同的热量散发效果,,而且侧隙大相对的声音也会大点,,LZ观察过它们的声音了吗..

zyh1998

是箱体整体发热温度比另外一家的高，而且噪音测试也比他们的高。另外我们的是不同的生产厂家，生产的相同的齿轮 ，他们的是剃齿，我们的是磨齿。精度方面没有问题，已经反复测量过。主机厂家是同一个，测量过他们齿轮的公法线，都同在公差范围之内。应该产品图纸一样。

* A, M  p; {# F, B[ 本帖最后由 zyh1998 于 2007-10-19 09:26 编辑 ]

zyh1998

原帖由 hero2006 于 2007-10-18 19:53 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
是箱体整体发热，还是输入轴的轴承或油封处发热？
两家的生产图纸一样吗？

. q; `) d7 P, I- {& d( c. n' ~, H
) E% R9 Y5 ~. w, T2 n整体发热和输出轴的轴承或油封出发热的原因主要是什么？
& P" P5 y. o4 ~; i( X我主要做齿轮加工，几乎这方面没有接触过，谢谢指导！！

hero2006

输入轴油封处因为高速，磨擦产生的热量，如果油封处的粗糙度和轴的公差配合选取不合适，就会产生高热现象，但这一般只在高速轴处产生。
' t. p& X$ ?7 [9 J( N如果是整体发热，可能是齿轮处的侧隙太小，齿轮啮合处没有形成油膜，发热严重。另外轴承处的润滑不好，也会产生热量。
$ o  Z# O6 p' o3 ^0 I可以用测温计测量几级轴承端盖处的温度，以及箱体不同地方的温度。

tianyaren821212

很好的讨论啊
$ R" ^# C1 p. |- _' Z/ T很是值得学习

songwei

建议楼主在试运转的过程中加强润滑，可能表面粗糙度太好对润滑有不好的影响，另外楼主最好能够把齿轮调整好，包括接触情况、侧隙等。

j.chen404

1.查下轴承端盖是不是压的太紧了 ；2.看看油位是否太高，粘度如何？一般减速箱发热这两条占了主要原因。

myfunction

主要是轴承的轴向游隙太小！

DDN

检查轴承安装前后的间隙满不满足要求（轴承也不是100%合格的）；检查轴承润滑条件是否满足要求，有可能给轴承供油的孔径小了，导致供油量不足；检查油封与轴接触处加工是否超差，导致油封与轴接触过紧，另外轴的接触处加工精度是否太低。

snail_xp

箱体整体发热和局部发热是不一样的，一般来说轴承发热会引起箱体局部温度相对比较高，而齿轮制造精度如果有问题，发热的同时会伴有噪音，另外润滑油位过高或过低以及润滑油的粘度都会有影响。一个小地方要注意，就是是否有透气塞？

thepioneer

问题五花八门,因素很多呵呵,侧稀小的可能性很大(包裹齿轮侧稀和轴承侧稀),公法线不小,箱体中心距侧了吗?最好实际压下铅丝,看看实际侧稀是否符合要求,再有齿轮加工是否有问题?是否有齿跟齿顶干涉?