|
|
马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
内燃机维修中存在着一些技术误区。这些技术误区是在内燃机制造水平低、修理工艺落后、检测手段缺乏的年代逐渐形成的。虽然内燃机的设计制造水平不断提高、不解体检测诊断技术日臻成熟、维修工艺不断更新，可是内燃机维修的一些技术误区却仍然存在，严重影响工程机械的维修质量。摒齐旧观念、旧习惯，推广普及新技术、新工艺，是工程机械维修行业的当务之急。
+ F, z" I7 ^1 r" C2 L6 T* |8 M2 P! q# q7 g( E5 X+ X
（1）对内燃机加机油时宁多勿少 5 ^% K* _3 d* R- C
3 U) C! [! r4 u
误认为：加少了容易燃轴承，加多点关系不太大。其实，机油加多了对内燃机照样会造成危害，尤其是对斜置式和V型内燃机。主要是：增加曲轴、连杆的转动阻力，同时使飞溅到缸壁上的机油憎多，导致燃烧室积炭增加。因此，机油加多了，会降低内燃机功率，增加磨损，还会引起排放超标。 ; H" ^$ X( R0 w# x- \. Y
5 x1 q+ r# }( S4 ]9 E/ l2 Y5 j
（2）内燃机气门间隙调大，可防止烧蚀，其动力性能好
0 h# j8 _3 A0 g
2 z3 {$ j& ?0 G2 N9 f0 U误认为：内燃机气门间隙大，则进、排气充分，还可以防止气门烧蚀。实际上恰好相反，气门间隙调大，工作时气门行程减小、开度不够，使进气量不足或排气不畅，这样反而降低了内燃机的功率，同时使磨损加剧。
9 n6 M; C; e# |* K
- H7 v; R6 \$ G" ?( Y, ]8 Z1 i3 v （3）内燃机滑动轴承的轴瓦必须刮削 , @0 S/ X; }6 {% P/ s, N
3 p8 j# {8 Z9 ]' y' o9 _! n
误认为：内燃机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，只有刮削才能保证有理想的接触面积。实际上，现代内燃机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很薄，决不允许刮削，只能按相应的尺寸选配；如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要是可采用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。 1 v/ J; d+ \8 G( ?' j
9 R- P q$ o+ z$ n
（4）内燃机轴瓦磨损后，可在瓦背上加垫 - {4 m0 s5 |* g9 M5 T( k. k j/ ~! }8 c: u
+ `4 A9 T$ D/ z 实际上，在瓦背上加垫后将破坏其与曲轴的原有间隙，使得接触面积和配合紧密度没有保障，当内燃机工作时就会导致轴瓦松动、破坏轴与瓦之间的油膜，使其导热和润滑的性能下降，并且会产生边界摩擦，甚至造成因轴瓦烧熔而咬死在曲轴上。 ( X; X! s' q; F/ z. N: j
3 }2 R; D% z/ w& _ e. L
（5）内燃机水温怕高不怕低 2 {- \9 c5 C8 X$ U* q4 L L; D/ ?: O
2 l: h' L2 t2 I/ x y4 M a% a 当内燃机因水温高而工作不正常时，会去反复查找原因，而当其水温低时，则误认为是正常的。其实，内燃机水温偏低同样危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起废气排放严重超标。 : x' j' p7 t4 T$ ?
