一个二通阀有两种工作状态，即改变控制油腔压力就能改变阀的开启和闭合，就可以实现A、B腔的通断。/ \: ^8 u7 T$ L: k
用两个方向阀插入元件可以组成一个三通换向阀的主阀，其工作原理如图3-2。其中插入元件1作为进油阀，2作为回油阀，A接往负载或液压缸。通过控制插入元件1和2的启闭可以实现4种不同的工作状态，它相当于一个四位三通的换向阀。" I' p9 `/ H F4 f# b c, m1 b& T
; p8 }2 R5 K8 A( {[localimg=400,137]3[/localimg] + j4 K* K; @8 O g8 x+ s# @图3-2$ ?) t) [7 [- s* _
三通换向阀主级 8 v* F' N% E' @( h将两个三通阀组合起来，亦即用4个插入元件，加上相应的控制盖板和先导阀就可以组成一个四通换向阀。其工作原理见图3-3，通过控制这4个插入元件的启闭可以获得12种工作机能。例如全部关闭，P、T、A、B全不通，系统不卸荷，液压缸锁紧；全部开启，P、T、A、B全通，系统卸荷，液压缸前进。* L1 {! I' `4 k* K4 w7 O! o
二通插装阀控制原理中最重要的一个就是“液阻理论”。你可以找找上海704研究所黄仁豪先生（液压界的老前辈）写的二通插阀的控制与应用。还有就是在新的机械设计手册上也有一部分可以学习。另外可以找上海海岳公司（704研究所的液压公司）或者是上海航海仪器厂的样本，里面有一点，对于一般的应用是够了。如果还要进行更深研究的话，还是找黄老先生写的文章比较好。" v# x0 h9 u ` C
* j- X4 O" |7 `% U7 |! P9 o. a附件是液阻理论的文章，可惜的是里面的插图都没有，所以还是要结合上海海岳公司的样本来看。 8 \+ G& ?5 J6 o I6 n8 Y8 e* {! b , k3 J. U, e, ]6 S T) e3 F: P[ 本帖最后由 tyzhi222 于 2007-6-21 13:05 编辑 ]
发表于 2007-6-9 14:41:27
发表于 2007-6-13 09:28:21
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