|
|
发表于 2006-9-11 20:45:18
|
显示全部楼层
来自： 中国山西太原
在减速机中，我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。* u% b8 {+ ?% i* m @% B
动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。) z0 h* u( f8 ^( x% J2 r/ |% y9 ^* D# c
这些区间是：亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。
) s, T; M! A9 a3 D& I这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;
/ k8 O1 @1 f5 C H' T+ [nE1---定义为临界转速，n1 -- 小轮转速。7 s2 H* C ]% x4 @. P4 _7 @
nE1 的表达式较为复杂 ，这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。! C" ?, e/ {* Z7 H( R5 p
一句、两句话说不清楚，我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。
' t4 f) _' V/ v+ ~对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ，又几种计算方法。6 D7 x& o. O- I0 O3 {4 ?
8 U2 K: B. w( A# }
尽量避免在主共振区运转，可以改变零件的结构实现。' E2 x' w) y' w* w% t
====================================
% ?( O+ F g# I前些日子，一个客户的一个例题，是共振区！此时 动载系数Kv 非常大 ！
g0 k: P$ d/ ^+ i, B/ e- p2 Q# f5 P1 ~" A$ B
[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
-
-
ISO6336-1:1996(E)
-
齿轮DIN 标准
|
[复制链接]
发表于 2006-9-11 20:15:26
楼主