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[求助] 液压升降缸下降反弹问题

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发表于 2016-9-25 09:47:48 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国内蒙古呼和浩特

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本帖最后由 lszdyx 于 2016-9-25 09:50 编辑
2 g' j7 f% E: o/ q9 z
1 S8 o- q; f: m. t0 f1 v
1.     存在问题
升降缸用于举升重约5t的压力容器釜盖以完成平稳升降功能,现在发现一个问题,当釜盖下降过程中任意位置停止或下降到位停止,均会出现釜盖又反弹上升约5~10mm,这个问题如何解决?谢谢各位。
2.      系统原理如图
3. 说明:系统横向支路压力用溢流阀6调定,升降支路压力通过节流阀一方面调速,一方面调压。

液压升降缸下降反弹问题

液压升降缸下降反弹问题
发表于 2016-9-25 14:45:58 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
液压升降缸无杆腔有未排尽的空气,会造成油缸下降反弹。快速往复油缸,或在油管高处装排气阀排出空气。

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9619 + 2 技术讨论

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发表于 2016-9-25 22:25:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
齿轮泵调定的系统压力是多少?选的电机是不是有点大.
$ W+ @/ m0 u9 o" U( C+ v80/45的油缸?速度是不是有点慢.
# o" Y7 w' H3 p* T: q& \" a
/ p. }& u9 `4 F9 Q1 a顺便说几句:; T0 v, `2 J# |- Z# }
1.系统的计算,稍微搞一下,传一个稍微准确的东西上来,我们再讨论,那样更有针对性.9 J# D8 J3 X# W$ o5 X! j# A  l
2.教科书上的东西,尽量不要参考.那本破烂教科书,毒害了一代又一代的液压人..." z$ e& {3 H1 O, n

% `* x9 U) I& M0 x, u来论坛,大家都是朋友,做设计人有一个特点,就是言语上用词难免欠斟酌,多包涵.

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 楼主| 发表于 2016-9-26 19:56:33 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
感谢楼主,系统调定压力8MPa,电机功率3kW,流量8.5L/min。
2 i! e" I" g# X! d  m
" T$ r2 l8 z& m9 S! [另外,如果认为排气未净,那么为了排除空气,应该在那里设置排气口,如何设置;如果设置在顶部,底部的气如何排除。
7 P4 P7 z2 p/ l' m8 l/ S% m
4 f( p7 |( J& }7 Q3 c再次感谢二位楼主的答复,希望大家一同进步共勉!
发表于 2016-9-27 10:39:05 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.
  W0 Y: z. c7 M, w2 `6 l& [' e你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻底分开,效果应该能好很多.& ~" I' v9 A* Q0 O' K4 O7 V

' E- M. O" g( I& {另外,提醒你的,注意油缸最小稳定速度,太慢的话是容易出问题的.* d; P+ v/ S# m4 T9 y

0 K3 v7 Y  a8 \, o: T
9 f7 e" n% f; ]4 ~3 h$ x. |+ H% B% P1 u
" G3 a# k0 d4 b4 v# H! x) h, n. r
095016vgggk1yk6k76qk3h.jpg.thumb (1).jpg

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发表于 2016-9-27 10:49:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
lszdyx 只有你是楼主啊。5 l+ U; l3 I' }
7 Y1 H) r, u' ^: o
管路长需要检查一下无杆腔管路中是不是有空气。你的这个油缸在8MPa下几个全行程动作(油缸活塞顶住前端后换向,顶住后端盖后再换向),一般会排掉空气的。

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发表于 2016-9-27 13:39:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
:handshake:handshake( o# a9 P' J' K' O  j
楼主你这个系统设计值得商榷:
7 d8 F. M. q8 {0 O* N' i% B理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用,1DT得电时系统工作1DT失电时液压泵卸荷。$ x+ b  |! {1 `' ?7 a; X5 C
但具体操作上会带来几个问题
! l! N5 G; {/ Q! h$ g1、当4DT得电后D80/45油缸产生下降动作。如果不操作4DT而操作1DT失电时,理论上也能产生油缸下降停止的结果
, M( r# A# v: k0 ~) H6 ^2、但此时考虑电磁阀8的启闭特性,以及单向阀15的瞬时背压,是有可能产生楼主说的这种现象的
4 N) E- l4 J/ ? —— 建议用HYDAC / Hydra-Tec / LEO的专业舍必做一个动态测试4 ^: P5 H! L0 d- b& M
3、可能见识不够,D80/45油缸的调速阀组不多见8 r: \" R7 I' r: c; M
4、楼上都做了很好的分析,建议楼主从易到难一个个的检查排除 ...