( ^$ ]- \& O% _ J( \9 n
（6）内燃机在低负荷、低转速下工作，使用寿命长
2 U+ J4 N8 u0 A' F0 t" f5 v0 U0 F) l( z6 O, w) r! |) e& | S
误认为：采用低速挡、小油门，在低转速下工作，内燃机的使用寿命会长。实则相反，在这种工况下工作，不仅使用寿命会降低，还会经常出现内燃机过热和涡轮增压器损坏的现象。因为： : f" g0 C# l, k' P ?# c z
①内燃机转速低时，冷却风扇的风量不足，气缸的散热强度降低，结果导致机器过热。
3 p4 ?9 s: n' u- h0 N9 s" p# u②内燃机在低速、小负荷的状态下工作，致使涡轮增压器的转速低，造成进气量不足，使内燃机燃烧滞后而过热。 0 i: C5 `8 B; B" ^. h/ v
③涡轮增压器的转轴与轴套的配合间隙很小，其转速又高达每分钟数万转，若机器长时间怠速运转，将使增压器轴承因冷却不足及润滑不良而加速磨损，甚至出现烧蚀、卡死等故障。所以，内燃机应在额定载荷、转速的状态下运转，若在怠速状态下作业，每次不允许超过5min。 ' m) b' l, V2 E* R$ Z. J, G0 L
8 f$ t$ \% h+ R; { （7）安装内燃机气缸垫时，卷边一律朝向汽缸体
; ^9 D6 U& M1 a2 ^4 I! i* g, D4 D$ `. E' N
实际上，气缸衬垫的安装应有方向性。由于金属石棉垫缸孔处卷边的一面高出了一层金属，对与它接触的平面会造成单面压痕变形，因此卷边的一面应朝向易修整的接触面或硬平面。对于缸体、缸盖同为铸铁者，卷边面应朝向气缸盖；对于缸体为铸铁、缸盖为铝合金者，卷边面应朝向气缸体。缸盖螺栓应按规定的顺序和力矩拧紧。只有这样，才能防止或减少气缸盖翘曲变形和气缸垫被冲坏的故障。 ' J& ~2 n: ?/ |, Z7 W0 m c
0 [! U/ m6 y3 \! x
（8）内燃机曲轴胶带越紧越好 ! z4 E" x' n( _' ?
6 S" e& m8 R) U1 g4 ]( _
实际上，曲轴胶带应保持一定的松紧度，如果胶带过紧，不仅会造成传动阻力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴的变形甚至损坏。 + Y* N- k% k6 x; I7 k7 E
+ w/ S$ g; D2 `# C0 @4 u& F0 R
（9）调整内燃机喷油器时，压力偏高一些好
; D/ r4 W5 f$ m! S- I: k# R' ~+ ~5 G2 M: i# l4 }) a9 F
实际上，当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时，柴油的喷雾状况虽更好，但喷油器会突然打开针阀，使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧，导致缸压骤增而使机器发出敲击声。结果是：内燃机工作粗暴，油耗增加，甚至过早地损坏，影响使用寿命。 2 G4 i& U5 i; f0 E5 |
$ a! R. \5 j8 e2 l* m8 \7 }& u- O' C
（10）各种型号的干式空气滤芯，其性能基本相似 5 D0 v: g3 e* [, h. J L0 _! {8 ?7 N
; w4 q+ b3 I5 ]: ^, _2 W
误认为：用于内燃机的高效滤芯和普通滤芯的性能基本相似，实际上大不相同。高效滤芯为：纤维长、细密、成网眼状，且光滑不起毛；孔隙度小、韧性大、强度高且透气度适中；遇水后虽发软但晾干后不变形，可继续使用；寿命长，价格偏高。普通滤芯的情况与高效滤芯的刚好相反。由于工程机械作业环境的灰尘大，因此内燃机应选用高效滤芯。
4 k- [0 f' x9 l" u
1 M" z* {9 B u+ g+ b6 q （11）原机中干、湿型的空气滤清器在使用中不能互换
6 K" y5 t1 J8 m8 ^( K
$ G' e$ b' O1 ~. L 实际工作时采用干式还是湿式滤清器，应视施工环境的实际情况而定。在气候潮湿、空气清洁的地区，应使用干式空气滤清器；而在气候干燥、空气混浊的干燥地区，应使用湿式空气滤清器。不管使用哪种型式的都要勤清理、常维护、多保养。
, E1 q9 N9 d- [ z! Q" V2 @( u' l3 k- V ?! x0 i+ B
（12）冬季使用防冻液，夏季时改用水，经济实惠 ) N1 t. }: {& ?, I7 C' K6 V
, f, Z, J" }1 q( @ 实际这样做后患无穷，因水中的矿物质极易产生水垢而粘附在水套、散热器和水温传感器上，使内燃机温度的控制失准而导致过热，甚至引发缸垫冲坏、缸盖翘曲、拉缸和烧瓦等故障。因此，夏季也应使用防冻液 |
|
发表于 2007-9-12 14:12:09