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发表于 2006-9-11 20:45:18
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来自: 中国山西太原
在减速机中,我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。/ r$ i i2 O2 o; W2 ~6 Q) G
动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。: a6 p; E6 p! h% {' h0 Q, b5 D6 ?! l
这些区间是:亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。# i U8 Y6 e" F% L) s
这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;! L8 f/ o4 ]2 D1 S6 h( i% n
nE1---定义为临界转速,n1 -- 小轮转速。
, ^: z0 \% y9 t7 n% Z0 Y: OnE1 的表达式较为复杂 ,这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。
4 h% s4 ]& {/ J0 d4 H- ?/ K" D一句、两句话说不清楚,我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。, j# a; ^& @1 ^
对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ,又几种计算方法。
# y: N$ I; [/ W! p, K" c- I* K4 J
" P/ T6 L+ a. w4 c( ^* W# X尽量避免在主共振区运转,可以改变零件的结构实现。
5 Y' X+ p1 b; ]% z# W' V9 D====================================
0 |: m5 z* I4 h* Z- Z% s前些日子,一个客户的一个例题,是共振区!此时 动载系数Kv 非常大 !
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5 |' z1 T! j9 h6 Y; j; I[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
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ISO6336-1:1996(E)
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齿轮DIN 标准
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