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发表于 2007-8-18 04:22:48
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来自： 中国安徽铜陵
回复 #1 goldfluid 的帖子
我来说说, m9 M" p) E! i4 A
节流调速阀种类和2#楼主见解相同：; J$ E$ k% C/ }( c) ?
特点：1、进油调速阀：（1）活塞的运动速度与节流阀通流面积成正比，面积大速度快；（2）油液通过节流阀进入油缸，故温度高、内泄大，故运动平稳差；（3）启动时油缸流量受到控制，减少了启动时冲击；（5）液压泵为恒压、恒流量输出时，不随元件的负载与速度变化而变化，因此多余的油回液压油箱，造成功率消耗大，效率低。
v2 F9 u/ ~: z( \1 ^8 J$ d8 P& W应用：适用于轻负载或负载变化不大的情况下，以及速度不高的场合。
. g( F1 G `( x4 g, w9 p, c/ q2、出油调速阀：（1）该阀装在回油油路上，减少了系统油液发热及泄露，起背压作用，所以运动平稳性好；（2）同进油调速（5）一样；（3）停止后的启动冲击大。
& y4 U$ z- G- `- ^+ A1 ^应用：功率不大、但载荷变化较大、运动平稳性较高场合。
. f; d; c, o! T; e3 j3、旁路调速阀：（1）没有背压运动不稳定，随泵的压力随负载而变化，引起泵的泄漏量增加；（2）随着节流阀的开度加大，系统承受的最大将负载减小，低速时承载能力小；（3）节流阀置于与液压缸并连的支路上，溢流阀用作安全阀，多余流量从节流阀回油箱。" Z# }. r4 I, g9 N/ F9 U. Q4 \) Y
应用：回路负载变化小，对运动平稳要求不高的高速大功率场合。
( x( K" E8 J# N/ Y4、复合节流调速：进出口同时节流调速,速度刚度是进油路节流调速和回油路节流调速的1-2倍7 S7 k* [% o7 k: t2 D3 d/ l) G# Y3 V
应用：对速度控制较高的场合。 |
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楼主
发表于 2007-8-18 20:29:33