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发表于 2007-7-2 19:47:42
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来自: 中国浙江湖州
发动机的装配* D/ L7 }8 ?* @/ l
一、发动机装配的准备工作3 _# S+ ], M! x2 Y# n( B# k) f7 n
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1.基本要求( S0 M$ d& g; x3 l
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(1)发动机的装配精度要求很高,在装配前,应对已经选配的零件和组合件,认真清洗、吹干、擦净,确保清洁。检查各零件,不得有毛刺、擦伤,保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、机工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道,并用压缩空气吹净。否则,会因清洁工作的疏忽,造成返工甚至带来严重后果。
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(2)按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。
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" O5 w8 M5 i0 r3 S. z 2.装配时的注意事项
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(1)装配中应对主要零件进行复检,应使其符合技术标准规定的要求。
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(2)各相对运动零件的工作表面,装配时应涂机油。1 I4 q/ B1 H& _3 |" n& P
* ?9 W; b3 E! B6 S% Y (3)各部螺柱和螺帽的装配,应注意拧紧的扭矩和顺序。扭矩过大,会使螺柱折断;扭矩过小,达不到装配时的紧度要求。因此,重要部位的螺栓,都有规定的扭矩数据,详见表 1。
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多螺钉连接的零件,应注意按一定顺序拧紧,避免受力不均,造成零件翘曲变形,甚至破裂。合理的拧紧顺序是:从中央开始,然后左右对称拧紧。对于四、六、八个螺钉连接的零件,一般是依次对角拧紧。( d" A3 k- F6 b
6 e- r- K5 m! O* e( U; Q- ?$ s 二、发动机的装配
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7 |( s/ _/ A" P8 w& u 发动机装配包括各组合件装配和总成装配两部分。总装配的步骤,随车型、结构的不同而异,但其原则是以气缸体为装配基础,由内向外逐段装配。
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1.缸套的安装
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富康TU32/K发动机在更换新的缸套及活塞组时,其新缸套与所取活塞有三组分组配合尺寸,应配对使用以保证合适的缸壁间隙。
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(1)气缸套装上新橡胶密封圈后,装进气缸体,用专用工具压紧;9 Y( M1 b/ V! W! q) k
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(2)如图 1所示,用专用测量工具测量气缸套相对缸体顶面的凸起量。气缸套凸起量0.03-0.1Omm;各气缸套间凸起量差值最大不超过0.05mm;
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(3)若气缸套间凸起量超出范围,则选择合适的钢质或铜质调整片装入缸套下定位止口处,再测量确认其凸起量和各缸差别使其均在允许范围内。
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缸套凸起如果过多,会造成缸体外部漏水;缸套凸起不足,则会造成缸体内漏(高温、高压气体冲入水道或冷却液进入燃烧室)。5 H" v2 V# W1 f2 A8 p; X
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2.安装曲轴
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`9 ]+ G7 _6 U! O. j. g- h 安装的顺序与拆卸顺序相反。但在安装前应注意检查零部件尺寸及配合尺寸、顺序,进行规范化操作。
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, C" \3 I! G" u 将气缸体洗净倒置在工作台上,安装曲轴前先将正时齿轮装上。发动机正时齿轮多用键连接,正时齿轮与轴颈的配合为过渡配合,以保证它们的对中性。安装曲轴时,擦净各道轴承和曲轴轴颈,并涂上一层薄薄的机油。然后,将已装好正时齿轮及飞轮的曲轴组合件安放在轴承内,把各轴承盖按记号装到各轴颈上。1 Z" h/ Q$ e% B4 g, [) L