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发表于 2016-10-10 21:32:48 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
我同意上边的观点,可能是空气没排干净导致,可以排干净后试试' G5 T* g1 Q# d3 H

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 楼主| 发表于 2016-11-26 07:48:30 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
mfcmonitor 发表于 2016-9-27 10:39/ `* C9 j/ R( }0 f' O
稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.: N+ C6 V) i4 `; w5 R
你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻 ...
/ s* V2 w3 [5 y' D! ]
您好,感谢您的答复。另外如果按您所说,回油从图中位置断开,那么会有过滤器不就失去了其应有的作用了吗?另一方面,之所以回油全经回油过滤器,目的是为了防止机器闲置时,油缸AB支路的油液通过Y机能的电磁阀全部回油箱,当再次启动系统时,管路中无油液。
 楼主| 发表于 2016-11-26 07:49:51 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
cdxwg 发表于 2016-9-25 14:451 ?7 Q3 V: i1 k0 c
液压升降缸无杆腔有未排尽的空气,会造成油缸下降反弹。快速往复油缸,或在油管高处装排气阀排出空气。

$ J, E# f3 w5 _2 X谢谢,实际工作中,我已经尽量排气了,也许尚有未排干净的气体吧
 楼主| 发表于 2016-11-26 07:50:35 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
mfcmonitor 发表于 2016-9-25 22:25! r9 Z, {" ]$ A3 W6 z8 _
齿轮泵调定的系统压力是多少?选的电机是不是有点大.
0 a& C7 S$ b6 Y80/45的油缸?速度是不是有点慢.

& k7 g2 f3 Q! T7 x谢谢您!
 楼主| 发表于 2016-11-26 07:51:34 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
9619 发表于 2016-9-27 10:49
: ?$ U% C+ v! Q2 @. g* {; Vlszdyx 只有你是楼主啊。
9 z7 _! ^! y) Y0 {" N
. z' X1 R) |; g3 v- \* r; j管路长需要检查一下无杆腔管路中是不是有空气。你的这个油缸在8MPa下几个全行 ...
' V4 _3 l& I7 G( J
谢谢楼主,我也是这样认为的!
 楼主| 发表于 2016-11-26 07:52:28 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
' K) E) |; `5 A1 h# ?8 M$ V楼主你这个系统设计值得商榷:
/ f4 z; s3 \' S2 K" [7 s6 |9 I理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用,1DT得 ...

* ~; m5 o( T7 N谢谢您百忙中的答复
发表于 2016-12-7 12:07:50 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
调一下节流阀试一试,节流口太小导致背压高就会造成液压缸来回动作,以前在我们的设备上出现过这个问题

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 楼主| 发表于 2016-12-10 09:04:02 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
节流口太大,油缸的速度有点大了,是否可以降低泵的流量呢?

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发表于 2017-2-8 16:00:25 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
1DT那个电磁阀起的作用大吗,感觉意义不大
发表于 2017-2-9 10:10:19 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
背压太高,液控单向阀又被反向打开故出现反弹现象

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 楼主| 发表于 2017-3-9 20:04:53 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
mfcmonitor 发表于 2016-9-27 10:39* Y0 n1 \  A# p, x) q
稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.* a* D( \4 G. x$ b
你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻 ...

9 Z& F& r( Q% b& W; ?谢谢,能说说理由吗
 楼主| 发表于 2017-3-9 20:05:53 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
: I! `0 k2 A- E# r6 l6 j/ s楼主你这个系统设计值得商榷:
/ S* y# N: l" o2 n8 c( e. v/ t理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用,1DT得 ...
( O* c9 n+ |7 ?/ `7 D/ D
谢谢
 楼主| 发表于 2017-3-9 20:07:34 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
100emily 发表于 2017-2-8 16:00
, M$ m4 {! L/ r* Q8 g6 R( F1DT那个电磁阀起的作用大吗,感觉意义不大
  A$ b' ]  h" k  |
起卸荷作用。
 楼主| 发表于 2017-3-9 20:11:40 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
7 T4 }/ N! y: F楼主你这个系统设计值得商榷:' f6 g% `1 U2 s) e+ y
理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用,1DT得 ...

- `6 w7 W" n/ Q“、当4DT得电后D80/45油缸产生下降动作。如果不操作4DT而操作1DT失电时,理论上也能产生油缸下降停止的结果$ S”   
) S, e4 a1 ?2 N8 D+ ]8 G- u+ ]/ V. T. |* J/ M" e% o4 I
4dt得电怎么会下降呢?不操作4dt操作1dt为啥也下降,难道是卸荷背压打开液压锁了?7 u2 l( m& ~. \& Z2 w0 r0 B1 k) e

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发表于 2017-5-18 10:43:25 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
背压太高,液控单向阀打开了
发表于 2017-6-6 10:18:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
可以一个个阀甩开试,先 把液控单向阀甩开,直接回油箱看看,再把回油单向阀甩开, 要不有空气,要不回油背压高

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发表于 2017-6-22 22:21:35 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
下降时停止时液控单向阀关闭,单向节流阀调整下降速度,开口不会太大,负载作用在无杆腔使无杆腔压力升高,可在P3处测压,停止时油缸回弹至压力下降至于负载平衡,换成双向液控单向阀。可解决,或换成平衡阀。

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发表于 2017-6-23 16:58:56 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
trenxim 发表于 2017-5-18 10:43
) e; C$ @  T0 W# G背压太高,液控单向阀打开了
7 \/ k0 P) [2 h4 l: f
背压怎么能把液控单向阀打开?控制油是怎么过去的?请指点!
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