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[转帖] 活塞杆 的磨削

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发表于 2006-12-27 23:02:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江西九江

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汽车起重机伸缩缸活塞杆(长杆)的磨削易出废品,有以下防废措施,供大家参考。
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  1.认真测量工件各点的留磨量
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7 i4 d- o& J' A" w6 O9 l2 b$ o  应根据工件弯曲、偏摆、错位以及刀痕深度等数据判断能否磨削。
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% D7 s( A6 O% O, h+ f$ w  B  (1)对于留磨量不超过0.50 mm的部位可由操作者细心测量偏摆、变曲、错位、刀痕等数值。对留磨量低于0.20 mm的工件一定要请示有关人员同意后再磨削。
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( W( V* q: P7 Z  _& k( d- J8 o  (2)若偏摆或弯曲量超过磨量三分之一的部位要校直后再磨削。
0 `0 E$ w% A; h5 L+ w- w; C, s: [
! Y- G2 J! u/ G+ _: X$ x  (3)测错位部位两边的直径数据和两边的偏摆数据,可用最小直径处的磨量值减去最大偏摆部位的偏摆值,其差数就是实际磨量。如:错位处最小直径的磨量为0.40 mm,偏摆最大部位的偏摆值为0.30 mm,实际磨量等于0.40 - 0.30=0.10 mm,磨量已经很少,很可能在磨削中出现烧伤状况,造成废品。
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; {' ~4 k  R; l  q1 D2 @  v  (4)刀痕深的部位,磨削前最好用锉刀把局部对称点(最严重、最偏的部位)锉出两个对称的小平面,按锉过的部位进行测量。假如实测的直径减去刀痕的直径后小于0.20 mm,也应请示后再磨削。
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  2.妥善处理磨削中的烧伤4 `; y: ~4 Y; d# I& E: [
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  (1)磨削前按前述要求检查能磨削后,若在粗磨时火花特大、有局部烧伤,同时在经过两次往复磨削后烧伤部位还不能消除时,须进行一次工件偏摆值的测量。若偏摆值与磨量均低于前述各极限值时,应进行校直。通过校直仍不能消除时,必须报废。
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' I6 P- E# K! M+ I) l  (2)精磨时应注意火花的变化,一旦出现烧伤,工件即成废品。特别轻微的烧伤,若测量偏摆值低于磨量的三分之一,可以继续磨削;超过三分之一时即应报废。
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  烧伤原因与砂轮的型号、工件的材料也有关系。预防措施是,及时修理砂轮、调整进刀量(粗磨或精磨时,若进刀量过小也会产生轻微烧伤)、加足冷却液、调好工件和砂轮转速。, y6 W6 ~/ y) Z* M" O7 u7 {6 T' U* M
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  3.仔细观察火花
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  磨削时火花一旦过大,要立即退刀。经过全部粗磨时火花不应有间断现象,若断火部位偏摆值超过磨量的四分之一,要进行校直。每次砂轮接近工件两端出现火花逐渐加大时,应检查顶尖是否温度过高,若顶尖温度与工件的一致需紧一下尾顶尖。若通过托架时火花变大,则表明托架顶的部位不合理,使该处温度升高。精磨时火花也不应存在间断观象,如果断火严重应测一下偏摆和磨量,当偏摆超过磨量的四分之一时磨不起来。
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  4.严格控制加工质量与精度$ i7 j# W  f" z, A: f6 Z( Q

3 L  B% H( B) A; o0 F# U' O  测其各点直径数值不一致时,应对托架和尾架进行及时调整。
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  (1)通过粗磨、半精磨后,工件的圆柱度不应超差。如果在椭圆度超差的部位有断火现象,应测其偏摆值,若此值超过30 μm须校直后重新试磨;经过几次进刀磨削,在进刀总量超过50 μm时,火花将不再断火,测其椭圆度应为零;若测其椭圆度仍超过允差,应修整砂轮后再试磨,若椭圆度仍没有消除,应检查顶尖孔是否损坏、研伤(此时工件表面呈现多棱)。! i" q  G# k# U9 y7 K! Q$ J+ f

# `6 s. u) H6 T7 _  (2)磨削后表面呈现多棱的原因及修整措施为:如砂轮已磨钝,应修整;若砂轮有明显的振动,应调平衡;头架、电机架隔振设施已损坏,须修复;若工件本身振动过大,应适当降速;顶尖过紧或过松时,须调整。
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  (3)若粗磨时出现大螺旋状的表面,其原因是砂轮修整不好,精磨修整砂轮时一定要均匀,决不能有明显的单角火花现象,砂轮磨钝后工件表面易出现大螺旋状。
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3 f2 u3 H& {  g# i7 w  U: w  (4)精磨时,工件往往会出现拉毛、划伤以及冷却液不清洁的现象。为防止此现象出现,新精修的砂轮应该用钢丝刷子刷几下(要注意安全)。8 z( R/ c  l1 n7 v
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  (5)当精磨时工件出现的现象锥度、鼓形、鞍形、两端直径较大或较小时,应调整托架、尾座、砂轮越程以及工件的数量和砂轮在工件两端的停留时间。
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  5.严格控制两顶尖部位的温度8 v5 l* c# d, P2 Y

/ l* O# a. ?1 i, ^# |1 f% M  可根据两顶尖温度的变化情况判断顶尖紧度是否合理;一般以顶尖温度稍高于工件的温度为标准。
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' x3 n2 q& H1 D1 g1 R% ]! }+ D5 q  (1)两顶尖温度都过高的原因:一是顶得过紧,二是顶尖与工件中心孔不同心。若顶得过紧时,要先松开顶尖,对两中心孔加入黄油后再调整顶尖的松紧度。
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- u7 W4 ~0 A4 r4 Q  (2)若出现某一顶尖的温度过高,则说明这个顶尖与工件中心孔不同心。
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  (3)当两顶尖的温度与工件温度一致时,工件两头不会出现多棱现象,并且火花比较均匀,此时可继续磨削。如工件两头出现多棱现象,应先紧一下顶尖,若工件并没有烧伤,即可全部磨起来。当工件两头的火花不均匀时,要紧一下尾顶尖。(

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