" f, E* M; S: F, C" A; N8 i 桑塔纳、捷达发动机因其上轴承都有油槽,所以将5道曲轴主轴承的上轴承涂少许润滑油放在轴承座上。把擦净的曲轴平放在轴承上,扣上对应的涂好油的下轴承及轴承盖,1、2、3、4、5号下轴承无油槽,4号下轴承有油槽,要与有油槽的4号轴承盖配用。3号的上下轴承为止推轴承,桑塔纳车新的止推轴承为翻边轴承,两边设有半圆止推环,老式的止推轴承两侧另有半圆止推环。捷达车为半圆止推环。安装时开口必须朝轴承。用过的轴承都不能互换。按规定扭矩依次将主轴承盖螺栓拧紧,最后达65N·m。轴承全部装好后,用手搬动曲轴臂,曲轴应能转动。; \. Q+ k9 F, ~+ o/ }* \& N
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为了适应发动机机件正常工作的需要,曲轴必须留有合适的轴向间隙,间隙过小,会使机件因受热膨胀而卡死;间隙过大,则给活塞连杆组机件带来不正常磨损。用百分表触杆顶在曲轴平衡铁上,前后撬动曲轴,观察表针摆动数值。也可用厚薄规在3号止推轴承处直接检查。
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轴向间隙过小或过大时,应更换止推垫圈进行调整。
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曲轴的径向间隙必须符合规定,过小会使阻力增大,加重磨损;过大会使润滑油压力降低。曲轴的径向间隙可用塑料塞规检查,用专用测量间隙规和间隙条宽度相对照。
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3.飞轮的安装
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8 b0 U9 U. D3 w' U: W( q1 L# N 在曲轴后端装上飞轮,桑塔纳、捷达车型飞轮上有点火正时记号“0”,换用新飞轮要检查有无此记号,若没有必须打上,以便校正点火正时。飞轮螺栓涂抹专用粘合剂后紧固,力矩为75N·m。飞轮装好后要检查飞轮偏摆度,一般在飞轮半径150mm处检查,其摆差不得大于0.15mm。最后在飞轮内孔安装滚针轴承,轴承必须将打印朝外的一面装在外面,安装深度应是轴承外端面低于飞轮端面1.5mm。
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5 \' k8 y2 E- g4 z 安装飞轮时,紧固螺栓应更换,并以规定的力矩交叉拧紧,拧紧顺序如图 2所示。
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4.组装活塞连杆
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L. z3 z" ^0 s& F 将事先标记好的同一缸活塞、连杆用活塞销组装起来,活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记必须朝一个方向。
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(1)桑塔纳、捷达发动机采用全浮式活塞销,常温下的冷装可能很紧,必须用专用工具装配。一般要热装,即将活塞置于水中加热至60-80℃,取出后迅速擦净座孔,将活塞销推入一个座孔,随即在连杆小头端衬套内涂上一层润滑油并把小头伸入活塞内,迅速使活塞销通过连杆小头直至活塞另一端销孔边缘,再装入锁环。
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# B' T5 O/ k# |! e( C (2)富康发动机活塞销为“半浮式”。在活塞连杆组装配时,活塞朝向标记应对向连杆轴承正口的相对位置,如图 3所示。" j5 K$ d5 _; s7 h: R8 b
9 F3 i: |. Z0 j" N 将连杆小头加热到230℃。在专用压销工具上将活塞销压人,将活塞、连杆连接起来。
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装配后连杆小头靠向活塞销座孔两边时,销端面距活塞销孔外面距离应一致;活塞销在销孔中可灵活转动。8 i, | c% l6 c: g
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7 ~' ]8 O$ A4 S 5.检查活塞是否偏缸
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: s, U+ }, E/ ~3 _( i 把气缸体侧放,将未装活塞环的活塞连杆组装人相应各缸,按规定用3ON·m的力矩拧紧各道连杆轴承螺母。首先检查连杆小头每边与活塞销座端面之间的距离,一般不应小于1.00mm。如果小于1.00mm,多为气缸中心线产生偏移所致。然后转动曲轴,查看活塞在气缸内运动,活塞在上、下止点和气缸中部三个位置时,间隙差应不得超过0.lmm。否则,应查明原因予以校正。5 C- f& J* ]! ?+ M8 p
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6.安装活塞环. f: k2 k* p- ^" z$ [* L4 P
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(1)检查活塞环间隙。在安装活塞环前应首先检查环在气缸中的开口间隙及环的侧隙。将活塞环装入气缸,用一个活塞将环推到气缸中活塞行程底部,用厚薄规测量活塞环开口间隙,应符合要求。如果不符合要求则应更换活塞环,不允许加工活塞环。4 l7 p1 w% R5 R
* B x& R2 g0 C+ D (2)装配顺序。将选配好的活塞与活塞环擦净,用活塞环钳子将活塞环装配到相应的各缸活塞环槽上。认准活塞环朝上的一面。用活塞环钳子依次装上油环、第二道气环、第一道气环。加少量润滑油,如图 4所示,三道活塞环的端口互错120°,以防开口重叠时,混合气从开口处串入曲轴箱内,影响发动机的动力性和润滑油的质量。
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