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[求助] 滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊

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发表于 2007-6-26 09:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏无锡

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滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊,那位高手可以指点一下 啊!
发表于 2007-6-26 09:29:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看明白,滚动轴承和紧固件之间有什么关系?还有间隙?
 楼主| 发表于 2007-6-26 10:30:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
就是滚动轴承的固定啊,
发表于 2007-6-26 13:48:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
原帖由 huangyue1984 于 2007-6-26 10:30 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- e. ^7 J( f' k. F; g就是滚动轴承的固定啊,
% T; I+ E2 H9 [( C' Z# U
是说滚动轴承与安装支撑的配合吧0 n- e: K/ c7 u8 R! r
那要看具体的场合和用途
) h# ?1 I6 o  ~: t3 ]学机械也不是简单的公式查表.需活学活用啊
' `* L2 R# p( j* M( _- e. p* `. R具体可看一下
5 y. h# \. a7 U9 v# y7 k" Khttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=272888&highlight=%D6%E1%B3%D0* T7 b0 c4 C+ K. X
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=271666&extra=page%3D1; y3 \1 e5 [' f& l, c2 V* D9 n7 e, O
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=273791&highlight=%D6%E1%B3%D0
" c+ k2 @3 f* a3 `. V
7 A% \  I3 u0 j$ G; e[ 本帖最后由 hhdd2006 于 2007-6-26 14:01 编辑 ]

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发表于 2007-6-26 13:57:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
轴承间隙又称为轴承游隙,所谓轴承游隙,即指轴承在未安装于轴或轴承箱时,将其内圈或外圈的一方固定,然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向,可分为径向游隙和轴向游隙。 ; x* t* l; R5 a  c
运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
6 i$ D6 E2 F+ J( w测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定的测量负荷。 2 \7 v. u( _( G1 n' T
因此,所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大,即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
8 @: n" d' Q" r8 [4 F6 A+ O. W9 X但对于滚子轴承来说,由于该弹性变形量较小,可以忽略不计。   J  D0 ]  G, @" X. x7 N, }
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示" Y4 Y, m( D! [3 ~# d1 j. |" o
0 ~# c) Z1 G& w  b
最重要的根据你使用的环境有关!!

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发表于 2007-7-2 15:59:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
滚动轴承与锁紧螺母的固定,一般的衡量指标是:锁紧螺母的扭距;厂家都有自己的要求。

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发表于 2007-7-2 16:44:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
滚动轴承与紧固件的间隙,楼主所说的紧固件,如果是固定轴承的锁紧螺母之类零件,之间是不应该有间隙的,否则就紧固不了.
) o' t$ h. z7 w& T4 |  e) x问题可能没说清楚.

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发表于 2007-7-2 19:23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
滚动轴承间隙(游隙)监测诊断法$ e6 r, r* E& \. D
0 U$ y" Z( _( U1 N/ N8 u# L
除圆锥滚子轴承外,滚动轴承的内圈和外圈中,即使固定了其中的一个,但由于其内部有间隙,未固定的轴承套圈仍可向一侧移动,该移动量就是轴承间隙,又称游隙。) S8 s  V- \6 ?5 q3 d
若轴承套圈或滚动体磨损,则轴承间隙会增大,与原始间隙值相比较,即可知道磨损量。但是当轴承在设备中安装好后,特别是在旋转过程中,要直接测定间隙十分困难,因此多采用间接测量法,即用轴的位置测定代替轴承间隙的直接测量,比如测量轴的振摆、轴端移动量和轴心轨迹等。
4 [$ B# C0 ]( s间隙测定法对轴承磨损、电蚀的诊断比较有效,但由于其测量不直接,影响因素较多,并且当间隙较大时,轴承的故障一般都已经达到了相当严重的程度,也就是说这种方法无法发现早期故障,因此只能作为避免整台机器故障扩大化的方式,而不能提前发现和预报故障,故目前这种方法只在大型机器、低速机器和检修周期很长的设备中采用,而对小型、高速机器不太适宜。
" p8 R) G6 Y6 ~7 V0 _. r
2 E0 n$ j4 F5 p/ z
[ 本帖最后由 hhy11 于 2007-7-2 19:26 编辑 ]

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发表于 2007-7-2 20:29:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
1。首先须确认,搂主所说的,不是轴承的轴向游隙。
0 G. o  ~: ]% \/ Q6 i轴向游隙,是根据轴承应用选定的,不是简单就能叙述的。0 k! I$ k) J% C* e. |

8 j5 ]4 m  Y- N4 y+ ]2。那么,一般来说,在设计轴时,如果产生了轴承紧贴轴肩(或孔肩),装配轴挡(或孔挡)时仍留有一定间隙。此间隙应小于
4 _1 V4 W! L, }& H(1)粗略值:0.002mm(最薄的塞尺不能塞入)。
5 ~9 j& r8 o7 o(2)精确值:轴承宽度在冷态(装配完毕)、热态(运行时)的热膨胀量的一半。' q9 I& e$ f/ U5 D: B' t7 [
1 D+ s' G; k. S/ N$ p
此规则适用于挡圈、压盖、轴承热套(内圈和轴肩之间、内圈之间)等情况。
9 J$ R9 @" _$ q& J2 |9 l. J/ y
* p3 l3 ]' b, u) D% p- I+ i0 I以上。

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发表于 2007-7-2 21:13:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江西赣州
好象有点问题哦!!!!不好回答
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