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| 耐油橡胶介绍 | 耐油橡胶 $ s9 w) Q2 e1 J: f0 E/ @: f8 z
耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
' R+ |* d3 l0 H" p( @: F橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 2 a* M) z% F4 V* T$ V
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
; I1 p+ R0 b) N! i: H& f% {1 N L# W# n( G: h- q( C; k* \! L
耐燃油性：
! [: k |8 R% R( Z# b氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。 3 ?5 B- I; n# `$ y5 ?
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 8 F4 }. [8 z* y1 R6 c" G
氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。 5 k7 Q8 c' I- s
耐混合燃油性：
$ R* [. W; W1 t氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
: X% m4 R6 {" ?, B M0 d( Y丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 - B- O! x9 h, \6 X
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 . Z3 \6 W/ A4 h3 h8 y% Y* K$ m% q3 B
1 r& k' e/ ^& @2 j! p: G胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/% ) E* J' r3 P5 u$ b, P( T
ECO 92 74 : l* E$ J( u* t% ~
NBR 89 61
. J* Q7 f4 C$ G2 e" RFMVQ 25 22 ! E" a, _" W; n* d
VITON A/FPM2601 23-28 16-20
, t a+ [3 T- D, c, k+ P& RVITON GH 19 15 ! Q& m9 b7 o, T$ S4 q' O% W3 m
BITON VI-R-4590 13 13
" C$ H" O7 Y7 A9 t1 q& P+ f
5 `: f* [; U3 |- c8 z( G4 Z; L3 X7 `! ~, h6 i, O8 p9 O
- Y6 O' i# J7 q
" ^. E& A; h* f6 ?) E0 h' P9 U耐酸性氧化燃油性： - S" M' F0 v+ ~, c* p
对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
" I9 [4 }4 t1 G# `: a
: N$ C: v; B) `: s% F只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
/ X9 | g M% l( E; F; i普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
3 \0 [, [9 h& ^/ O" E0 F% X8 N) z耐矿物油性： 1 U ?. c0 k' E0 K. S$ e# m/ F
丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 ( t+ c8 ~& x( k) v% @0 e
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 & |; m5 ^ H9 j- M! m6 V3 U
油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。 1 F! T: W6 f+ e7 o5 X" h6 X( ^
丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶.
, B+ u- }# ~5 E. d e丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 ; U0 O- t3 k: W3 ?3 ]
耐合成润滑油性： : Z. H' I* A) u* ^& N5 G& f5 N
相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂
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三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。 ) f0 f1 D+ i; z5 I1 ~
' H' M6 r) T( j: d. T
耐合成氢类润滑油： 1 T8 d# T! s6 J; F
丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
6 c I# Q0 I: j y9 k+ v: K高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
- v9 q0 D, D8 T+ v X中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
8 U$ |4 {" g, v7 ?; J! H低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。 9 m r! }/ ?* r# R) D& z2 Q
使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。 2 C4 h3 u. f, _& O3 ?
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。 5 J8 L9 H- G2 O6 n" ^
氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。 0 L; O0 _# B3 D+ c8 n- R8 f3 H, A. R
硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。 " [- |3 n) r' ^' {" h0 _3 s
氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。 / o1 P: G! W) t
氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
/ ?: D0 h) x9 A6 E/ A6 C& ~+ K聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。 ( b+ Y$ D( z% I. [
耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油 5 r3 C6 p' }: J9 p5 k# n/ D) y" ]
一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。 7 D) d) C* ^# B) Y
氟橡胶不耐PAG合成润滑油。
1 e5 E9 b+ `6 r8 e! n6 ^$ [耐有机酯合成润滑油
* U( P3 j. A! B1 y6 ?耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。 / X$ K1 z9 ~1 E2 a) q6 j
通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶 4 l w, ?6 v) e
耐磷酸酯合成润滑油
, a/ U8 O4 w3 Q8 M' k硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒
4 G4 X! b s) A三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒ * ?% V* Z3 M, S
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
4 Z7 `, F! l( \二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒
. U& ]4 B, q" K4 O F. c耐含硅的合成润滑油
- N$ ~1 R& `# i6 Q& l一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒ ) N5 a; M5 h2 q4 K. Q. Q
不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒
/ l3 w) d; g6 O$ r' q2 p耐含氟元素油 + s6 {4 P8 T) M( J+ b4 K% X
聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
5 k8 j5 V) v3 x4 @在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
4 i% }2 {" ^( z' S+ h三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
# I# G' p* F- u氟橡胶可以在150度温度下使用。
" G& O( q( t( H& I耐聚苯基醚液体
( V" r7 X* w6 F& J8 y' m! [聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
8 e/ b2 w. j# z* A, s' a* }; A* M. m三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
|- O( @$ i9 a氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。 7 G3 i5 Q: _8 r( H% }% k/ B
耐氯代氢液体
( ^8 U7 H4 M4 U3 O& @氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
* K2 g" [5 u: O9 F( y) w氟橡胶和硅橡胶效果良好。 2 V/ u1 ~! }6 K3 o% e" O0 l) Z
. |3 @4 }* w: n2 {! v9 C' k* b1 K6 ~2 ^) ?1 d) P! Z+ _8 v0 o
耐油橡胶的配合体系 - ?; z" T2 w. N7 I2 e+ Z/ p
1.硫化体系
' O4 ]8 I+ Y: y" ^总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。
J+ b6 n' `( t$ E, [6 W1 q* l& K# z在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。 c5 k+ Y9 q6 P3 f* j: X% V
过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。 4 E. s# {+ T% l; U5 m% Y. l
2.填充体系和增塑剂 / J7 u+ Z$ x0 K4 {3 M; V4 s' R6 l" U
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性 & X0 }3 [2 x0 U2 u
软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。 2 A( i& A! [7 s3 Q
极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。 ; }' B; o/ v, w; S" J
3.防老剂 3 p4 J. \* t- e9 h- O5 I
主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C |
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发表于 2007-4-10 09:35:38