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[已解决] 关于PF酚醛塑料喷漆的表面附着力

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发表于 2007-3-7 10:19:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江西南昌

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汽车上的烟灰缸用的PF表面喷漆后油漆很容易擦落,油漆的耐磨性有没标准,有的人请发份给我,谢谢!酚醛塑料是否表面处理例如喷漆效果很差呢?
发表于 2007-3-7 10:44:17 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
很多此种类型的零件都采用的是,注塑颗粒调色,在原料中加上色母粒进行调色,控制得好不用进行表面处理
发表于 2007-3-7 11:22:55 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
原帖由 gxmhy 于 2007-3-7 10:44 发表( l, G, \2 l, _) I1 X' `, ^
很多此种类型的零件都采用的是,注塑颗粒调色,在原料中加上色母粒进行调色,控制得好不用进行表面处理

4 d  ~. {- n* u/ c3 [9 q$ d* X
, p# b( X" S; W( w5 KPF属于热固性塑料,虽然现在有注射成型的材料(粉状填料),但目前玻璃纤维增强的大多成型方法的仍是直压和传递模塑,且大多玻纤增强的PF塑料大多是原色,即黄褐色,也有个别调色的。而大多数PF制件在经后处理后,都进行抛光,浸漆处理,来提高制件的外观和耐潮性能,其中的漆大多为透明漆,楼主所说的喷漆是否为此种材料,而油漆本身大多都有附着力的要求,对油漆的附着力也有专门的国标试验方法。

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 楼主| 发表于 2007-3-8 09:22:28 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
原帖由 hanjixian 于 2007-3-7 11:22 发表7 g/ O6 H" [. _% r4 j" V! `
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* [) V& e& o5 C+ O: T3 o$ h4 mPF属于热固性塑料,虽然现在有注射成型的材料(粉状填料),但目前玻璃纤维增强的大多成型方法的仍是直压和传递模塑,且大多玻纤增强的PF塑料大多是原色,即黄褐色,也有个别调色的。而大多数PF制件在经后处 ...
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$ a8 j$ l; I' w楼主说的我都知道,附着力的检测我也知道,问题是我要问的是PF本身基材是否在表面处理后对油漆的吸附能力很差,除下附着力还有个耐磨性的检测,请不要把两个看成一个检测.不过还是感谢楼住的回复/ T( Y( Y$ x3 L9 Q
另pF的本色经氧化后为褐色,褐色是混色,色母调色的空间很小无法调成亚蓝灰色,所以必须喷漆来达到我们所需要的颜色,清漆与抛光,还有保洁剂清洗都只是使表面光洁,但还是褐色或者黑色
发表于 2007-3-8 09:36:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
PF与油漆的附着力问题我再查一查,另关于油漆耐磨性的问题我查了一下,有相关国标:漆膜耐磨性的测定法GB/T 1768-1979.
 楼主| 发表于 2007-3-8 10:42:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
原帖由 hanjixian 于 2007-3-8 09:36 发表+ w2 M# l0 C. Q+ `4 a  J6 p" C
PF与油漆的附着力问题我再查一查,另关于油漆耐磨性的问题我查了一下,有相关国标:漆膜耐磨性的测定法GB/T 1768-1979.

  n- i/ L2 a! l* V, `该标准的电子版楼主是否有?有的话请发一份给我,谢谢!
发表于 2007-3-8 11:14:02 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
不知道这么发给你算不算违规

GBT 1768-1979 漆膜耐磨性测定法.rar

73.29 KB, 下载次数: 7

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